Mi bicicleta de carretera actualmente tiene un bamboleo persistente en la rueda trasera del que no he podido determinar el origen. Probablemente no lo habría notado si no hubiera sido por un sonido inusual (y molesto) que aparece cuando gira la rueda.
El sonido es difícil de describir, pero tengo que decir que tiene que sonar como un estallido de tono bajo, rápido, con límites repentinos. Aparece probablemente cada 5 o 10 grados de rotación y provoca una vibración notable en el marco. También vale la pena señalar que este no es un problema que se acumuló gradualmente con el tiempo: apareció después del último viaje, por lo que es casi como si algo no estuviera encuadrado correctamente cuando volví a armar la bicicleta después.
Al intentar encontrar la fuente de esto, verifiqué si la rueda estaba rozando contra la pinza de freno o si el imán estaba haciendo contacto con el sensor de velocidad/cadencia, ambos negativos. La desviación lateral de la rueda es realmente demasiado pequeña para ser motivo de preocupación (aparte del sonido), y el ruido parece provenir del área del eje trasero/buje libre.
Lo que más temo es que la rueda puede estar fuera de lugar: la bicicleta, en su último viaje, dio algunos paseos no tan agradables a un parque local en la cajuela de mi auto compacto. Si bien ninguna de las preguntas sugeridas realmente parece describir mi problema, parece que un culpable común de los ruidos del buje trasero son las partes del cono.
Dado todo eso, supongo que mi pregunta es doble:
Si obtiene varios clics por revolución, la veracidad de la rueda (en relación con la tensión uniforme de los radios) no es el problema aquí. Un viaje lleno de baches en un automóvil no dañará una rueda: las ruedas de bicicleta con radios en realidad son bastante fuertes.
Sin embargo, la veracidad de la rueda es fácil de verificar. Con la rueda levantada del suelo, gírela y observe la llanta en relación con un punto conveniente, como las pastillas de la pinza de freno. Si tiene frenos de disco, un trozo de cinta o una abrazadera plástica en una vaina funcionan bien. Algunas ruedas tendrán una pequeña desviación lateral o radial, pero si la llanta no golpea nada, no está causando este problema.
Un radio suelto crearía un clic una vez por revolución de la rueda, así que ese tampoco es el problema.
Sospecho firmemente que tienes un problema con un rodamiento. Sostenga la rueda en el aire, tome el neumático/llanta y gire la rueda. Si siente resistencia, rechinamiento o 'muescas', hay un problema. También trate de empujar el aro hacia adelante y hacia atrás lateralmente, no debe haber ningún movimiento o juego lateral. También puede sacar la rueda y girar el eje con la mano para sentir resistencia, molienda, muescas o juego.
El siguiente paso es determinar qué tipo de concentrador tiene y cómo desmontarlo para averiguar qué se rompió.
Esto suena similar a los síntomas que experimenté con un eje trasero roto. (Veo que @mattnz ya sugirió esto en un comentario a la respuesta anterior).
Si ese es el caso, podría convertirse rápidamente en un problema de seguridad. Para mí, mi rueda trasera de repente se inclinó lo suficiente como para trabarse contra el marco. No dejes de arreglarlo.
kim ryan
ecfedele
daniel r hicks