La pintura se está pelando alrededor del área rellena del cuerpo 6 meses después

La carrocería es algo que no se puede apresurar. Mientras que otros sugieren productos químicos que pueden ser adecuados para esta aplicación, no necesariamente será una solución a su problema. La parte más importante del trabajo de carrocería/pintura es la preparación y la limpieza. No puedo enfatizar esto lo suficiente.

Al aplicar bondo, fibra de vidrio, masilla, imprimación, pintura, barnices, etc., la temperatura es clave. También lo es la mezcla de los productos.

Una cabina de pintura debe tener un mínimo de 55 grados para que se seque cualquier pintura automotriz con un catalizador. Todas las empresas de pintura para automóviles basan el tiempo que se tarda en secar, curar, recubrir, etc. en 70 grados y 50 % de HR (humedad relativa). Existe una regla básica estándar en la industria automotriz de que por cada 15 grados por encima de los 70 grados, el recubrimiento se curará aproximadamente el doble de rápido. Esta regla también funciona al revés; por cada 15 grados por debajo de los 70 grados, el recubrimiento tardará aproximadamente el doble en curarse. Fuente.

Si bien los agentes flexibles ciertamente podrían ayudar en esta aplicación, parece que la pintura no se adhirió correctamente o la humedad quedó atrapada.

Suponiendo que tenga los productos correctos, aún queda mucho trabajo por hacer.

Comience con la eliminación de esos copos. Sugeriría lijar con grano grueso (40-80), en este caso porque aún no sabe el alcance del daño.

Si tiene acceso a herramientas neumáticas, genial, si no, use un bloque de lijado.

Siéntase libre de lijarlo con algo más fino si lo desea. Antes de agregar su relleno, debe limpiar la superficie.

Puedes hacer esto con un producto llamado Final Wipe o equivalente.

Elimina cera, grasa, aceite, silicona, alquitrán, película de carretera y otros contaminantes a base de solventes. Úselo sobre metal desnudo, acabados existentes y superficies de imprimación como toallita final antes de pintar.

Finalmente, puede repasar ligeramente la superficie con un trapo pegajoso. Atrapará cualquier partícula que pueda haber pasado por alto.

Enjuague y repita a lo largo de sus etapas restantes. Si toma todo esto en consideración, se preparará para un trabajo exitoso. No lleva mucho tiempo rociar un vehículo, una pieza, etc., pero vale la pena invertir el tiempo para llegar allí.

Sí, puede agregar un agente flexible si cree que ese es el caso o puede asegurarse de que esté lijado y luego hacer como 3 o 4 capas de pintura. También puede lijarlo más y cubrirlo con fibra de vidrio o resina epoxi, luego lijarlo y pintarlo.

Debe usar un relleno de carrocería flexible diseñado específicamente para parachoques de poliuretano. Parece que el relleno que usó se ha desprendido del sustrato debido a la flexión (que podría deberse únicamente a la temperatura y no al impacto). El relleno que usó fue para reparar pequeñas abolladuras en paneles de metal no flexibles.

Además, no sé qué tan grande fue el área que llenó, pero el área pintada es más grande que el área que cubriría una "pequeña abolladura". Los daños de ese tamaño y en ese material requieren rellenos especiales.