Llave dinamométrica vs carraca normal

Las llaves dinamométricas se utilizan para ajustar el apriete específico de tuercas y pernos. Vienen con una configuración de torque ajustable que generalmente está en pies libras (inglés) o Newton metros (métrico). En las aplicaciones automotrices, la mayoría de las tuercas/pernos tendrán un ajuste de par especificado en el manual que, cuando se aplique, dará la cantidad exacta de presión necesaria para operar sin problemas.

Los trinquetes regulares no tienen un ajuste de torque ajustable. Por lo general, se referiría a la tensión de lo que estaba trabajando como "apretado a mano".

Para tuercas de rueda en ruedas, por ejemplo; definitivamente querrá usar una llave dinamométrica para asegurarse de que las tuercas no estén demasiado flojas o demasiado apretadas. Al usar una llave dinamométrica, puede asegurarse de que todas las tuercas estén apretadas con la cantidad correcta de presión, lo que probablemente sería imperfecto al usar un trinquete normal.

Una llave dinamométrica solo le permite apretar un perno a una especificación de torsión, que puede ajustar en la llave. Estas cifras de torque a menudo se citan en los manuales/especificaciones del taller (p. ej., "apriete los pernos de la tapa de la válvula a 30 libras-pie") porque muchos pernos fueron diseñados para una cantidad específica de torque para funcionar correctamente. Por ejemplo, si aprieta demasiado un perno en una junta, podría hacer que falle debido a la presión adicional. Debe usar una llave dinamométrica como se especifica en el manual del taller para una reparación determinada, especialmente si el perno parece importante: en realidad no necesita una llave dinamométrica para los pernos de la carrocería, etc., pero definitivamente necesita una para la mayoría de los pernos. encontrar al desarmar un motor.

Como han dicho las otras respuestas, la llave dinamométrica (TW, para ahorrar tipeo) le permite apretar una tuerca/tornillo a un par específico, ya sea haciendo clic o mostrando valores con una aguja (tipo de aguja antiguo). ).

Nunca uses un TW para deshacer nada, ya que lo dañarás. Personalmente, solo uso el TW para el ajuste final, usando un trinquete normal para todo lo demás: enrolle la tuerca / perno con un trinquete hasta que esté casi encendido, luego cambie al TW para terminarlo.

Almacene siempre el TW desenrollado (es decir, configurado en el par de torsión más bajo), de lo contrario, el resorte comenzará a perder su elasticidad.

Una llave de tubo es como un pequeño tubo de acero: un extremo tiene crestas que se ajustan con precisión alrededor de un perno. El otro extremo suele tener una abertura de 1/4", 3/8" o 1/2" cuadrada. Este extremo recibe la parte saliente de un trinquete de la misma dimensión.

La mayoría de las llaves dinamométricas parecen una versión más grande de un trinquete; de ​​hecho, a menudo también tienen un mecanismo de trinquete.

El propósito de una llave dinamométrica es medir la cantidad precisa de presión que usa para apretar un perno. Por lo general, esto se hace colocando una llave de tubo para el tamaño de perno en cuestión en una llave dinamométrica. Luego, marcará (generalmente en el extremo del mango) la cantidad de torque que exige la especificación, generalmente en libras por pie o libras por pulgada.

Fije el extremo receptor del perno al perno y apriételo en el sentido de las agujas del reloj. Oirá un chasquido cuando haya alcanzado el par indicado.

Una vez más, se usa una llave dinamométrica para medir la cantidad precisa de presión (torsión) aplicada a un perno. Esto generalmente se hace para asegurarse de que no apriete demasiado el perno y, por lo tanto, se rompan las roscas Y / O se asegure de que no lo apriete demasiado y el perno se afloje mientras está operando la bicicleta (una situación bastante peligrosa).

Una llave dinamométrica puede costar más de $ 50.00 y es probable que rara vez la use. Puede simplemente apretar firmemente las tuercas/pernos indicados, luego llevarlo a una tienda de bicicletas local y preguntar si está lo suficientemente apretado. Podrían llevar a una moza de torque para que lo revise. Sin embargo, los ensambladores experimentados generalmente solo aprietan con firmeza, a menos que se trate de una bicicleta de gama alta.

Hay llaves dinamométricas menos costosas pero menos precisas disponibles. Todavía colocaría una llave de tubo en él. Diferencia: en lugar de un ajustador de cuadrante en el mango con un clic audible, tiene un puntero flotante que apunta a la medida impresa en la cabeza de esta llave.

Si decide comprar una llave dinamométrica, están disponibles en Sears, Home Depot y probablemente en la mayoría de las grandes tiendas de autopartes (Pep Boys, Kragen, etc.). Algunas de estas tiendas de autopartes podrían incluso permitirle alquilar uno. También puede comprar la llave de tubo necesaria en estas mismas tiendas.