No.

Los fabricantes de ascensores no proporcionan a propósito un botón de cierre de puerta que en realidad no funciona.

Los fabricantes de ascensores proporcionan botones para abrir y cerrar puertas porque el código los exige. _{^{(en los EE.UU)}}

CAPÍTULO K1 MODIFICACIONES A ASME A17.1 - 2000, CÓDIGO DE SEGURIDAD PARA ASCENSORES Y ESCALERAS MECÁNICAS

SECCIÓN 2.27 DISPOSITIVOS DE SEÑALIZACIÓN Y OPERACIÓN DE EMERGENCIA

2.27.3.3.1 Cuando el interruptor de la Fase II esté en la posición "SERVICIO DE BOMBERO", el elevador deberá estar en operación de la Fase II y deberá operar de la siguiente manera:

(d) Las puertas eléctricas abiertas deben cerrarse solo presionando momentáneamente el botón de cierre de la puerta. En automóviles con dos entradas, se debe proporcionar un botón de cierre de puerta separado para cada entrada si ambas entradas se pueden abrir en el mismo rellano .

(e) La apertura y el cierre de puertas o portones de cabina accionados eléctricamente que estén opuestos a puertas de vaivén manual o corredizas manuales deben cumplir con los requisitos de §2.27.3.3.1(c) y (d). Los botones de apertura y cierre de puertas estarán provistos en el panel de operación de la cabina .
_{^{Código Administrativo de la Ciudad de Nueva York}}

El código requiere que los botones existan y define sus funciones cuando el ascensor está en el modo de operación "SERVICIO DE BOMBERO". Lo que los botones hacen de otro modo no tiene interés para el código.

• [Algunos] dicen que hay un temporizador establecido para abrir y cerrar puertas que no se puede mover presionando el botón .

Esto es correcto...

4.10.7 Temporización de puertas y señales para llamadas de pasillo.

El tiempo mínimo aceptable desde la notificación de que un automóvil está respondiendo una llamada hasta que las puertas de ese automóvil comiencen a cerrarse se calculará a partir de la siguiente ecuación:

T = D/(1,5 pies/s) o T = D/(445 mm/s)

donde T tiempo total en segundos y D distancia (en pies o milímetros) desde un punto en el vestíbulo o pasillo 60 pulgadas (1525 mm) directamente frente al botón de llamada más alejado que controla ese vagón hasta la línea central de la puerta del hueco. Para automóviles con linternas en el interior, T comienza cuando la linterna es visible desde la vecindad de los botones de llamada del pasillo y suena una señal audible. El tiempo de notificación mínimo aceptable será de 5 segundos .

_{^{Evaluación ADA: ThyssenKrupp .}}

La línea de fondo...

Una vez que se cumplen todos los requisitos del código: cinco segundos es mucho tiempo cuando se espera en un ascensor.

Según Futility Closet ,

En la mayoría de los ascensores instalados desde principios de la década de 1990, el botón de “cerrar puerta” no tiene efecto. Los ingenieros de Otis Elevator confirmaron el hecho al Wall Street Journal en 2003 .

La mayoría de los otros artículos en línea finalmente apuntan al mismo recurso .

El artículo del WSJ es: Sandberg, Jared. (15 de enero de 2003) "Los empleados solo piensan que controlan el termostato" . La cita real del artículo es:

Ese es solo uno de varios ejemplos en los que la mera ilusión de control parece satisfacernos. Muchos botones de placebo dan la misma falsa impresión. ¿Ese botón de "cerrar puerta" en los ascensores? No funcionará a menos que sea un bombero o un ascensorista con acceso especial al sistema. El resto del tiempo, en deferencia a varios códigos de construcción, está desactivado, según los ingenieros de Otis Elevator.

Tenga en cuenta la referencia a los códigos de construcción. Esto bien podría variar de una ciudad a otra y, por lo tanto, ser cierto en algunos lugares (por ejemplo, la ciudad de Nueva York, donde se publica WSJ) y falso en otros.

Encontré otra referencia en un artículo del New Yorker que parece indicar que este cambio data de la década de 1990:

En la mayoría de los ascensores, al menos en cualquiera construido o instalado desde principios de los noventa, el botón de cierre de puerta no funciona. Está ahí principalmente para hacerte pensar que funciona. (Funciona si, por ejemplo, un bombero necesita tomar el control. Pero necesita una llave y un fuego para hacerlo).

¿Quizás fue entonces cuando cambiaron los códigos de construcción? Intenté buscar esto en el código de construcción de la ciudad de Nueva York y no vi nada que mencionara específicamente los botones dentro del automóvil. (Admitiré que soy malo leyendo jerga legal como esta, su prosa no es muy accesible). Sin embargo, como la mayoría de los códigos de construcción locales en los EE. UU., difieren de los estándares nacionales establecidos por ASME :

3001.2 Normas referenciadas. Salvo disposición en contrario en este código, el diseño, construcción, instalación, modificación, reparación y mantenimiento de ascensores y otros sistemas de transporte y sus componentes deben cumplir con ASME A17.1 modificado por el Apéndice K, ASME A17.2, ASME A18 .1, ASME A17.5, ANSI A10.5, ASME QE1-1, ASME A90.1, ASME B20.1 modificado por el Apéndice K, ALI ALCTV, y para la construcción en áreas de riesgo especial de inundación, Apéndice G.

Solo la tabla de contenido de ASME A17.1 (enlace PDF) está en línea, ASME cobra varios cientos de dólares por comprar este libro, por lo que no puedo verificar directamente las reglas sobre los botones de cierre de puertas.

Aunque hay mucha evidencia anecdótica que demuestra que el botón de cierre de la puerta funciona en algunos ascensores modernos (incluido el de nuestro edificio de oficinas).

Aquí hay un enlace a un folleto de información sobre elevadores KONE que dice:

Botón de cierre de puerta para cierre rápido de puertas

Y otro de KONE :

El botón de cierre de puerta permite cerrar la puerta para una llamada, lo que acorta el tiempo de permanencia normal y mejora el intervalo durante las horas no pico.

Wikipedia también muestra que hay múltiples usos para el botón de cerrar:

Servicio independiente (ISC)

El elevador permanecerá estacionado en un piso con las puertas abiertas hasta que se seleccione un piso y se mantenga presionado el botón de cierre de la puerta hasta que el elevador comience a moverse.

Modo de servicio de bomberos (EFS)

Sin embargo, al igual que el modo de servicio independiente, el automóvil no responderá a una llamada de automóvil a menos que el bombero presione y mantenga presionado manualmente el botón de cierre de la puerta .

Servicio de emergencia médica/'Código Azul' (EHS)

Luego, el personal médico debe activar el interruptor de llave Code Blue dentro del automóvil, seleccionar su piso y cerrar las puertas con el botón de cierre de puertas .