A partir del 15 de junio de 2016, la FAA ha cambiado de PTS/Exámenes de conocimiento a los Estándares de certificación de aviadores, lo cual es un cambio de paradigma relativamente significativo en la forma en que se certifican los aviadores.
La razón subyacente para pasar al ACS fue evolucionar los PTS (estándares de prueba práctica) obsoletos y alinear la certificación de los aviadores con la gestión de riesgos y el sistema de espacio aéreo nacional existente.
La pregunta que tengo es para las personas que han obtenido sus certificados bajo el antiguo sistema PTS y les gustaría agregar una calificación como una calificación de Instrumento u otra certificación como comercial.
¿El nuevo ACS dificultará que los pilotos existentes agreguen calificaciones? Me gustaría saber desde el punto de vista de los centros de capacitación de la parte 141 y la parte 91.
Una de las razones por las que pregunto es que subí con mi CFI la semana pasada y tomé un vuelo lento. Me preparé para llevar el avión al buffet de pérdida y volarlo unos nudos por encima de la velocidad de pérdida, pero dijo que el nuevo ACS decía que la bocina de pérdida no puede sonar durante el vuelo lento, lo que me parece contrario a la intuición. El objetivo del vuelo lento es saber cómo manejar la aeronave en pérdida o cerca de ella. Hay mucha diferencia de manejo entre VS0 y VS0+20kts.
Entonces eso me hizo pensar, ¿qué tendría que volver a aprender en la búsqueda de una habilitación de instrumentos que haría que fuera más difícil de lo que probablemente no tendría que hacer bajo el antiguo PTS?
No significativamente. Los fundamentos de la evaluación no han cambiado, y ciertamente los fundamentos de su próxima calificación no han cambiado. Algunas de las tareas específicas han cambiado entre PTS y ACS, como el punto que plantea. Y, sí, deberá revisar el ACS o el PTS (cualquiera que esté vigente para su próxima calificación; no todos han cambiado) en detalle, para que esté al tanto de lo que se espera de usted.
Las partes principales de cualquier checkride serán su conocimiento básico del tema, su capacidad para mover la aeronave por el aire de manera estándar, su capacidad para demostrar un buen juicio, incluida una evaluación exhaustiva de los riesgos previos al vuelo, y su actitud general hacia el vuelo. Eso realmente no ha cambiado con la ACS. La normativa tampoco ha cambiado. El ACS está destinado a brindar a los instructores y examinadores un enfoque más holístico para evaluar los factores anteriores.
Pugz
Pondlife