¿El acceso a los aeropuertos de GA es 24/7?
Siempre pensé que lo era. Todos los aeropuertos que he visitado tenían códigos de puerta para abrir las puertas fuera del horario de atención.
Pero recientemente comencé a planificar un vuelo a Salina, KS (KSLN), y el FBO local me dijo que el acceso al campo se cierra por completo a las 10 p. m.
Como un vuelo transitorio, no tendría forma de regresar a mi avión después de eso. Soy escéptico, ya que creía que el acceso al aeropuerto era 24/7.
¿Estoy completamente equivocado en esa creencia?
La respuesta general es que el administrador del aeropuerto está a cargo del acceso terrestre (a menos que la TSA esté involucrada; ver más abajo) y los FBO individuales pueden abrir o no cuando lo deseen. No existen reglas federales estándar por la misma razón por la que no las hay sobre cuándo deben abrir y cerrar las estaciones de servicio: son empresas privadas (o estatales).
Entonces, antes de ir a un lugar nuevo, siempre es bueno llamar y preguntar sobre los horarios de apertura, el acceso, etc. Si hay varios FBO en el campo, puede llamarlos a todos: uno puede estar abierto las 24 horas del día, incluso si otro no lo está.
Un punto específico sobre Salina es que la TSA puede estar limitando el acceso. El directorio del aeropuerto AOPA dice que KSLN está bajo la directiva de seguridad SD-8G , es decir, la TSA limita el acceso a la plataforma. Eso significa que es posible que necesite una escolta autorizada, muy probablemente alguien del FBO, hacia y desde su aeronave. Si el FBO cierra por la noche, es posible que no haya nadie allí, pero los FBO en general suelen ser buenos para hacer arreglos especiales si es necesario.
Y aunque su pregunta parece ser sobre el acceso terrestre, creo que vale la pena señalar lo obvio: los aeropuertos son accesibles desde el aire las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Nada te impide aterrizar a las 3 am, repostar en los surtidores de autoservicio y luego volver a despegar. Pero tenga cuidado con las prácticas locales como los toques de queda voluntarios para reducir el ruido, por ejemplo, en KPDK :
Se alienta a los pilotos a no volar entre las 11 p. m. y las 6 a. m. Debido a las regulaciones de la FAA, PDK no puede implementar un toque de queda obligatorio en este momento.
Todavía es legal aterrizar o partir allí durante las horas de toque de queda, pero realmente molestarás a la administración del aeropuerto, a los FBO y a los pilotos locales que tienen que lidiar con las quejas de los residentes locales.
Esto variará de un campo a otro y no creo que haya una regulación al respecto. Es posible que desee llamar al administrador del aeropuerto si hay uno que no está en el FBO. Si hay varios FBO en el campo, pruebe con otro, es posible que tengan acceso las 24 horas, los 7 días de la semana.
Defina "accesible". Si necesita acceso terrestre a su aeronave, eso depende del código de puerta/disponibilidad del FBO (o si el FBO está dispuesto a darle acceso a través de una puerta lateral con código).
Si quiere decir accesible para llegadas y salidas, generalmente habrá una nota en el Suplemento de la carta (anteriormente AF/D) sobre cuáles son las restricciones (si las hay). Por ejemplo, KSNA (Condado de Orange en SoCal) tiene una restricción de "CUANDO ATCT CLSD NO LCL TRNG O TOUCH & GO OPNS".
Pondlife
Ron Beyer