Las válvulas lapeadas todavía tienen fugas pero lentamente

Fondo

Trabajé un poco en las válvulas de cabeza de mi motor y sus asientos. Este es un motor muy antiguo con piezas muy antiguas/abusadas/inventadas/adaptadas, etc.

Tanto las válvulas como los asientos estaban en condiciones lamentables. ¡En algunos casos, requerían usar un pequeño cincel y un martillo para deshacerse de los depósitos de carbón! Incluso pulí las cámaras con una dremel, taladro, etc.

Podría empujar algunos de los resortes hacia abajo con los pulgares (fue difícil, pero factible) y aún colocar las chavetas (también conocidas como protectores de válvulas, collares o cerraduras).

Otros resortes eran muy duros y no empujarían fácilmente mis manos desnudas.

Lo que hice

Hice un poco de vuelta, primero gruesa (150 granos), luego fina (600 granos), y luego les puse casi pulido de espejo (esa pasta verde de dremel...).

Cuando traté de girar las válvulas con un empujón muy suave con el pulgar, no giraban en su asiento. Creo que esto significa que están emparejados estrechamente. ¿Es eso correcto?

Mi primera prueba de fugas falló.

Coloqué las bujías, las válvulas hacia arriba, luego vertí diluyente en las cámaras. Ninguno, pero uno puso el puerto "mojado", pero no goteando. Quité los resortes de esa válvula, los restauré un poco y los volví a colocar.

¡ Ahora, casi todas las válvulas están mojando los puertos!

Cuando digo "mojar" me refiero a: no se inundan, no se ven gotas, pero si paso el dedo por dentro, puedo sacar una capa muy muy fina de diluyente.

Cuando vertí el diluyente en la parte superior de la cámara, realmente no pude ver la caída del nivel en los 10 o 15 minutos que probé. Podía ver el menisco justo ahí.

Preguntas

  1. ¿Están dañados estos resortes más blandos? ¿O "apenas" aceptable?

  2. ¿Los resultados de mi prueba de fugas son "suficientemente buenos"? ¿O son malos y necesito recaer?

ANTES Y DESPUÉS DE :)

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Parece que, como mínimo, necesita resortes nuevos. Si los resortes tuvieran la presión de asiento correcta, probablemente no tendría ninguna fuga. No debería poder abrir ninguna de las válvulas con los pulgares.
¿Son las válvulas que tienen fugas las que tienen los resortes débiles?
Mire este video de Jafromobile y compruebe si está rodando correctamente: youtu.be/7GEmuQa3dPY
Estoy enfrentando un problema similar

Respuestas (2)

Sí, parece que los resortes son desiguales, sin embargo, giré cada válvula un par de veces hacia la izquierda/derecha, con los resortes en sus posiciones, y ahora no hay fugas. Mi prueba fue: poner las bujías y los resortes en las válvulas, luego poner la cabeza verticalmente con los puertos mirando hacia arriba y llenar con diluyente. Las fugas estaban en las válvulas hacia las cámaras, no en las guías del vástago. De todos modos, ahora no están goteando, aguantan alrededor de 1/2 hora sin una sola gota.

¡Qué bueno que no gotean! Estoy seguro de que lo sabe, pero las válvulas giran naturalmente mientras el motor está en marcha. Lo que digo es que el hecho de que las válvulas no tengan fugas en una determinada posición no significa que no giren y tengan fugas mientras el motor está en marcha.
Parece que podrías haber desgastado las guías de las válvulas.
Me pregunto si la fuga se debió a que no limpié lo suficiente las válvulas y los asientos... hum... los limpié con un trapo humedecido con diluyente, pero ¿tal vez podrían quedar restos en alguna parte? porque giré las válvulas de un lado a otro y las dejé donde estaban (marqué su posición con marcador permanente, solo por curiosidad)
Si este es el skoda que se sobrecalentó en su otra pregunta, entonces toda esa acumulación de suciedad que se limpió de las guías de las válvulas podría haber desgastado los vástagos de las válvulas o las guías y convertirse en las "nuevas" guías de las válvulas. Cuando los limpiaste ahora pueden estar muy sueltos.

necesita buscar la presión de resorte adecuada para su motor. Puedo decir con casi certeza que parece que tus resortes están malos.

¿Cómo estás haciendo una prueba de fugas? Si está con la cabeza en el bloque, es posible que tenga una fuga en otro lugar además de alrededor de las válvulas. Anillos o junta de cabeza tal vez. Incluso podría ser una pequeña grieta en alguna parte dependiendo de qué tan abusado estaba el motor.

¿Se reemplazó alguna válvula? si no, ¿están estirados o doblados?

¿Están desgastadas las guías de la válvula y dejan que la válvula se asiente torcida?

Sospecharía que las guías de las válvulas están un poco desgastadas si puede girarlas y de repente se sellan.

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¿Es este el Skoda sobre el que publicaste con el motor sobrecalentado?

Las válvulas lapeadas todavía tienen fugas pero lentamente
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