¿Hay silencio en la cabina cuando se vuela más rápido que la velocidad del sonido?

No, por dos razones:

• La velocidad del sonido siempre es relativa al material en el que se propaga el sonido; se mueve más rápido a través de medios más densos, como la estructura de aluminio de la propia aeronave. La estructura de la aeronave se mueve con la aeronave, por lo que las vibraciones de los motores a reacción se transmitirán a la cabina/cabina a la misma velocidad que cuando la aeronave volaba subsónicamente.

• El aire dentro de la cabina está quieto, por lo que el sonido dentro de esta burbuja local no se ve afectado por la velocidad de la propia burbuja (y por lo tanto, el sonido puede viajar más rápido que el sonido). Si esto no fuera cierto, las radios y otras fuentes de sonido de la cabina, como las alarmas, serían inaudibles a velocidades supersónicas, lo que sería un gran peligro para la seguridad y una desventaja táctica para el vuelo supersónico.

En realidad, ni siquiera tiene señales auditivas significativas dentro de la cabina que indiquen que ha excedido Mach 1; tienes que confiar en tu indicador de velocidad aerodinámica para que te lo diga.

El jet suena igual dentro de la cabina en M .98 que en M 1.3 . El sonido sigue siendo el mismo en relación con tus oídos: todo sigue estando en la misma proximidad contigo.

He volado a 1.3 y lo que cambia es el flujo de aire alrededor del avión, cambiando las características de vuelo del jet. El manejo del jet se vuelve mucho más estable. Si su jet pudiera girar el alerón a 360 grados por segundo subsónico, ahora se mueve pesadamente a través de un giro de quizás 120 grados por segundo. Tus únicos indicadores reales de volverte supersónico son ver tus instrumentos de presión (velocidad aérea/indicador de Mach y VVI) saltando momentáneamente cuando pasas M 1 y el hecho de que tu pequeño y brillante cohete ahora vuela como un 172, aunque considerablemente más rápido, más alto y más fresco.