Las tuercas de seguridad en los cubos nuevos parecen extrañamente apretadas, pero parece que no pueden aflojarse. ¿Algún consejo?

Como parte de una nueva construcción en la que estoy trabajando, acabo de construir algunas ruedas. Los bujes son grandes Miche Primatos con pestaña y rueda fija de doble cara.

La rueda trasera, directamente fuera de la caja, parecía extrañamente rígida, hasta el punto de que apenas podía moverla, y mucho menos que girara libremente, así que llamé al taller para pedir consejo. Sugirieron que las tuercas de seguridad probablemente estaban demasiado apretadas, y que retroceder un poco lo solucionaría.

Los cubos Miche tienen cojinetes sellados, y cada lado se mantiene en su lugar mediante una tuerca de seguridad externa e interna. Intenté aflojar un poco las tuercas exteriores, pero no se movían. Tuve que poner todo mi esfuerzo, torciendo en direcciones opuestas a ambos lados del cubo, para lograr que se aflojaran aunque fuera un poco, y solo sería con un movimiento rápido y brusco, sin desenroscarlo suavemente. En lugar de volverse más fácil gradualmente a medida que retrocedía la tuerca por la rosca del eje, todavía estaba tan rígida como cuando comencé. Me las arreglé para aflojar la tuerca exterior unos milímetros, como se muestra a continuación, pero todavía estaba muy rígida (no el cubo, sino la tuerca del eje). La fuerza requerida fue tal que renuncié hasta buscar más consejo; No quiero hacer algo tonto como quitar los hilos de mi eje.

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Además, notará en la imagen que la tuerca exterior todavía está apretada contra la tuerca interior y la tapa antipolvo. Estas son tres piezas separadas, que deben quitarse individualmente. Pero aquí es como si hubieran sido forjados de la misma pieza de metal. No puedo aflojar la tuerca exterior sin que la interior venga con ella.

Si alguien pudiera ayudar a diagnosticar lo que está pasando aquí, realmente agradecería la ayuda. ¿Es posible que el concentrador tenga alguna falla? ¿Es posible que el eje tenga roscas dañadas?

Debería poder sostener la tuerca interior con una llave y deshacer la tuerca exterior contra eso. Si no, pruebe con un poco de WD-40 o un aceite penetrante similar.
Uh, parece que estás "aflojando" ambas tuercas juntas y, como descubriste, no se aflojan más. Necesita una "llave de cono" para evitar que la tuerca de cono gire mientras afloja la contratuerca. Si no quieres comprar llaves cónicas (no muy caras), llévalas a una tienda de bicicletas y te aflojarán la tuerca en unos 15 segundos.

Respuestas (1)

Esas tuercas de eje contrabloqueadas se unen con más fuerza que las roscas en cada tuerca individual y, por lo tanto, permanecen contrabloqueadas entre sí. Por lo general, este no es el caso y cuando coloca una llave en la tuerca exterior a cada lado del cubo, una de las tuercas exteriores se romperá. Como estás viendo ahora, no siempre es así.

Necesita una llave de caja y una llave cónica (o dos llaves cónicas) para separar las tuercas del eje interior y exterior de un lado . Luego, precargue correctamente los cojinetes y vuelva a contrabloquearlos. Este proceso puede ser complicado ya que la precarga en los cojinetes cambiará a medida que vuelva a unir las dos tuercas. Por lo general, se necesitan algunos intentos para ajustar correctamente la precarga y contrabloquear las tuercas firmemente. ¿Demasiado apretado? retroceda ambos 1/8 a 1/4 de vuelta y vuelva a intentarlo. ¿Demasiado flojo? Haz justo lo contrario.

Gracias por su respuesta. Tendré que probar esto cuando llegue a casa. Parece que puede requerir un poco de paciencia...
@AmatiaLily: las reparaciones de bicicletas siempre requieren un poco de paciencia, pero con las herramientas adecuadas, aflojar la tuerca es literalmente un trabajo de 10 a 15 segundos. Si tarda mucho más, no lo estás haciendo bien.
@DanielRHicks aflojarlo no es (no debería ser) el problema, es obtener/mantener la precarga correcta al apretar las tuercas, lo que puede ser un poco complicado según el cubo.
@joelmdev: por supuesto, con la tuerca donde está toda la precarga se debe quitar de los cojinetes y la rueda debe girar libremente. Si no, entonces el problema no es la precarga.