La patrulla costera tiene una frecuencia dedicada para emergencias que debe vigilarse casi a todas horas, e incluso si no recuerdo mal, tenía un "período de silencio total" para priorizar cualquier emergencia que pudiera informarse. ¿Existe una frecuencia dedicada a la aviación? ¿O los MAYDAY solo se enviarán a la frecuencia estándar de ATC?
Si un piloto ya está hablando con ATC (o monitoreando una frecuencia), debe continuar usando esa frecuencia para cualquier emergencia o situación anormal.
Si actualmente no están recibiendo servicios ATC o en una frecuencia ATC, intente usar 121.5. Muchos proveedores de ATC y aviones en ruta controlan esta frecuencia y pueden retransmitir o brindar asistencia.
El AIM de la FAA (6-3-1) describe el uso de emergencia de 121.5 en los Estados Unidos:
H. Aunque la frecuencia en uso u otras frecuencias asignadas por ATC son preferibles, las siguientes frecuencias de emergencia pueden usarse para comunicaciones de socorro o urgencia, si es necesario o deseable:
1. 121,5 MHz y 243,0 MHz. Ambos tienen un rango generalmente limitado a la línea de visión. La frecuencia de 121,5 MHz está protegida por estaciones de radiogoniometría y algunas aeronaves militares y civiles. 243,0 MHz está custodiado por aviones militares. Tanto 121,5 MHz como 243,0 MHz están protegidos por torres militares, la mayoría de las torres civiles, FSS e instalaciones de radar. Normalmente, la capacidad de frecuencia de emergencia del ARTCC no se extiende a los límites de cobertura del radar. [énfasis mío] Si un ARTCC no responde cuando se le llama en 121,5 MHz o 243,0 MHz, llame a la torre o FSS más cercano.
Sí, la frecuencia de emergencia de la aeronave (que solemos llamar "guardia") es de 121,5 MHz.
Esto es monitoreado por muchas torres de control y estaciones de servicio de vuelo. También suele ser monitoreado por aviones en viajes a través del país (especialmente aviones de pasajeros). Ocasionalmente, escuchará que el ATC le pide a un avión que intente comunicarse con otro avión "en guardia" en un intento de transmitir un mensaje a un avión con el que ha perdido la comunicación.
Sin embargo, si actualmente está en comunicación con ATC en otra frecuencia, o hay una frecuencia en la que sabe que puede comunicar su socorro y se escuchará, debe usar esa frecuencia en su lugar, porque no hay garantía de que se escuche su mensaje. en 121.5 en todas partes del país/mundo.
Los ELT más antiguos (transmisores de localización de emergencia) también transmitían un sonido tipo sirena en esta frecuencia cuando se activaban, que suena así .
Además, se utiliza como frecuencia de intercepción. En otras palabras, si te intercepta un avión de combate, es mejor que estés escuchando en 121.5 cualquier comando que te den.
Como regla general, la declaración de una emergencia debe hacerse en la frecuencia en la que se está comunicando actualmente. Sin embargo, hay una frecuencia de emergencia dedicada como dijo Bret (121,5 MHz), que es la misma en todo el mundo. Generalmente se usa si no hay respuesta de la instalación ATC con la que se estaba comunicando el piloto.
En muchas cabinas de cristal hay incluso un atajo para sintonizar la frecuencia de emergencia. Por ejemplo, en equipos de Garmin como el G1000 y G530/430 tienes que mantener presionada la tecla "flip-flop" durante 2 segundos y automáticamente sintonizará 121.5 por ti.
Canadá tiene procedimientos similares a los de EE. UU. Del Manual de información aeronáutica de Transport Canada , en la sección COM:
5.11 Comunicaciones de emergencia
[...]
La primera transmisión de la llamada y el mensaje de socorro por parte de una aeronave debe realizarse en la frecuencia aire-tierra que se esté utilizando en ese momento. Si la aeronave no puede establecer comunicación en la frecuencia en uso, la llamada de socorro y el mensaje deben repetirse en la frecuencia de socorro o llamada general HF 3 023,5 kHz, 5 680 kHz, 121,5 MHz, 406,1 MHz u otra frecuencia de socorro disponible. como 2 182 kHz, en un esfuerzo por establecer comunicaciones con cualquier estación terrestre o el servicio marítimo.
Si tiene dos radios, es una buena idea monitorear 121.5 en su segunda radio. Puede configurar el volumen ligeramente más bajo que la radio principal que está escuchando.
Hacer esto le permite escuchar los ELT (recuerde que los ELT antiguos ya no son monitoreados por satélite, solo los 406 elt). Entonces, si escucha un ELT, puede notificar a ATC y ellos pueden investigarlo. Esto ha ayudado a más de un piloto derribado.
Además, si está volando en VFR y se está acercando a un TFR u otro espacio aéreo restringido, es posible que reciba una llamada oculta en el 121.5 con su posición, dirección de vuelo y lectura de altitud junto con una advertencia de que está a punto de ingresar, o han entrado en espacio aéreo restringido. Esta llamada puede evitar que tenga una infracción.
Si se encuentra en el espacio aéreo restringido, la llamada incluirá una dirección para salir del espacio aéreo y, por lo general, una frecuencia de contacto para obtener instrucciones.
Todos debemos ayudarnos y cuidarnos unos a otros. Si hace esto el tiempo suficiente, hará una llamada al 121.5 por error. En ese momento te lo indicarán todas las personas que nunca se equivocan. Solo recuerde, al monitorear 121.5 puede evitar meterse en problemas y ayudar a alguien más que haya tenido problemas.
121,5 MHz es la frecuencia de socorro civil internacional. Ha sido designado para comunicación de emergencia por un acuerdo internacional.
El Anexo 10 de la OACI, Volumen V, § 4.1.3.1.1 establece que la frecuencia de 121,5 MHz “deberá utilizarse únicamente para fines de emergencia genuinos” y cubre ampliamente las siguientes actividades:
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