¿La velocidad de una bicicleta de montaña normal varía según el diámetro de las ruedas? Si es así, ¿aumentará o disminuirá la velocidad un diámetro mayor?
De manera similar, si la velocidad varía según el tamaño de los engranajes, ¿un engranaje más grande (si es posible) aumentará la velocidad? ¿Cuáles son los deméritos/desventajas de tales características?
Para una relación de transmisión única que gira a una cadencia constante (revoluciones por minuto de un pedal), una rueda de mayor diámetro habrá viajado más lejos/más rápido. Una rueda más grande aumentaría la velocidad máxima, una rueda más pequeña la disminuiría.
Las relaciones de transmisión son relaciones de transmisión. Para un número de dientes de plato dado que se mueve a una cadencia dada, cuanto más pequeño sea el engranaje en la parte trasera, más rápido girará la rueda. Cuanto más grande es el engranaje en la parte trasera, más lento.
Básicamente, si tomas una bicicleta de carretera diseñada para ruedas de 700c y le pones ruedas bmx de 20", sería más lenta a una cadencia dada en todas las marchas. Lo contrario sería cierto si pudieras aumentar el tamaño de la rueda.
Tenga en cuenta que el engranaje a menudo se describe en "pulgadas de engranaje". Este extraño término es un poco difícil de explicar a menos que entiendas que se origina en las antiguas bicicletas de "penny-farthing" con la rueda trasera pequeña y la rueda delantera grande, con los pedales conectados directamente a la rueda delantera.
Con una bicicleta de este tipo, cuanto mayor sea el diámetro de la rueda delantera, más rápido viajará para una "cadencia" de pedaleo dada (pero más difícil será pedalear). Entonces, el diámetro de la rueda delantera determinaba la "relación de transmisión".
Con una bicicleta moderna impulsada por cadena, una combinación dada de ruedas dentadas delanteras y traseras combinadas con el diámetro de la rueda trasera (motriz) producirá una relación de transmisión que se expresa en "pulgadas de transmisión". Básicamente, ese número de "pulgadas de engranaje" es el mismo que el diámetro de la rueda delantera del centavo que recorrería la misma distancia con un giro de los pedales. (Y cuanto mayor sea el número de "pulgadas de engranaje", más rápido irá a una cadencia de pedal dada, pero más difícil será pedalear).