La dirección asistida no se enciende hasta que se pisa el acelerador

Ford Fiesta 2003. Hace poco me dijeron durante un servicio que mi bomba de dirección asistida tenía una fuga. Lo llevé al garaje, lo reemplazaron y la correa, la dirección era mucho más suave, pero al hacerlo lograron introducir una gran cantidad de ruidos extraños. A saber:

  1. Chirridos cuando las ruedas se giran justo antes del bloqueo completo (no estaba allí antes)
  2. Un ruido sordo (encendido de la bomba de la dirección asistida) en el encendido en frío
  3. Un fuerte silbido, que supongo que era la nueva bomba de dirección asistida, proporcional a la velocidad del automóvil (o la cantidad de presión del pedal del acelerador, no estoy seguro)

Dijeron que podría ser simplemente una bomba ruidosa y que si tenía algún problema podría devolverla para un reemplazo de garantía. Lo hice, lo reemplazaron (al menos gratis) y se siente peor. Ahora no tengo dirección asistida cuando el automóvil está en ralentí frío, solo se activa (nuevamente, con un golpe seco) cuando aprieto el acelerador por primera vez. Por lo que puedo decir, no hay problemas para conducir el automóvil, aunque se siente un poco más pesado que con la primera bomba nueva.

El nivel de fluido se ve bien, solo en la línea máxima y no parece estar bajando. Me preguntaba si solo se trataba de hacer que el fluido recorriera el sistema.

Siempre puedo llamarlos y pedirles que lo revisen de nuevo, pero estoy tentado de ir a otra tienda para obtener una segunda opinión. ¿Alguna idea de lo que podría ser?

Respuestas (3)

Parece que tu cinturón serpentino es el problema. La correa serpentina está conectada a cada polea (una polea es el disco circular sobre el que viaja la correa de goma) de varios componentes del motor (dirección asistida, aire acondicionado, turbocompresor si tiene uno, etc.) y, como tal, tiene mucha tensión. , pero no puede tener demasiado. Puede ser que el distribuidor instaló una bomba cuya polea es demasiado grande, lo que a su vez ejerce demasiada tensión en la correa (que es la causa del chirrido).

O el cinturón está demasiado gastado y resbala. Si este es el caso, también puede ser la causa del chirrido, pero definitivamente sería la razón de la disminución funcional de la dirección asistida.

Mi consejo: no vayas al distribuidor a menos que te reemplacen una pieza que está en garantía. En su lugar, investigue algunos mecánicos en la ciudad con una sólida reputación y al menos obtenga su opinión. Algunas garantías le permiten reparar su automóvil en otro lugar y el concesionario le reembolsará el costo (investigue esto primero, no asuma que tengo razón).

Me parece que la bomba tiene mal rodamiento o no lo hace cuando la bomba de dirección asistida se puede girar con la mano o con los dedos cuando está bien. Su correa de transmisión puede estar desgastada hasta el punto de hacer ruidos chirriantes, pero de ninguna manera la bomba debe hacer un ruido sordo o tener que darle gasolina para que bombee. Cámbiela o vaya a otro taller y obtenga una segunda opinión. Buena suerte, espero que lo arreglen.

Muchas veces no es práctico encontrar la causa real. Puedo decir con un 80% de certeza que si instala correctamente otra bomba nueva, debería resolver su problema. Compre uno en autohausaz.com y mire Youtube para aprender cómo hacerlo usted mismo y luego hágalo usted mismo. Debería costar menos de $200.

El OP está en su tercera bomba. Estadísticamente, no sería muy razonable suponer que los tres fueran malos.
Las estadísticas están sesgadas. Es posible que lo hayan instalado incorrectamente. Podrían usar un modelo equivocado. Es posible que suministren una bomba defectuosa usada. Si confía en el método estadístico, no debería haber sucedido en primer lugar. Para revertir esta situación, sugerí usar otra fuente para que podamos eliminar estas posibilidades de interferencia.
"no debería haber sucedido en primer lugar" - estuvo de acuerdo. El garaje no debería haber entregado el coche en ese estado.
Realmente no se puede confiar en los mecánicos. Necesitan apresurar el trabajo o arriesgarse a la bancarrota. Puede llevar 20 horas diagnosticar el problema y ningún cliente pagaría esa cantidad de dinero, por lo que tienen que apresurarse y arreglárselas. Nadie cuida mejor de tu coche que tú mismo.
Estás sobregeneralizando. Se puede confiar en algunos mecánicos, generalmente aquellos que todavía están en el negocio después de algunos años. Otros hacen un trabajo fallido cada vez y terminan perdiendo clientes. Supongo que cada rama de la actividad humana tiene sus elementos malos. En cuanto a hacer todo el mantenimiento del automóvil yo mismo, de alguna manera la idea de gastar 10 veces el valor del automóvil solo para configurar un taller debidamente equipado simplemente no tiene sentido para mí. Algunas cosas se las dejo a los profesionales que han hecho esta inversión.
La dirección asistida no se enciende hasta que se pisa el acelerador
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