¿Hay alguna razón por la cual los automóviles con encendido sin llave no se apagan cuando ya no pueden detectar el control remoto?

Se han hecho algunas preguntas relacionadas con la seguridad aquí y en sitios hermanos sobre automóviles con encendido sin llave y cómo defenderse contra algunos riesgos de seguridad. Esto trae una pregunta relacionada.

¿Por qué los autos siguen funcionando si ya no pueden detectar el control remoto?

¿Para evitar una muerte feroz cuando la batería del mando a distancia se agota en la carretera?
@ JPhi1618: supongo que es una característica de seguridad para conducir en la carretera o cerca de las intersecciones. Pero eso es todo lo que tengo, mi propia suposición.
@Ellesedil, es una característica de seguridad en todos los lugares en los que puede conducir, no solo en autopistas o intersecciones. No me gustaría que la batería de mi llavero se agotara mientras me muevo por un centro comercial estacionado en Navidad, esos lugares pueden ser peligrosos
Curiosamente, también ha habido demandas porque los coches no se apagan . Debe ser duro ser diseñador de coches...
Aquí escribí sobre un incidente en el que el automóvil se detuvo en medio de una carretera porque un niño había tirado la llave por la ventana.
Si el llavero utiliza tecnología RFID, es probable que no necesite una batería para funcionar.
@HandyHowie: independientemente de la tecnología utilizada, todo es RF. Si su hijo lo tira por la ventana o usted lo deja caer accidentalmente en su taza de café de metal, no querrá que el automóvil se apague inesperadamente mientras conduce. Las ocasiones en las que desea que el automóvil se apague sin el control remoto (es decir, si alguien roba su automóvil) son mucho más raras que los casos en los que no lo desea (y solo entrenará a los ladrones de automóviles para que exijan el control remoto o se lo quiten a la fuerza cuando lo hagan). robar su coche).
porque los usuarios como yo no queremos que lo hagan solo porque volvimos a la casa para tomar algo
Mi nuevo Toyota se comporta como se mencionó anteriormente. El problema que debe resolverse es conducir el automóvil después de estar estacionado con el motor aún en marcha y el control remoto ya no está en el automóvil. Una solución sería cambiar la alimentación a lo que en Toyota se llama una posición "accesoria" que impide la conducción.

Respuestas (5)

Como mencionó JPhi1618, esta funcionalidad se centra en CFR 571.114 , también conocido como FMVSS 114. Específicamente, la sección 5.2.1 que establece:

Excepto como se especifica en S5.2.3, el sistema de arranque requerido por S5.1 debe evitar la extracción de la llave cuando se prueba de acuerdo con los procedimientos en S6, a menos que la transmisión o el control de selección de marcha se bloquee en "estacionamiento" o se bloquee en "estacionamiento" como un resultado directo de la eliminación de la llave.

Un punto importante a entender es que los fabricantes de automóviles consideran que el código electrónico transmitido desde el llavero al sistema de arranque es el equivalente digital de una llave física, por lo que la "retirada" de la "llave" ocurre cuando el conductor presiona el botón para apagar apaga el coche y el código se borra del sistema de arranque.

Esto haría trivialmente fácil violar la regulación si el auto borró el código de inicio tan pronto como el control remoto de la llave estuviera demasiado lejos, ya que permitiría una situación en la que la "llave" se puede "quitar" antes de que el auto se ponga en marcha. parque. Entonces, para eludir esa regulación, el automóvil simplemente permanece en marcha para que los fabricantes de automóviles puedan argumentar que la "llave" no se puede "quitar" antes de que el automóvil se estacione. Como un aparte aquí, podría argumentar que todavía viola la regulación, ya que muchos automóviles con botón de arranque/parada se detendrán sin que la transmisión se establezca en la posición de "estacionamiento" cuando se presiona el botón de arranque/parada.

Parece que la última vez que se actualizó CFR 571.114 fue en 2010, y realmente no se ha mantenido al día con esta tecnología. Hay muchas áreas grises, juicios, y probablemente pasarán algunos años antes de que la ley y la tecnología maduren por completo aquí.

