¿Los pedales del timón se deslizan o giran?

Estoy planeando hacer un par de pedales de timón desde cero. No sé si deben tener bisagras o deslizarse hacia adelante y hacia atrás.

En aviones reales, ¿cómo funcionan? ¿Varía de un avión a otro?

Creo que el OP debería aclarar: ¿La pregunta se relaciona con cómo los pedales se ajustan a diferentes pilotos (por ejemplo, Diamond DA-42, donde una palanca libera el montaje del pedal para deslizarse hacia adelante y hacia atrás; en este caso, el asiento no es ajustable, o cómo se mueven los pedales (pivote o deslizamiento) cuando se usan en vuelo.
Es interesante que la mayoría de las respuestas aquí parezcan contradecir la respuesta aquí .

Respuestas (4)

Nunca he visto pedales de timón "deslizantes" en un avión GA ligero, aunque puede haber tales diseños en aviones de transporte, especialmente aviones fly-by-wire.

Si está buscando simplicidad para un avión o simulador construido en casa, elegiría pedales con bisagras que pivoten en el piso similares a los que encontrará en un Piper Cub (que se puede hacer soldando tubos en una Iforma), o cualquier número de diseños similares montados en el suelo:
Pedales tipo Cub con almohadillas para pies cuadrados Pedales de timón Cub con frenos de punta

(Como se muestra en la primera imagen, los frenos de punta se pueden adaptar fácilmente a dicho diseño y, como se muestra en la segunda, puede montar pedales cuadrados en ellos si lo desea, aunque la barra redonda tiene algunas ventajas).

"Nunca he visto pedales de timón 'deslizantes' en un avión GA ligero, aunque puede haber tales diseños en aviones de transporte, especialmente aviones fly-by-wire". ¿En qué aviones GA basa su declaración (solo curiosidad)?
@flyingfisch En su mayoría Pipers y Cessnas, algunos LSA en los que también he tenido la oportunidad de subir. Todos han tenido algún tipo de mecanismo de pivote (ya sea un pivote simple como el anterior o tubos de torsión) en lugar de una pista en la que se desliza el pedal. Sin embargo, ciertamente podría ver el diseño de un pedal de timón deslizante: sería lo suficientemente simple como para hacerlo trabajar con cables, y aún más fácil con un codificador para aviones fly-by-wire.
sí, supongo que sería más fácil construir pedales deslizantes que pivotantes...
Sé que algunos Extras tienen "pedales de timón ajustables eléctricamente", pero no sé cómo funcionan.
@DanPichelman No estoy seguro acerca de los extras, pero el virus Pipistrel tiene una configuración bastante impresionante para la distancia de pedal ajustable (manualmente): youtube.com/watch?v=NfgllFkauZY
@voretaq7; eso es virtualmente idéntico a cómo ajustas los pedales en el Diamond Katana. Es rápido y no muy propenso a errores, me gusta.

Los pedales deslizantes son muy inusuales: no conozco un solo avión que los use. También es mecánicamente más complejo y frágil: necesitaría mantener limpias todas esas líneas de deslizamiento, en una sección del avión donde la suciedad es más común.

Pero hay tres formas diferentes de articular los pedales. El más común está en la parte inferior, pero también se pueden montar en un travesaño. Al usar dos barras transversales, obtienes un paralelogramo que ayuda a mantener los pedales en el mismo ángulo.

ingrese la descripción de la imagen aquí

Esta imagen muestra la "cabina" del planeador escolar SG-38, simplemente porque no oculta nada. Como puede ver, los pedales se ubican en los extremos del paralelogramo, y podría agregar fácilmente otra bisagra en su base para activar los frenos (que el SG-38 no tenía). Ahora tendría dos grados de libertad que facilitan el control de dos funciones separadas.

La tercera forma es articular los pedales desde la parte superior. De nuevo, esto ayuda a añadir un segundo grado de libertad, especialmente cuando el mecanismo articulado superior utiliza dos varillas paralelas para garantizar de nuevo un ángulo constante de los pedales, independientemente de su posición relativa al punto de articulación.

En los Cessna que he volado, ambos se deslizan y pivotan; el deslizamiento dirige el timón, el pivote activa los frenos de las ruedas respectivas.

¿Qué modelos de Cessna?
Cessna 172, de una gama de modelos de años.
OK, tal vez varíe de un fabricante a otro entonces.
@CoderTao Todos los Cessnas en los que he estado tenían un timón conectado a los tubos de torsión ( construido algo como esto ): considero que es un pivote (alrededor de los soportes en el piso) en lugar de un tobogán (en una pista). ¿Es esto lo que estás describiendo, o has visto algo diferente? (Por cierto, los Pipers de lado a lado tienen diseños de pedales de timón similares, pero con el tubo de torsión sobre los pedales en lugar de debajo de ellos; a veces puede encontrar conjuntos completos de pedales de timón para Piper y Cessna en eBay)
No puedo comentar sobre la construcción real / implementación física: nunca los miré tan de cerca (lo mejor que puedo decir es que son similares a lo que se ve aquí: farm3.staticflickr.com/2724/4337838025_18c852a8f2_o.jpg ); sólo que había dos movimientos de accionamiento, uno que parecía ser un deslizamiento lineal y el otro un pivote.
Todos los Cessnas de las series 100 y 200 en los que he trabajado tienen ensamblajes muy similares, incluidos muchos de los mismos números de pieza.

Los planeadores que he volado (Blanik L-23 y Grob 103) tienen pedales articulados con respecto al control del timón, y se deslizan más cerca o más lejos en tándem para ajustarse a las diferentes alturas de los pilotos.

¿Los pedales del timón se deslizan o giran?
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