¿Los aviones de pasajeros tienen un sistema de advertencia "anti-piloto"?

En febrero de 2014, un copiloto secuestró el vuelo 702 de Ethopian Airlines y lo llevó a Suiza.

Ahora, en marzo, se especula que el vuelo 370 de Malaysia Airlines pudo haber sido secuestrado y destruido por los pilotos, ¿quizás se lanzaron en picado al mar de Andamán?

Entonces mi pregunta es la siguiente: ¿hay un sistema de advertencia automático o anti-piloto en los aviones comerciales?

En otras palabras, ¿un sistema que no sea enmascarable (no puede ser desactivado por el piloto) y que advertirá automáticamente al ATC sobre condiciones inesperadas (como una disminución repentina de la altitud)?

No estoy seguro de que 'anti-piloto' sea la frase que está buscando aquí, pero no sé qué más sugerir.

Respuestas (1)

El sistema sobre el que está preguntando se llama radar: ATC debe monitorearlo para ver qué está haciendo el avión y preguntar qué sucede cuando sucede algo inesperado.

Es difícil "automatizar" este tipo de alertas. Por ejemplo, un picado repentino también puede ser causado por una superficie de control descontrolada (como los problemas de timón del Boeing 737 que derribaron 2 aviones), o una pérdida de presurización de la cabina (que requiere un descenso rápido a una altitud en la que su los pasajeros pueden respirar).

La otra opción es tener una segunda persona en la cabina que pueda arrebatarle el control al piloto desobediente (o dejar que las personas en la cabina ayuden).

¿Un radar muestra la altitud?
@AdityaPatil Sí, el radar secundario muestra la altitud. Pero el piloto puede apagar el transpondedor de radar y entonces no hay altitud visible. Además, sobre el mar/océano a menudo no hay cobertura de radar.
Una inmersión también puede deberse a una despresurización.
algunos radares primarios pueden proporcionar altitud (observando el ángulo y el rango), pero eso es inexacto
@lnafziger sí, pero en ese caso, el piloto daría una señal de socorro. En el caso del MH370, no hubo tal señal.
¿Algo que no sea un radar que el piloto no pueda desactivar?
@AdityaPatil; no existe tal cosa como "no se puede desactivar" tan pronto como esté a bordo del avión.
@AdityaPatil si es electrónico, entonces el piloto simplemente puede sacar el fusible
@AdityaPatil y ¿qué haría de todos modos? Completamente inútil, a menos que esté esperando algún sistema en el que pueda tomar el control de la aeronave de forma remota en cualquier momento. Y a un hacker/terrorista le encantaría esa capacidad.
@AdityaPatil: creo que te estás perdiendo un punto más importante. No queremos poner a un piloto en una situación en la que una computadora le fuerce el control. Las computadoras no se pueden programar para cada contingencia y no pueden pensar creativamente, por lo que podría ser peligroso. Más bien, las aerolíneas hacen todo lo posible para evaluar a los pilotos. Un piloto de un 777 tiene que tener varios miles de horas de tiempo de vuelo antes de que se le permita volar ese avión, se examinan durante todo el proceso de ganar horas. Así es como se trata este tema, no dejando que la computadora robe el control.
@DeltaLima El radar secundario solo le dice a ATC la lectura del altímetro del avión: no mide de forma independiente la altitud del avión. Hubo un accidente (lo siento, no recuerdo cuál, pero hubo un episodio de Mayday al respecto) en el que la tripulación de vuelo estaba convencida de que sus altímetros defectuosos eran correctos porque estaban de acuerdo con las cifras que ATC les estaba dando por radio: ninguno side se dio cuenta de que la pantalla del ATC era solo un loro que repetía la lectura incorrecta del altímetro.
@DavidRicherby Creo que fue Aeroperu 603 .
@reirab Creo que tienes razón, sí.
¿Los aviones de pasajeros tienen un sistema de advertencia "anti-piloto"?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v