Editado para abordar el comentario de @user1663987: si el motor del automóvil se detuvo cuando el control remoto se movió demasiado lejos, entonces el fabricante del automóvil tendría que implementar un sistema que impida físicamente que el conductor retire el control remoto del automóvil a menos que el sistema está en el parque para cumplir con la regulación. Esto anularía bastante el punto "sin llave", ya que la mejor manera de "bloquear" el llavero en el automóvil mientras está funcionando sería simplemente tener una llave y usar un encendido tradicional basado en llave. Entonces, en cierto sentido, este comportamiento es una interpretación "deseada" de las reglas porque el fabricante de automóviles no tiene que matar un punto de venta deseable para su vehículo.

Hay un aspecto de seguridad que se puede considerar, en el caso de que el llavero remoto se quite inesperadamente del vehículo mientras conduce (por ejemplo, un niño lo tira por la ventana), sin embargo, esto no es algo que se trate actualmente en las regulaciones. Es posible que los fabricantes de automóviles ya hayan investigado esto y hayan descubierto que un vehículo con un encendido sin llave que sigue funcionando independientemente de la proximidad del llavero es seguro, aunque los informes de personas que dejan sus vehículos en marcha por error indicarían lo contrario. En este punto me he metido en el terreno de la especulación, así que me detendré aquí.

Eso es calidad. Gracias por contribuir al sitio. Buen material. ¡Bienvenidos y Saludos!
En realidad, esta es una respuesta excelente y apropiada, ¡bien hecho! ¡Y bienvenido al sitio!
Poner esto como un comentario habría sido un perjuicio para la información que proporcionó. Gran respuesta.
esta respuesta básicamente dice "para que mfg pueda honrar las palabras de la ley mientras ignora el espíritu de la misma". dice funcionalmente por qué (probablemente) todavía se ejecutan, pero no por qué ese podría ser un resultado deseado de esa interpretación de la ley.

Investigué esto y resultó que casi todos los aspectos de encender o apagar un automóvil se rigen por un documento de requisitos federales llamado FMVSS 114. Cosas que están ahí:

  • Bloqueo del volante
  • Ese botoncito que tienes que apretar en la palanca de cambios para sacarla del parque
  • No se puede quitar la llave a menos que esté en el parque
  • El vehículo no puede rodar cuando se quita la llave (porque está estacionado)
  • Su automóvil con encendido sin llave hace sonar la bocina cuando sale, pero el motor aún está en marcha
  • ETC...

No puedo encontrar la versión más reciente de este documento, pero los retiros del mercado de encendido sin llave y las demandas recientes se han centrado en este documento.

Por lo tanto, digo que la razón por la que esto sucede es porque el gobierno ordenó que sucediera. Desearía poder proporcionar una prueba en blanco y negro. Si alguien más encuentra una fuente clara, publíquela en una respuesta o permítame editarla en la mía.

Encontré lo que parece una versión anterior de un documento de prueba de cumplimiento , así que eso es algo.

"Tu auto con encendido sin llave hace sonar la bocina cuando sales, pero el motor sigue funcionando" El mío no hace eso.
Debería darte algún tipo de advertencia. Si no es así, ¿tal vez debería esperar un retiro? Tampoco estoy seguro de si todo ese litigio/codificación está completamente hecho, pero hay muchos artículos sobre el envenenamiento por monóxido de carbono y los autos que no te advierten cuando sales y todavía está funcionando.
Ese botoncito que tienes que apretar en la palanca de cambios para sacarla del estacionamiento . No para un Prius :)
Estados Unidos no es el mundo.
@TRiG, ​​Por supuesto que no, pero dado que en los EE. UU. se venden vehículos de tantos otros países, las regulaciones aquí son muy importantes en todo el mundo. Otros países probablemente tengan documentos de estándares similares, pero no sé lo suficiente como para buscar todo eso.
@HankyPanky No creo que puedas sacar un auto del estacionamiento sin el botón y/o el pie en el freno. Así funciona el auto de mi esposa.
Pie en el freno, sí, es necesario, pero el botón no siempre está ahí

Puede haber otras razones pero sin duda una gran parte se debe a que es imposible predecir en qué condiciones el coche ya no detecta la llave. Y como se indica en algunos de los comentarios, eso podría ser mientras conduce por la carretera o en la calle en el momento equivocado.

¡Espero que ayude!

