La tienda acaba de probar mi aire acondicionado que no funciona y recargó el freón, así que, por ahora, está funcionando. Costo $118 todo incluido.
Sin embargo, me dicen que tengo una fuga en el núcleo de mi evaporador y que tomará 16 horas repararlo, a un costo estimado de $1800. (Estoy en la ciudad de Nueva York, los costos de mano de obra son bastante altos). También dijo que mi carga de freón actual podría durarme el resto del verano.
La investigación en línea valida la estimación de reparación: http://www.jeepforum.com/forum/f11/my-actual-evaporator-heater-core-removal-installation-thread-592844/ - y dado cómo el aire acondicionado dejó de funcionar lentamente, y que este es un punto común de falla para los Jeeps: el diagnóstico tiene sentido.
El valor minorista de Bluebook informado por la herramienta en línea es de $ 8300 para mi ubicación, para este automóvil. Hay problemas estéticos, así que reduzca ese valor a $ 6k.
Planeo conducir este automóvil hasta el suelo antes de reemplazarlo, pero, aun así, pagar el 30% del valor del automóvil solo para arreglar el aire acondicionado es difícil de tragar. No lo conduzco todos los días, así que considerando dónde vivo, no esperaría usar el aire acondicionado más de 30 días al año.
¿Qué sucede si solo reemplazo el freón de forma intermitente, en lugar de reparar la fuga en el núcleo del evaporador? ¿Es solo que la fuga empeorará y eventualmente no podré hacer que el aire acondicionado funcione en absoluto, sin repararlo? ¿O hay otros factores, efectos secundarios, como que otras cosas podrían degradarse más rápido si no se repara el núcleo del evaporador?
¿Qué harías, además de cambiar este auto por uno nuevo?
Si fuera mío y pudiera arreglármelas con una o dos cargas por temporada (3 - 4 meses) no haría nada más que eso, y puedo arreglarlo yo mismo. Una vez que se ponga peor que eso, lo arreglaría.
Consigue otra tienda para comprobarlo, hazte el tonto como si no lo supieras. Porque las fugas del evaporador a veces pueden ser difíciles de diagnosticar. Una vez que más de una tienda esté de acuerdo en que es el evaporador, puede obtener múltiples estimaciones. Si no puedes encontrar a alguien que lo haga al lado.
Esto no es algo que quiera abordar usted mismo si no ha hecho un trabajo bajo el tablero antes, pero antes de llevarlo a la tienda, busque un técnico que haga un trabajo paralelo. Muchos de los técnicos que trabajan en tiendas y concesionarios realizan trabajos secundarios en casa. Más de la mitad de los chicos de las tiendas en las que he trabajado, incluido yo mismo, hacen esto. Pregunte a su alrededor, amigos, compañeros de trabajo, etc. o consulte craigslist para encontrar un técnico profesional que haga trabajo adicional.
Cuando hago trabajo extra, es entre 1/3 y 1/2 de la mano de obra que cobra el taller.
El refrigerante de su Grand Cherokee es R-134a. No dañará la capa de ozono como lo haría el viejo R-12, pero es un potente gas de efecto invernadero. Ver:
http://www.roadandtrack.com/column/ac-the-ec-and-global-warming
No tengo conocimiento de ninguna parte del automóvil que se dañe mecánicamente al ignorar la fuga y simplemente recargar el aire acondicionado de manera intermitente.
El único problema real que veo es el daño al compresor. El sistema tiene aceite que mantiene la pieza lubricada y, a veces, las fugas permiten que escape el aceite. Si está recargando y no planea reparar, pregunte dónde está el indicador de nivel de aceite. Asegurarse de que el sistema tenga aceite es la clave, porque a medida que el freón escapa, el aire lo reemplaza, por lo que siempre está comprimiendo algo y permitiendo que el aceite salga.
Espero que esto ayude.
Pregúnteles cuánto deben apretar todos los accesorios del sistema. Mi experiencia limitada es que después de un tiempo las cosas se aflojan en lugar de fallar. La excepción son los sellos en el propio compresor....
marfarma