La luz de la batería parpadea después de instalar el alternador en un Ford Escape 2004

Acabo de instalar un alternador nuevo en mi Ford Escape 2004, y ahora la luz de la batería se enciende y se apaga y, a veces, permanece encendida. La batería ha sido revisada y se está cargando al 100%. El alternador funciona correctamente.

Qué ocurre ?

¿Quién revisó la batería y el alternador, y cómo se hizo? La computadora del auto no cree que el alternador esté funcionando. No estoy seguro si el alternador y el regulador de voltaje son partes separadas en ese vehículo, pero si no, el regulador es sospechoso.
Bienvenido al sitio. Que voltaje da el alternador?
Debe indicar el tamaño del motor, los circuitos son diferentes para ambos. Pero, en general, vuelva a verificar su trabajo y verifique los fusibles B 120A y 11 15A en la caja de fusibles del compartimiento del motor.

Respuestas (1)

Eso suena como una conexión suelta en un cable específico. Los alternadores de automóviles tienen una salida de control para decirle al grupo de instrumentos o al ecu que el alternador está funcionando y generando energía. Si hay voltaje en ese cable, la lámpara de la batería está apagada y viceversa. En casi todos los autos es tan simple como esto.

Lo más probable es que el cable de ese terminal no se haya montado correctamente al instalar el nuevo alternador. Puedes arreglar esto por ti mismo. Para hacerlo, basta con buscar un contacto en el alternador con la etiqueta " 61 " o " D+ ". No es uno de los grandes con hilos gruesos, sino un terminal bastante pequeño con un hilo fino. Apriete la tuerca o el tornillo que sujeta ese terminal y debería estar bien. Nota: Primero desconecte la batería, de lo contrario podría provocar un cortocircuito.

Otras posibles causas son que este cable esté dañado o roto . En ese caso hay que buscar el lugar donde está dañado y repararlo.

Grandes detalles. ¿La etiqueta "61/D+" es específica de Ford o es común en la mayoría de los alternadores?
61 / D+ son etiquetas especificadas en DIN72552. Es algo alemán, pero creo que es bastante común ya que es el único "código de etiqueta" que conozco. es.wikipedia.org/wiki/DIN_72552
Esa salida de señal generalmente es bajada por el alternador cuando el alternador no está cargando. Generalmente se conecta una bombilla entre la salida de señal y +12v. Si hay una mala conexión, entonces la bombilla no se encenderá. Si tira del cable de señal del alternador y la bombilla se apaga, esto confirmará que no es una mala conexión. Si la bombilla se enciende, es posible que haya una mala conexión.
@HandyHowie Tienes razón, me olvidé de eso. Editaré mi respuesta en consecuencia. Las únicas explicaciones que involucran conexiones sueltas son una mala conexión B+ o un circuito de luz de batería diferente. En algunos automóviles modernos, la luz no está conectada entre B+ y D+ (por ejemplo, porque el grupo de instrumentos no tiene ninguna luz sino una pantalla grande). En ese caso, D+ podría conectarse a una entrada de sensor en la ECU donde se mide el voltaje contra tierra. En ese caso, el comportamiento sería como se describe.
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