Verdad. Los sistemas del automóvil deben diseñarse de manera que se espere que algo falle y aún así lo maneje sin chocar.

Es pura y simplemente una cuestión de seguridad.
La ley estadounidense mencionada anteriormente no lo explica explícitamente, pero ese es el objetivo de las regulaciones dadas: evitar apagados accidentales mientras el vehículo está en movimiento para evitar accidentes potencialmente fatales.

En Alemania, la ley es muy parecida, aunque por lo que he oído, la redacción es más explícita: no se permite que los automóviles se apaguen a menos que el operador lo apague para evitar accidentes. Es decir, no se permite que un automóvil se apague automáticamente.

La razón es bastante simple:

El automóvil no sabe cuándo es seguro apagarlo. Como han señalado otros, sería malo apagar el motor en una carretera.

El mismo razonamiento se aplica al sistema de encendido sin llave. Si apaga el automóvil cuando el control remoto sin llave está fuera de alcance, entonces no se sabe dónde está el vehículo. Por lo tanto, el automóvil debe seguir funcionando hasta que el operador lo apague.

Esto es lo que hace posible el ataque RSA a los sistemas sin llave. El ladrón usa un relé de radio para hacer que el auto piense que el control remoto está cerca, luego enciende el auto y se marcha. Una vez que está funcionando, puede conducirlo a cualquier lugar siempre que no detenga el motor.

Los sistemas antirrobo aquí también tienen que seguir esta ley. Si el ladrón puede arrancar su automóvil, entonces la ley dice que debe poder conducir con él y que el motor no se apague mientras se conduce el automóvil. Esto no es para ayudar al ladrón, es para proteger a otros conductores cuando el ladrón sale a la carretera.

El asunto de los sistemas antirrobo se discutió por aquí en los 90. Había sistemas importados de los EE. UU. que apagaban la bomba de combustible si el automóvil estaba cableado, esto es lo mismo que apagar el motor. Estos sistemas antirrobo importados eran ilegales aquí.

Solo para respaldar su línea sobre sistemas antirrobo, en realidad trabajé en el sistema antirrobo de inmovilizador remoto de Aston Martin. Como usted dice, no se nos permitió inmovilizar el vehículo hasta que se detuvo por completo.

Escuché que hubo informes de autos que se alejaron debido a que los conductores no apagaron el motor con el auto aún en marcha o en reversa. llave.

Se supone que los sistemas de automóviles más nuevos con mandos a distancia alertan cuando el motor aún está encendido.

Mira, el problema es que el OP hizo una pregunta muy específica sobre una parte/característica de un sistema de entrada sin llave, y has publicado dos enlaces a fuentes que explican cómo funciona todo el sistema sin dar una respuesta directa. El OP también pregunta sobre las teclas de proximidad, no los controles remotos en los que debe presionar un botón.
@ JPhi1618 ¿Cómo debería haber respondido la pregunta o haber encontrado una respuesta adecuada? ¿De todos modos debería haber distinguido si mi investigación era aplicable para la pregunta?
Creo que debe saber lo suficiente sobre el tema o tener la confianza suficiente en su respuesta para escribir la mayor parte usted mismo. Creo que los enlaces a sitios externos deben usarse con moderación y solo cuando sea realmente necesario. Además, dado que intentamos que las preguntas se centren en un solo punto, asegúrese de que su respuesta solo aborde lo que pidieron. Si no está claro lo que preguntan, publique un comentario pidiéndoles que sean más específicos. Gracias por su participación: mire otras respuestas de usuarios de alta reputación para ver patrones en el estilo de respuesta.
Muchas gracias a @JPhi1618 por tus comentarios. Lo aprecio. Gracias por tu tiempo.
Consulte también la página de ayuda de formato . Puede usarlo para hacer que los enlaces sean bonitos, crear listas con viñetas, dar formato a citas y tablas, etc. Formatear y resumir las fuentes puede parecer una pérdida de tiempo, pero el punto aquí es que las personas lean la información lo más fácilmente posible. Si le toma 2 minutos adicionales formatear, y eso le ahorra al lector 5 segundos cuando intenta obtener una respuesta, valió la pena.
¿Hay alguna razón por la cual los automóviles con encendido sin llave no se apagan cuando ya no pueden detectar el control remoto?
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