¿Las aerolíneas realmente verifican si los paquetes de baterías para computadoras portátiles/teléfonos/tabletas tienen menos de 100 o 160 Wh?

Según tengo entendido, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) tiene alguna regulación con respecto a las baterías de iones de litio que superan los 100 Wh . En teoria.

¿Las aerolíneas realmente verifican si los paquetes de baterías para computadoras portátiles/teléfonos/tabletas tienen menos de 100 o 160 Wh?

Estoy principalmente interesado en vuelos dentro de los EE. UU., así como vuelos entre EE. UU., Francia y Corea del Sur.

Ejemplos de cómo se ven estas baterías:

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Ya que mencionas Corea del Sur: hay algunos lugares donde las regulaciones son aún más estrictas, siendo Hong Kong uno de ellos. Entonces, si alguna vez se transfiere allí con el riesgo de pasar por seguridad nuevamente, es bueno saberlo. Verifican la clasificación de mAh del dispositivo (que no debe ser> = 10000), y si no hay ninguno impreso, lo conservarán.
Dado que tanto los paquetes de baterías que está mostrando como todas las baterías normales de las computadoras portátiles están muy por debajo de los 100 Wh: ¿Con qué tipo de dispositivo tiene un problema?
@Tor-EinarJarnbjo Por ejemplo, Poweradd™ Pilot Pro 32000mAh .
Para que lo sepas, las aerolíneas nunca facturan equipaje. El equipaje es revisado por personal de aduanas y seguridad, pero nunca por personal de la aerolínea.
@BurhanKhalid Definitivamente debo estar en desacuerdo. El personal de seguridad del aeropuerto chino detuvo un banco de energía que empaqué accidentalmente. (Lo dejé en mi mochila en lugar de moverlo a la bolsa de mano de la computadora en la que se suponía que debía estar).
No estoy seguro de cómo eso no está de acuerdo con lo que dije.

Respuestas (3)

No , no lo hacen. Seguridad busca armas y bombas; si no es tampoco, no están interesados. Por supuesto, siempre existe la remota posibilidad de que te encuentres con algún inspector particularmente celoso e informado con un fetiche por las baterías de litio, pero siendo realistas, no me preocuparía por eso.

Además, el 90 % de la regulación a la que se vincula trata sobre el transporte de baterías de litio a granel como carga, lo que les preocupa ya que ha habido accidentes de alto perfil vinculados a incendios de baterías de litio en la bodega de carga.

En China son super estrictos con las pilas y sí leen. No he visto mucho en los Estados Unidos, parece que no son tan estrictos.

¿Puede tal vez proporcionar un enlace para respaldar sus comentarios?
@mdewey Probablemente encontrará alguna mención al respecto en el foro de China de Flyertalk.com. Personalmente, los he visto revisando el mío.
También mi paquete de baterías fue inspeccionado muy de cerca en PEK cada vez que he volado por allí.

Como mencionas específicamente a Corea del Sur, acabo de (16/6/2018) pasar por seguridad en ICN, terminal 1. Esto es lo que sucedió:

  1. El personal de facturación me preguntó si tenía pilas en mi equipaje facturado. No.
  2. Confíe pero verifique: tuve que esperar 5 minutos después del check-in cerca de los mostradores mientras mi equipaje era radiografiado.
  3. Pasé por seguridad. El personal abrió mi bolso e inspeccionó visualmente, entre otras cosas, mi banco de energía de 16 000 mAh. Que no es tan grande.ingrese la descripción de la imagen aquí

Entonces, la respuesta es que su banco de energía será inspeccionado en Corea, pero por la seguridad del aeropuerto en lugar de la aerolínea.

China, igualmente. Los revisan y confiscan cualquier cosa de gran tamaño o sin etiqueta.
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