Las alas biplano interfieren entre sí, lo que reduce la sustentación total a menudo a un 20 % más que un ala mono de la misma cuerda y envergadura.
Pero a velocidades supersónicas, digamos, Mach 2, donde el ángulo de Mach es de 30 grados, las alas (ahora provistas de superficies aerodinámicas supersónicas, antes de que alguien pregunte) tendrían que estar separadas por 0,5 longitudes de cuerda para que sus ondas de choque interfieran.
Entonces, ¿estoy en lo correcto al decir que para una separación de longitud de cuerda dada, el arrastre debido a la interferencia de la superficie aerodinámica en las alas multiplano apiladas verticalmente disminuye con el número de Mach?
Sorprendentemente, a velocidades supersónicas puede funcionar al revés. En el biplano Busemann, las ondas de choque interfieren de tal manera que realmente reducen la resistencia y también reducen el estampido sónico. Una separación lo suficientemente amplia como para evitar interferencias en realidad aumentaría la resistencia supersónica.
Ver por ejemplo:
Abdalá
Guy Inchbald
Abdalá
Guy Inchbald
Abdalá
Hombre libre
Guy Inchbald