Estoy luchando para Peugeot 308 2-Button Remote Keyvolver a trabajar. Noté los primeros problemas cuando mi llave remota desbloqueó/bloqueó el automóvil después de varios intentos. Entonces, un día, de repente, ya no funcionó.
PRÓXIMO PASO: Cambie la batería y reinicie la llave
Así que eso fue lo que hice, compré uno nuevo CR1620 batteryy reemplacé el viejo. Pronto me di cuenta del Manual del automóvil que tendré que reinicializar / reprogramar la llave para que funcione. Así que también hice eso, siguiendo las instrucciones de mi Manual de Auto:
Apague el encendido
Encienda el encendido e inmediatamente presione y mantenga presionado el botón LOCK en Key
Sostenlo durante unos segundos (lo sostuve durante 15... y en el siguiente intento durante 25 s)
Suelte el botón LOCK y apague el encendido
Saque la llave y debería estar funcionando ahora
Sin embargo, solo funcionaba dentro del automóvil y SOLO si lo acercaba mucho al receptor (que está ubicado, creo, cerca del interruptor de bloqueo manual dentro del automóvil). Si lo probé a distancia, mientras aún estaba sentado en el asiento del conductor, no funcionó. Si lo probé desde fuera del coche, no funcionó.
¿Alguien sabe lo que está pasando aquí?
Suena como una batería débil, pero imposible, porque compré una nueva y en los siguientes 10 minutos la puse dentro de mi llave y la reprogramé.
EDITAR:
¡Después de pruebas adicionales, reconocí que mi llave también funciona en 5-10 m! Pero el truco es que necesito quitar la tapa del llavero para llegar al circuito. Y ahora, si manualmente (con mis manos) aplico presión en el circuito hacia los contactos de la batería, ¡el bloqueo / desbloqueo remoto funciona! Desafortunadamente, tan pronto como lo empaque de nuevo y lo cierro con la tapa, la llave remota no funciona.
¿Qué piensan ustedes? ¿Podría ser algo con los contactos de la batería? No puedo ver ninguna falla / corrosión en ellos. Solo los que están en la placa de circuito donde (+) se verá como si estuvieran un poco "rayados", pero no sé cómo solucionarlo.
Esto se parece mucho a una junta de soldadura 'seca' en el conector de la batería. Si eres hábil con un soldador, ve y vuelve a soldar los contactos de la batería. De lo contrario, vaya a ver a su relojero local o a un aficionado a TI que debería poder soldar por usted. Si es solo una acumulación de carbono en la superficie, pruebe con un limpiador como 'CO Contact Cleaner'
Tuve el mismo problema: solo trabajé muy cerca de la columna de encendido. Soldé dos cables delgados de la batería a la placa, y listo, ¡arreglado! El problema parece ser las almohadillas desgastadas en el tablero donde el resorte de la batería hace contacto.
Después de una larga investigación, estaba bastante seguro de que el problema eran los contactos eléctricos: probé con gel conductor, luego intenté doblar las placas metálicas más que el estado anterior. Cada intento funcionó unas pocas veces, luego dejó de funcionar. Finalmente resolví soldar pequeños cables para contactos de batería + y -. Ahora funciona perfectamente. saludos fabio
Acabo de resolver mi problema con el rango débil del llavero... Como se ve en otro foro, ese era mi transmisor FM/receptor usado para escuchar mi iPhone en una frecuencia FM... Ese era el transmisor/receptor que estaba causando interferencia... simplemente lo desconecté y yo ¡recuperó el rango original para el llavero FOB!
El tablero en el llavero es propenso a un poco de humedad y los contactos de los componentes desarrollan una oxidación verde que creo que es un problema de condensación. Use un cepillo de dientes seco para bebés para quitar la materia oxidada con mucho cuidado y debería encontrar que funciona normalmente . Es esencial que mantenga la llave seca, especialmente si ha comprado una carcasa exterior de reemplazo del mercado de accesorios de eBay, ya que no están hechos con los mismos estándares exigentes que los OEM Citroen y recuerde ser cuidadoso con el cepillo. No necesita ningún agente de limpieza químico, solo un cepillo suave y seco.
Todo hombre
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
david kasabji