¿Los paneles de instrumentos en la cabina son impermeables o contra derrames?

Hay múltiples interruptores y botones en la cabina, con diferentes formas y diseños. ¿Son a prueba de derrames?

¿Qué pasa si el piloto derrama agua o café sobre ellos, seguirán funcionando?

Sabes, he volado por más de dos mil horas y nunca pensé en esto. ¡Buena pregunta!
Gracias, porque al principio pensé que sería demasiado estúpido hacer esa pregunta.
Vea la película de 1960, "Fate is the Hunter"...
No, definitivamente no lo son. La tecnología aeronáutica tiene una especie de sensación de edad de piedra. No es como una plataforma de medios de Sony o algo así. En algunos aviones, como aviones fumigadores y demás, ni siquiera hay paneles, por lo que hay tubos y cables que se extienden por todas partes a lo largo de las paredes. Estás pensando, muchacho, espero no chocarme con esa línea de gas. Es como una novela de Kafka.
Quizás sería más barato hacer que los pilotos bebieran de vasitos para sorber.
Todos mis instrumentos están montados en paneles verticales frente a mí, no hay forma involuntaria de salpicar cosas sobre ningún instrumento, indicador, pantalla, interruptor, etc. Solo el selector de combustible en el piso está sujeto a humedad, y es una unidad sellada, por lo que un derrame no la molestaría. Soy dueño del avión desde 1996 y ni siquiera se ha derramado nada. Las bebidas han sido de botellas con tapas de rosca, y no tendemos a tomar más que un refrigerio durante un vuelo de 3 a 3,5 horas.
No, y por eso nunca haces bromas en la cabina. *8P

Respuestas (2)

No, no lo son, al menos no completamente. Ha habido casos de fallas en el equipo causadas por derrames de café, lo que resultó en la necesidad de abortar el vuelo.

Este ejemplo muestra un vuelo que necesitaba desviarse porque un derrame de café deshabilitó el equipo de comunicación.

Este Boeing 707 tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia después de que la tripulación derramara agua sin darse cuenta en el panel del piloto automático, lo que provocó que la rueda de compensación del estabilizador comenzara a girar. Se perdió el control cuando el avión se inclinó hacia arriba y hacia abajo. Tres personas fallecieron en el accidente.

Este informe de Boeing 737 tenía humo en la cabina porque la tripulación de vuelo anterior derramó café y azúcar sobre la aviónica.

Este Boeing 720 sufrió problemas de control (lo que resultó en un giro holandés) después de que un derrame de café causara un cortocircuito en el amortiguador de guiñada.

Este Airbus A330 se desvió para un aterrizaje de emergencia después de que se derramara líquido sobre los dispositivos electrónicos de la cabina, lo que provocó el humo.

