¿Las patas de aterrizaje del Falcon 9 también son superficies aerodinámicas?

Con el lanzamiento CRS-3 (SpaceX-3) de un Falcon 9 v1.1 con una cápsula Dragon a la ISS, el F-9 se lanzará con patas de aterrizaje por primera vez.

Elon Musk tuiteó una imagen de las piernas montadas en el primer escenario.

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Puedes ver un poco mejor los detalles de un tweet anterior.

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Los fondos se ven esculpidos, y la pregunta es, ¿tienen una función aerodinámica para controlar el vuelo? Ya sabemos que, al igual que un patinador artístico, se espera que ayuden a controlar la cantidad de giro para que el sistema ACS pueda contrarrestar el balanceo.

¿Permitirán que el control del escenario 'vuele' a un aterrizaje más preciso? ¿Tienen suficiente control en las piernas para hacer eso?

Se ha observado que en realidad hay dos versiones de las patas construidas. La imagen original:

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Luego, Steve Jurvetson publicó uno desde el lobby de SpaceX.ingrese la descripción de la imagen aquí

Se supone que estos son el modelo utilizado desde el vuelo CRS-3. Tenga en cuenta la flecha que señala la principal diferencia obvia.

No tengo una fuente para esto, pero tengo un título en ingeniería aeroespacial: creo que es poco probable. El cohete ha demostrado la capacidad de volar cuesta arriba sin superficies de control aerodinámico, y las pruebas del prototipo en mcgregor también mostraron que podía aterrizar sin superficies aerodinámicas. Además, se supone que estas patas solo se desplegarán hacia arriba y hacia abajo, podría estar perdiéndome, pero no veo ninguna bisagra o mecanismo para accionarlas en ninguna otra dirección.
No pude encontrar nada autorizado, por lo que este es un comentario en lugar de una respuesta. Esos parecen carenados aerodinámicos cuya intención es evitar que las piernas interfieran con la aerodinámica tanto como sea posible mientras las piernas no están desplegadas. El despliegue parece hacerse con un simple brazo hidráulico; una vez más, no se usa para el control de vuelo. Con respecto al problema del hilado: Eso suena un poco siniestro. Esa es una señal de un vehículo con una autoridad de control de balanceo inadecuada.
¿Qué "diferencia obvia importante"?

Respuestas (2)

Con el lanzamiento de un video de aterrizaje bastante detallado para el intento de aterrizaje del CRS-6, está muy claro que las piernas no se despliegan hasta 20 segundos como máximo antes del aterrizaje, por lo que claramente no se usan como superficies de control aerodinámico.

De hecho, se puede ver en el video que las piernas se despliegan a la mitad, luego, solo en los últimos segundos, se despliegan completamente hacia abajo.

Elon Musk tuiteó que para la misión 21st Falcon usarán las piernas más como superficies aerodinámicas, lo que significa que cambiará la línea de tiempo de apertura.

No se utilizan como superficies aerodinámicas durante el lanzamiento, pero se utilizan para ayudar a equilibrar la nave espacial y proporcionar cierto control durante la secuencia de aterrizaje. En cuanto a qué nivel se usarán, solo alguien que trabaje para SpaceX podría decírtelo y no lo hará, pero el Falcon 9 tiene un control de vector de empuje completo, que no requiere aletas externas u otros elementos similares para el control.

"pero el Falcon 9 tiene control de vector de empuje completo, no requiere aletas externas u otros elementos similares para el control" Jeje, ahora tienen aletas de rejilla. :)
@ReactingToAngularVues: Sí, para aterrizar.
¿Las patas de aterrizaje del Falcon 9 también son superficies aerodinámicas?
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