¿Cuál es la diferencia entre una llave dinamométrica automática y una llave dinamométrica de clic?
En este momento, la llave dinamométrica de 1/2 pulgada que uso en mi Jeep es una muy barata que compré en Amazon y hace clic cuando alcanza el par establecido... Obviamente, esta es una llave dinamométrica de clic.
Estoy buscando obtener una llave dinamométrica de 1/4 ahora porque he creado una gran selección de dados de impacto de 1/4 y me gustaría usarlos en mi jeep ya que son de mucho mejor calidad que mis dados de 1/2 pulgada, y una llave de 1/4 puede encajar en muchos lugares donde una llave de 1/2 no puede. Mientras buscaba, encontré llaves dinamométricas que se comercializan como "automáticas", pero tengo problemas para descubrir en qué se diferencian exactamente de una llave dinamométrica de clic.
¿Las llaves dinamométricas automáticas tienen un embrague o algo que evita el exceso de torsión?
Para todos los que estén preocupados... Todavía planeo usar mis dados de 1/2 para tuercas, bujías y todas mis tuercas más grandes que 9/16 :)
Creo que una llave de clic es una llave dinamométrica automática. Creo que una llave dinamométrica automática es cualquier llave que deja de aplicar torsión una vez que se alcanza la torsión especificada. Esto podría lograrse de varias maneras. Ya sea que use un embrague o un resorte y una bola es irrelevante.
Una llave de clic dejará de aplicar torsión brevemente una vez que se alcance la torsión especificada, siempre y cuando también deje de apretar la llave y habrá alcanzado la torsión deseada. Así que en este sentido es automático.
La llave dinamométrica de estilo antiguo de 2 barras y medidor, por otro lado, no es automática, ya que debe observar el indicador para saber cuándo detenerse.
Use lo que le dé una clasificación de torque precisa (algo que haya sido calibrado).
Brian Knoblauch