¿Las cabinas de los aviones militares de la misma época están diseñadas para resultar familiares a los pilotos en transición?

El maravilloso SR-71 tiene lo que me parece una cabina intimidante:ingrese la descripción de la imagen aquí

Sin embargo, muchos aviones de esa época tienen cabinas aparentemente similares a las del profano, como este F-5, por ejemplo:

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Elijo el F-5 porque estaba volando en el momento en que se introdujo el SR-71 y, por lo tanto, los posibles pilotos del SR-71 pueden haber estado familiarizados con él. ¿Los diseñadores de la cabina habrían tenido esto en cuenta? En general, ¿las cabinas de los aviones de próxima generación están diseñadas para que resulten familiares a los pilotos de los aviones de la generación actual?

Elementos que pueden o no ser tomados en consideración:

  • Colocación y colocación relativa o agrupación de instrumentos
  • Tamaño y tamaño relativo de los instrumentos
  • iluminación, colores
  • Calibración
  • Selección de materiales
Sospecho firmemente, pero no tengo evidencia directa que lo respalde, que se necesita un conjunto mínimo de instrumentos y controles para operar cualquiera de los aviones de manera segura. Necesitará instrumentos de vuelo básicos, instrumentos de motor, indicadores de combustible, radios, etc., casi sin importar en qué tipo se encuentre; y por ejemplo, un avión a reacción necesita más instrumentos que un pistón para monitorear el motor. Más allá de eso, todo es solo una elección sobre cómo colocar las cosas en el reducido espacio de la cabina de un avión pequeño. Dudo que muchos pilotos, incluso los pilotos de GA de horas bajas, no reconocerían fácilmente los instrumentos básicos.

Respuestas (1)

A menos que exista una regulación que haga cumplir ciertos aspectos (por ejemplo, como en el sector automotriz ), la viabilidad sería la causa más probable que conduzca a diseños de cabina similares.

Otra razón sería la convención, por ejemplo, antes de la introducción de la palanca lateral, la palanca central era la forma de hacerlo.

Además, la ergonomía es un factor muy importante. Durante la aproximación al aterrizaje, no querrás apartar la vista del parabrisas para comprobar la altitud, la velocidad y la tasa de hundimiento. Por lo tanto, estos instrumentos se encuentran en lugares similares en la mayoría de los aviones.

¿Las cabinas de los aviones militares de la misma época están diseñadas para resultar familiares a los pilotos en transición?
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