En un ninja ex250 que compré recientemente, noté que la manguera de vacío que se conecta a la llave de purga para accionar el flujo de gasolina al carburador estaba desconectada en la conexión a la llave de purga.
Cuando la compré, la bicicleta arrancó instantáneamente sin estrangulamiento y condujo muy bien a velocidades de autopista durante aproximadamente una hora y cambió bien todas las marchas. No se usó estrangulador para arrancar, no se sobrecalentó ni se notó un ralentí brusco, la llave de purga se colocó en la posición de encendido.
Después de una revisión más minuciosa en el garaje y de arrancar y parar el motor varias veces, la moto estaba al ralentí bastante alta ~3k rpm, se detenía cuando se usaba el embrague para ayudar a caminar con la moto en la 1.ª marcha y, finalmente, se negaba a arrancar en todo lo cual condujo a un examen más detenido.
Noté que la manguera de vacío (transparente) no estaba conectada donde se conecta a la llave de purga. Después de volver a conectar la manguera a la llave de purga, la bicicleta ya no arrancará, girará hasta que la batería se agote. Solo una vez chisporroteó y luego se extinguió. Hay mucha gasolina y mucha carga en la batería, el motor de arranque no parece ser un problema. El embrague está completamente desembragado y la bicicleta está en punto muerto en el caballete central sin que la patada se levante y se aparte.
¿Cómo puedo hacer que la bicicleta vuelva a funcionar después de esto? siendo algo novato en los carbohidratos y las motocicletas en general, sería bueno saber dónde se deben configurar la llave de purga, el estrangulador y el acelerador al arrancar el motor en un clima relativamente cálido de 75 a 85 grados F.
¿Está inundado el motor/carburador o tal vez le falta combustible? Lo mismo para la cantidad de aire? Si algo de esto es cierto, ¿cómo corrijo la relación de combustible a aire?
Como dijiste, la llave de purga se acciona por vacío. Independientemente de la posición, solo permiten que el combustible fluya cuando el motor puede generar vacío. Como cualquier componente, pueden fallar. El hecho de que haya una línea despejada significa que alguien ha estado trabajando en el vehículo. Las líneas OEM son siempre de goma negra. Si la moto andaba con ella desconectada ha fallado. Es probable que permita combustible sin vacío y, además, probablemente permita que escape cierta cantidad de combustible a través del puerto de vacío. Esto significa que el motor puede ingerir combustible adicional a través de ese puerto. El combustible adicional o el aire que ingresa a la admisión causa todo tipo de problemas.
Reemplace la llave de purga por una nueva. Probablemente pueda encontrar uno que funcione que no sea una llave de purga de vacío. El patrón de pernos en el tanque de combustible es extremadamente común. No existe una razón real para instalar una llave de purga de vacío en un vehículo. Simplemente apague el combustible cuando tenga el vehículo estacionado durante un período prolongado de tiempo, como durante la noche.
Es probable que el alto ralentí sea causado por el tubo de vacío desconectado que permite la entrada de aire adicional al motor. Buscaría una tapa de vacío de tamaño apropiado en una tienda de autopartes y la usaría para tapar el puerto de vacío.
En cuanto a por qué su bicicleta no arranca en absoluto ahora, es probable que el motor esté inundado por el combustible adicional y las bujías se hayan ensuciado. La ruta más fácil para remediar esto es reemplazar las bujías por otras nuevas. Prefiera las bujías NGK, consulte esta referencia . El combustible extra en sí debería evaporarse.
Reemplace la llave de purga de combustible como se sugirió anteriormente, sin embargo, también verifique que su nivel de aceite no haya aumentado por encima de su marca completa. Tuve un problema con la llave de purga y el flotador del carburador al mismo tiempo y causó que la bicicleta llenara el cárter con gasolina. También puede intentar limpiar los tapones con un limpiador de frenos o un limpiador de carbohidratos.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
juan sueño