electricidad quemada

Fuente: Comisión de Investigación de Accidentes de Transporte de Nueva Zelanda

Buena explicación. ¿Significa esto que hay regulaciones de la FAA sobre qué tipo de alimentos/bebidas puede consumir un piloto en la cabina, o es un problema conocido con el que todos tenemos que vivir?
Hasta donde yo sé, no hay limitaciones sobre qué tipo de alimentos/bebidas puede consumir un piloto en la cabina en función de este peligro. Es una ocurrencia relativamente rara. Hay algunas recomendaciones sobre el diseño y las pruebas para la protección contra derrames de bebidas, pero nada estricto.
Encuentro esto raro. El equipo se prueba para muchas cosas, e incluso hacerlo moderadamente a prueba de derrames no agrega mucho a los costos ya enormes. Y dado que los pilotos comen y beben regularmente, me pregunto si no habrá otra razón por la que no se haga.
@PlasmaHH Estoy más sorprendido de que los pilotos simplemente no usen vasos a prueba de derrames. Vamos, ¿le das varios cientos de vasos a las personas a bordo y no puedes permitirte un par de vasos con buenas tapas para la tripulación? ...
@yo': ¿siguen siendo a prueba de derrames cuando golpean el parabrisas y generan turbulencias? ¿Qué hay de rociarlo por toda la aviónica porque no pudo aguantar más desde que el mayordomo principal contó una broma tan sucia? Y dudo que hayan inventado mesas a prueba de derrames para la comida todavía... ^^
@PlasmaHH La comida es un problema menor. Tengo pasta con salsa en mi libreta y no me preocupé, simplemente la volteé al instante y la limpié con servilletas, pero el café ya casi la destruyó. Y para tazas a prueba de derrames, piense en un biberón, pero sin forma de bebé y con una pajita en lugar de una tetina. En realidad, si haces un agujero más grande en el pezón y lo atraviesas con una pajilla, el resultado es muy conveniente y muy resistente a derrames (dice un jefe de exploradores que vio cómo se usaba en un juego de exploradores "violento").
@yo': He visto salsas bastante líquidas servidas en aviones, y a los pasajeros rara vez les gusta si la aviónica está al revés para limpiarla con una servilleta. Dicho esto, las computadoras portátiles están hechas para tolerar un poco más de suciedad, las formas desde el teclado hasta la electrónica a menudo son difíciles, si no imposibles, de penetrar por la salsa para pasta. Pero imagine un panel de aviónica con la salsa ya en las rendijas relativamente grandes, imposible de limpiar, y goteando lentamente, provocando cortocircuitos de alta impedancia que se convierten en carbón de baja impedancia y chispas tres semanas después...
@yo' Entonces, si el piloto derrama pasta en los controles, ¿debería volcar el avión y sacudirlo bien?
@PlasmaHH Estaba insinuando que una salsa se propaga lentamente en cualquier lugar, lo que le deja tiempo para eliminarla. Debería haberme dejado más claro.
@yo': mi punto es que no tienes tiempo. Ya llegó a las partes más internas de su dispositivo. Tuviste suerte con el tuyo, pero el camino hacia la electrónica vital está mucho menos obstruido que para tu portátil. Además, muchas salsas tienen una viscosidad mucho más baja que la salsa para pasta promedio. Siempre hay una posibilidad decente de que tan pronto como golpee la aviónica, algo entre.
Irónicamente, probablemente lo único que no le importe a los equipos electrónicos que se derramen sobre ellos es licor.
@DeltaLima: ¿Un evento de ocurrencia rara no le da mucha importancia en la industria de la aviación, o necesitan que suceda algo catastrófico para llamar su atención?
@Firee Things se equilibran en función de las evaluaciones de riesgo. Una ocurrencia rara puede ser muy importante si es muy probable que el resultado potencial sea catastrófico. Pero no necesariamente necesita una regla o regulación para mejorar la seguridad. Los paneles de aviónica construidos hoy en día tienen una protección de entrada mucho mejor que los de los años 80, me imagino que la mayoría de los fabricantes de hoy en día arrojarán café sobre sus productos como parte de las pruebas.
@CaptainCodeman sí, dale la vuelta y encuentra algo de turbulencia, tendrás razón como la lluvia.
Los 737 realmente tuvieron un mal día...
En otros comentarios. Al volar en autocar siempre parece que la turbulencia siempre aumenta justo cuando sirven el café. Siempre pensé que era porque el piloto vuela con una mano... o con la rodilla... cuando permitían fumar a bordo... J/K
Ese tercero era un 720B (un desarrollo del 707), no un 737.

En los antiguos Zeppelins, todos los interruptores eléctricos estaban encerrados, con los contactos de conmutación reales sumergidos en aceite para evitar chispas. Y Zeppelins tenía muchos interruptores, que contenían mucho más equipo eléctrico que los aviones típicos de su época. Todos estos interruptores también fueron a prueba de derrames por diseño. La ingeniería de dirigibles parece ser un arte perdido...

Izquierda: Operador de radio de un Zeppelin de la Primera Guerra Mundial en su equipo, derecha: Elektroraum del LZ 127

Izquierda: Operador de radio de un Zeppelin de la Primera Guerra Mundial en su equipo, derecha: Elektroraum del LZ 127.

Los zepelines también eran notoriamente inflamables. No creo que haya habido suficientes casos para justificar el aislamiento total de la electrónica contra líquidos.
En la universidad, trabajé en una gran fábrica de transformadores de potencia y usaban aceite como aislamiento eléctrico. El hecho de que el aceite sea un aislante eléctrico todavía me resulta desconcertante. Probablemente una mejor pregunta para química.SE o electrónica.SE...
Zepelines jajaja +1
Supongo que la decisión de hacer esto tuvo algo que ver con el volumen gigante de gas hidrógeno, que tenía la mala costumbre de convertirse rápidamente en agua más calor en presencia de chispas.
Puede imaginar que los acorazados tenían una protección contra chispas mucho mejor en su polvorín que en el puente, por una razón similar.
@FreeMan Depende del aceite. Los transformadores no usan aceite solo con fines aislantes (aunque este también es el caso), sino que también lo usan como refrigerante, considerando que el aceite mineral suele ser un mejor conductor del calor en comparación con el aire. Si un transformador pierde su aceite, se sobrecalentará o formará un arco interno y se derretirá.
¿Los paneles de instrumentos en la cabina son impermeables o contra derrames?
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