Buenos dias a todos. Conduzco un Chevy Cavalier 05, 2.2L, transmisión manual de 5 velocidades. Últimamente he tenido problemas que, según me han dicho, están relacionados con el acelerador. Mientras conduzco durante un rato (el tiempo varía), hago un cambio descendente con o sin frenar, y mis RPM aumentan de, por ejemplo, 1000 a 2500-3000. Bajan las revoluciones cuando suelto el embrague. Ahora, cuando me detengo por completo, cambio a punto muerto y suelto el embrague, las RPM suben a 2500-3000 y tarda unos 5 segundos en volver a un ralentí normal. Esto ha estado en curso durante aproximadamente dos semanas.
¿Alguien tiene alguna idea de cuál podría ser el problema?
Estos son síntomas comunes de una manguera de aire dividida que permite la entrada de aire no medido en la entrada del motor. Revise todas las mangueras relacionadas con el aire en busca de grietas. Las mangueras incluyen la toma de aire principal, el sistema de ventilación del cárter y las mangueras de vacío.
Como indicó @handyhowie, la fuente del problema es más que probable que sea aire no medido o simplemente una 'fuga de aire'
Esto crea lo que se llama una " condición pobre" para su motor. Cuando tiene una mezcla de combustión pobre, tiene demasiado oxígeno y no tiene suficiente gas. Los síntomas son exactamente los que describes. También puede hacer que la temperatura del motor aumente un poco cuando experimente una condición pobre, especialmente en el tráfico de paradas y arranques.
Un culpable común es una línea de vacío que se ha desprendido o una grieta en una línea de vacío.
Si tiene una lata de limpiador de carburador, puede usar pequeños chorros alrededor del carburador o del cuerpo del acelerador de inyección de combustible para ver si baja el ralentí a medida que el líquido bloquea temporalmente la grieta que está absorbiendo aire en el sistema. También puede olerlo cuando sale de su escape. El olor es un fuerte olor a NOx. Este es un gran indicador de que tiene un problema de fuga de aire.
PrácticoHowie
Ickster