Herramienta de diagnóstico ODIS 5.0.6: ¿cómo puedo eliminar una opción de un vehículo transformado?

Tenemos un coche transformado, un Bentley, que ya no tiene techo corredizo motorizado. El ciego también se ha ido. Sin embargo, el diagnóstico del automóvil muestra una falla en los dispositivos y motores relacionados que no están presentes. Estamos utilizando ODIS 5.0.6 para leer los diagnósticos de la computadora del automóvil, pero carecemos de experiencia en ese campo. ¿Hay alguna manera de eliminar las opciones de la computadora del automóvil sin tener que mantener los motores paso a paso como tontos?

Apuesto a que la única forma de hacerlo sería "desconectarlo"... eso significa sintonizar la computadora para que no reconozca estas opciones. Lo más probable es que sean solo "interruptores" suaves que le dicen a la computadora que verifique tales cosas. Tendrías que encontrar un sintonizador que pudiera hacer esto... Estoy pensando que serían bastante escasos para un Bentley. Otra opción podría ser conseguir una computadora para un Bentley que no tenga esta opción. No sé cómo harías para obtener ninguno de los dos, así que déjalo como un comentario.
Gracias Paulster2. El hecho es que el "universo" de Bentley es bastante propietario y conservador, por lo que los sintonizadores parecen ser bastante escasos como dijiste. Sin embargo, tomar otra computadora no es una opción debido a limitaciones de tiempo. Mi opinión es que los distribuidores oficiales deben tener lo necesario para deshabilitar o eliminar las opciones apropiadas, es decir, los interruptores suaves que mencionaste. Publicaré aquí de todos modos si alguna vez obtengo la información por otros canales. Gracias por la pista.
Según la nueva información que obtuve, incluso los técnicos de Bentley no pueden desactivar ninguna opción. Me han dicho que tienen que pedir una autorización a la central para hacer el cambio requerido... Parece que hasta ahora tenemos que esperar que estas fallas no impidan que el auto funcione correctamente.
Creo que su mejor apuesta es volver a utilizar los motores paso a paso como sugirió en su pregunta.
A partir de una búsqueda rápida en Google, parece que al menos algunos autos Bentley usan el VAS 5xxx (la herramienta de diagnóstico oficial de Volkswagen), puede intentar comprar una implementación de un tercero de ese dispositivo y ver si puede recodificar manualmente la ECU relacionada. descargo de responsabilidad: aunque a menudo menciono ese producto, no tengo afiliación con ellos, solo soy un propietario satisfecho de su producto
Explique qué son los "pasos a paso". Además, la forma más común de evitar los códigos de problemas al quitar un componente de un vehículo es hacer que el vehículo piense que el componente todavía está allí. Por ejemplo, si creó un circuito abierto donde no se esperaba uno (removiendo un sensor, etc.) puede cerrar ese circuito simplemente conectando una resistencia. He hecho esto varias veces al quitar componentes de motores altamente modificados, como válvulas / sensores de descarga turbo, etc.

Respuestas (1)

Esto puede o no aplicarse al Bentley

En general, las ECU de stock no son programables desde el punto de vista de las opciones. No se permite escribir en la ECU, son de solo lectura. Las ECU del mercado de accesorios toman la salida de los sensores y, con frecuencia, se colocan en serie con la ECU de stock para que el mercado de accesorios pueda modificar la información y actuar como un proxy para el sensor, esencialmente emulando el sensor y enviando la información de la ECU que aumentará el combustible de un inyector y lo que no para aumentar HP, por ejemplo.

Claramente, existe un problema de seguridad que permite a los consumidores y/o mecánicos modificar la ECU, ya que puede controlar factores relacionados con una experiencia de conducción segura. La responsabilidad asociada de un fabricante es simplemente demasiado alta para que un fabricante esté motivado para arriesgarse a permitir estas modificaciones.

No conozco ninguna ECU de stock que permita una escritura, incluso para un archivo de configuración (lo que no quiere decir que esto no exista). La modificación de un campo o 'característica' para una ECU también es algo de lo que no he oído hablar.

No veo que la función que desea deshabilitar con respecto a la supervisión del motor del techo corredizo tenga un impacto en el funcionamiento de las entradas mecánicas motorizadas de la ECU que entran en juego.

Tomé ECU para BMW y Mercedes y las puse en vehículos que no tienen las características auxiliares del vehículo anterior. Como un techo corredizo, etc. No he tenido problemas con esto.

Nuevamente, no tengo conocimiento sobre la configuración de Bentley específicamente.

Gracias por la información detallada. Sin embargo, puedo decir que la ECU de Mercedes se puede programar y eliminar algunas opciones a través de Xentry, por ejemplo. Siempre que tenga la licencia adecuada, puede eliminar opciones no críticas como los motores del techo corredizo. Simplemente no tenemos tal "concesión" con Bentley. Un filtro CAN parecería entonces la opción más lógica aunque no la más fácil.
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