He reemplazado mis cilindros de freno, pero el pedal del freno va al piso

Tengo una Silverado 2007. Ambos cilindros de freno de las ruedas traseras explotaron. Me puse unos nuevos junto con zapatos nuevos. He sangrado los frenos pero mi pedal todavía va al piso. ¿Que más puedo hacer?

chris: tuve que editar para que la pregunta fuera legible. ¿Puede confirmar que no he cambiado el significado?
Eso se ve bien
¿Ha purgado el cilindro maestro, los frenos y la unidad ABS? Si perdiste todo el líquido en el cilindro maestro, tendrás que purgar todo.
Completamente de acuerdo aquí con @ JPhi1618

Respuestas (3)

Es bastante común en los GM cuando todo el fluido se escapa del sistema y es necesario purgar la válvula moduladora de derivación del ABS. Esto requiere una herramienta de escaneo con controles bidireccionales.

Como dijo JPHi1618, tendrás que purgar todo, desde el cilindro maestro hacia abajo. Y el cilindro maestro puede requerir "sangrado de banco". Googlealo para averiguarlo.

Le sugiero que agregue los pasos de sangrado del banco a su respuesta para incluir un enlace específico. Sería aún más útil si pudiera decirnos en qué situaciones se requiere un "sangrado de banco".

Tengo un 97 suburbano. Reemplacé casi todos los equipos hidráulicos del vehículo, excepto las mangueras del eje trasero y la bomba ABS. Desde que reemplacé una línea rota hace 2 años, el pedal no ha sido el mismo. Probablemente puse alrededor de un galón de líquido de frenos a través del sistema de frenos tratando de purgarlo correctamente. Finalmente pude hacer que sangrara por completo y ahora puedo bloquear las ruedas en el pavimento seco. Esto es lo que finalmente funcionó para mí.

Retire los purgadores, límpielos, instale cinta de teflón para que sellen bien. Purgue el vehículo con el método normal de 2 personas, sangrado al vacío o sangrado a presión. Si utiliza el método de 2 personas, cierre los purgadores antes de soltar el pedal . Esto eliminará cualquier burbuja cerca de las pinzas/cilindros de rueda.

Hay un problema, cualquier burbuja cerca del cilindro maestro o del ABS querrá subir, y hay una buena caída de 1 pie hasta los purgadores. Hice un sangrado inverso. Esto empuja el fluido desde los purgadores hasta el cilindro maestro. Primero debe asegurarse de tener una buena purga en el sistema, de modo que no esté empujando líquido sucio de regreso a través del sistema . Después de realizar una purga inversa, vuelva a realizar una purga normal para asegurarse de que no haya burbujas atrapadas alrededor de la pinza/cilindro de la rueda.

Aquí hay una empresa que fabrica un purgador inverso. http://www.brakebleeder.com/

Pude construir el mío propio con un frasco de vidrio, una manguera transparente y una conexión al compresor de aire con un regulador. Tomé un juego adicional de purgadores y corté la punta, para poder atornillarlo por completo y evitar fugas alrededor de las roscas. Parecía funcionar bien, pero salía líquido de frenos por todas partes.

No estoy de acuerdo con poner teflón en los purgadores, no sellan en las roscas, deberían sellarse contra el asiento en el fondo del orificio.
El teflón es para cuando los purgadores están abiertos para dejar pasar el fluido y garantizar que no se succione aire alrededor de las roscas. Correcto, cuando están cerrados deben sellarse contra el fondo.
He reemplazado mis cilindros de freno, pero el pedal del freno va al piso
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