Rápido consumo de aceite, humo del tubo de escape y del motor

El humo azul significa que el motor está quemando aceite. Los anillos de pistón se destruyen en pocas palabras. Las reparaciones grandes, largas, que consumen mucho tiempo y dinero en efectivo están ahora a la vista. Un simple reemplazo de la junta de la cabeza ni siquiera tocará lo que está causando el humo azul. Además, extraiga las bujías/tapones de la bobina de las bujías y vea si hay aceite de motor en los puertos. Diría buena suerte, pero no creo que la suerte esté de tu lado en este momento.

Lo más probable es que el motor del automóvil esté quemando aceite debido a que los anillos del pistón o las paredes del cilindro están muy desgastadas. Cuando un pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo en el cilindro, el pistón tiene un par de anillos en el costado; Dos o tres sellos evitan que las explosiones de combustible se escapen además de los pistones y golpeen el pistón contra las paredes del cilindro (empuje lateral) y el anillo superior, que es el anillo de control de aceite, arrastra el aceite hacia arriba de la pared del cilindro para lubricar los anillos de sello y luego lo arrastra hacia atrás. hacia abajo para limpiarlo de la combustión. Cuando todos estos anillos fallan, permite que el aceite ingrese a la cámara de combustión y se queme con el combustible.

Como una regla de oro...

Columnas de humo blanco = Refrigerante excepto en arranques en frío o en días particularmente fríos.

Columnas de humo azul = aceite que pasa por el sello de compresión y los anillos de control de aceite u otro aceite que se filtra hacia la cámara de combustión.

Columnas de humo negro = Carga excesiva de combustible excepto en días muy fríos en los que el motor arroja automáticamente toneladas de combustible a los cilindros para ayudar a los arranques en frío.

El humo azul del tubo de escape significa que el aceite se consume en alguna parte del proceso de combustión. El aceite puede provenir de varias fuentes.

Si tiene una inclinación técnica, echaría un vistazo al colector de entrada para verificar si hay fugas de aceite a través de los vástagos de las válvulas. Ese es probablemente el lugar más fácil de verificar. Si tiene un videoboroscopio, puede mirar dentro del cilindro después de sacar la bujía. Si las bujías son de fácil acceso, la cámara de un teléfono también podría funcionar. Si puede ver algo más que una pared de cilindro perfectamente plana, son sus anillos de pistón. Si se ve bien, aún pueden ser los anillos del pistón. Debido al consumo de aceite, los pistones probablemente tendrán grandes trozos de carbón negro sobre ellos. Lo mismo ocurre con las bujías.

Si su automóvil tiene turbocompresor, el aceite puede filtrarse a través de los cojinetes del turbo, ya sea en el lado de entrada o en el de escape. Sin embargo, sospecho que al menos, pero si las bujías y los pistones están limpios, podría tener fugas por el lado del escape. Mi apuesta sería por los anillos de pistón, pero puede ser otra cosa. Dudo mucho que reemplazar los anillos del pistón sea rentable. (Lea: si los anillos de los pistones están dañados, el automóvil está totalizado).

Puede decidir seguir conduciendo el automóvil, pero consumir aceite a un ritmo tan ridículo provocará problemas rápidamente. Como se mencionó, el consumo de aceite le dará depósitos de carbono. Esto puede provocar golpes, válvulas quemadas, bujías ineficaces y otras cosas. Y, por último, la policía puede detenerte y darte una multa.

Mi consejo; Dejaría que un profesional hiciera un diagnóstico y te hiciera una oferta. Si decide repararlo, tenga en cuenta que se pueden encontrar problemas adicionales (= costos) durante el proceso. Supongo que obtener un motor revisado será la solución más rentable si desea conservar el automóvil, ya que solucionará todos los problemas del motor y le dará una nueva vida a su automóvil.