Como probablemente todos ya saben, los aviones tienen un rendimiento de despegue mucho mejor cuando y donde el aire es más denso; Esta es la razón por la que los vuelos deben usar pistas más largas o desechar pasajeros y carga en los días calurosos (el aire caliente es menos denso que el frío), y por qué un número desproporcionado de las pistas más largas del mundo se encuentran en aeropuertos de gran altitud (el aire es mucho menos denso que el frío ) . en altitudes altas que bajas).
¿Las aeronaves ven un aumento de rendimiento similar en aeropuertos con aire muy contaminado, cargado de gases densos como dióxido de carbono, óxidos de azufre, dióxido de nitrógeno, cloruro de hidrógeno, ácidos nítrico y sulfúrico e hidrocarburos pesados, además de gran cantidad de partículas de hollín y alquitrán que elevan la masa del aire mucho más que su volumen? ¿O es el beneficio de tener aire más denso inundado por la penalización del rendimiento del motor de tener aire con una concentración de oxígeno más baja (una cantidad considerable de dicho oxígeno se ha formado en muchos de los gases densos antes mencionados)?
Los porcentajes de contaminantes no tendrán un efecto significativo en la tierra en comparación con la temperatura y la presión. Sin embargo, en un planeta como Marte, con una atmósfera de CO2, la diferencia de densidad puede ser lo suficientemente significativa como para efectuar los cálculos de sustentación.
Tal vez la NASA podría ir con un biplano Prandtl retorcido usando un motor eléctrico y un apoyo de gran altitud. Alcanzaron los 95,000 pies en la tierra con Helios, pero tuvieron problemas con la resistencia estructural.
usuario2617804