Kawasaki ZZR600 '94: problemas eléctricos

primera publicación aquí, sé amable :)

Tengo (presuntamente) problemas eléctricos con mi Kawasaki ZZR600 (ZX6) del '94. Hace dos semanas, estaba listo para ir a trabajar cuando de repente la bicicleta se apagó, se fue toda la energía eléctrica. Esto sucedió justo después de arrancar la bicicleta. Al principio pensé en un fusible corto o quemado, pero después de esperar un rato y girar la llave nuevamente, la energía volvió. Extraño. Avance rápido a una semana sin problemas más tarde, cuando sucede lo mismo, y la bicicleta simplemente muere por completo durante la conducción, en mi camino al trabajo. En el camino de regreso a casa, la bicicleta tartamudeó violentamente y me balanceó de un lado a otro en mi asiento. Evité la autopista y tomé la ruta escénica a casa, pero parecía que la bicicleta no tenía potencia. Además, cuando la bicicleta funcionaba mal, casi me tiró del asiento y pude escuchar claramente un golpe muy fuerte proveniente de mi escape,

Y entonces esto sucedió

De vuelta a casa, esperaba que todos mis cables y he aquí... todos los conectores entre el regulador/rectificador y el alternador se DERRETIERON.

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En resumen, síntomas

  1. Arranca muy mal, pero (solía) funcionar bien después
  2. Muere por completo (pierde toda la energía eléctrica), solo para volver a la vida unos minutos más tarde
  3. Se detiene durante la conducción
  4. La bicicleta me balancea violentamente de un lado a otro en mi asiento, como si la ignición estuviera completamente apagada
  5. Los conectores entre el regulador/rectificador y el alternador están fritos, la unidad reg/rec y la caja de conexiones están tostadas

Lo que he hecho hasta ahora

  1. Revisé mis fusibles y midí el voltaje de la batería antes, durante y después de encender la bicicleta, todo parecía estar bien.
  2. Inspeccioné el regulador/rectificador y la caja de conexiones usando el método descrito en mi manual de Haynes. Ambas unidades están defectuosas. El alternador en sí está bien.

Preguntas Dado que tengo curiosidad por saber qué sucedió y cuál es la mejor opción para solucionarlo, ahora tengo algunas preguntas:

  1. Con respecto a la causa de todo esto: sospecho que la unidad reg/rec ha muerto, por lo que el alternador no pudo deshacerse del voltaje más alto, derritiendo cables y quemando componentes. ¿Suena esto plausible, o hay otra explicación? ¿Quizás el problema se originó en el cableado y los conectores viejos?

  2. ¿Por qué no se fundió ninguno de mis fusibles? ¿No están diseñados para prevenir exactamente este tipo de daño?

  3. Los conectores entre el alternador y la unidad reg/rec no están. La caja de conexiones también recibió un golpe. Todavía tengo que revisar los otros componentes eléctricos, pero ¿puedo esperar más daños?
  4. Ya encontré una nueva unidad reg/rec y un alternador y planeo reemplazar el cableado y los conectores afectados, pero ¿sería esto suficiente y una buena manera de reparar mi daño o hay algo que podría hacer mejor?

Me doy cuenta de que esta es una publicación larga, así que gracias de antemano por seguirla hasta ahora, y espero que tenga algunas ideas para ayudarme. ¡Gracias de antemano!

¿Están muy corroídos los contactos de los conectores de cableado? La corrosión crea resistencia que genera calor. También podría causar problemas de conexión intermitentes.
Es un poco difícil saberlo ya que el sobrecalentamiento dañó los conectores, por lo que es difícil decir si ya estaban dañados o no. Pero, a juzgar por el estado (y la antigüedad) de otros conectores similares, diría que sí, supongo que estaban corroídos.
¿A qué se conectan los cables de los conectores carbonizados? ¿Es el único que se sobrecalentó?
El conector carbonizado que ve aquí se conecta al regulador/rectificador. Si hace clic en el álbum imgur, también puede ver otros conectores carbonizados; conectan la salida del alternador al mazo de cables. La última imagen (conector rojo) aloja el fusible principal y el solenoide de arranque. Parece que todo en el camino entre el alternador y reg/rec está carbonizado.
Quise decir específicamente qué cable es el quemado. Veo tres amarillas, una negra/amarilla y una blanca. Supongo que los tres cables amarillos van por el extremo libre de las bobinas del alternador y el quemado es el común.
Lo he comprobado y es uno de los tres cables amarillos que salen del alternador.

Respuestas (2)

Voy a decir que el calor fue causado por una conexión mecánica deficiente que provocó un arco o posiblemente una alta resistencia debido a la corrosión en el conector o en algún otro lugar a lo largo de ese camino en el circuito.

Esta publicación muestra un problema similar debido a una mala conexión mecánica:

https://www.vfrdiscussion.com/index.php?/forums/topic/64040-that-famous-burnt-up-white-rr-stator-connector/

Probablemente falló cuando se cortó la potencia de encendido y el combustible sin quemar entró en el escape, luego el encendido volvió y el siguiente ciclo de escape encendió el combustible en su sistema de escape.

1) Creo que el cableado y los conectores viejos mataron al regulador/rectificador. Cuando el regulador falla, la batería suele ser la primera víctima por sobrecarga o carga insuficiente.

2) No creo que el circuito de CA esté normalmente fusionado. Si hace un cortocircuito a tierra, lo único que sucede es que no se genera electricidad.

El interruptor de apagado de encendido en mi Vespa literalmente hizo un cortocircuito en la bobina de funcionamiento a tierra. (Y a veces bajo la lluvia a través de mi mano)

3) Asegúrese de que todos los conectores estén libres de corrosión e inspeccione si hay marcas de quemaduras por arco. Si encuentra una mala conexión mecánica, no puede corregir algunas personas eliminan el conector de fábrica y hacen conexiones cableadas.

Estaba constantemente quemando el fusible principal de un viejo Honda. El portafusibles incluso se estaba derritiendo un poco. Lo arreglé limpiando todos los contactos en los conectores. Todos estaban visiblemente corroídos. Usé un producto en aerosol llamado DeoxIT.

4) Con lo anterior creo que sería suficiente. Incluso es posible que desee inspeccionar los interruptores de encendido y funcionamiento/parada y las conexiones a tierra si no lo ha hecho.

Obviamente, una vez que esté funcionando, vigílelo de cerca para ver si todavía se está sobrecalentando.

¡Creo que tienes razón! Inspeccioné todo el arnés de cableado y muchos conectores se ven agrietados, oxidados y en muy mal estado. Desenterré otro arnés de cableado y estoy en el proceso de reemplazar el anterior, limpiando todo lo que encuentro en la bicicleta a medida que avanzo, abordando todos los problemas de una sola vez. ¡Gracias por la ayuda!

Entonces, resumido:

  • Mi bicicleta murió, perdió toda la energía eléctrica
  • La vejez y el mantenimiento de la bicicleta han corroído muchos conectores en el mazo de cables
  • Una mayor resistencia hizo que los cables se derritieran, destruyendo los componentes en el proceso y arruinando mi encendido, lo que provocó que la bicicleta se apagara y tartamudeara.

Para arreglar: - Reemplace el arnés de cableado - Reemplace todos los componentes defectuosos (reg/rec, caja de conexiones y unidad IC)

¡De nuevo, gracias por la ayuda!