¿Cómo se maneja la transición entre la velocidad aerodinámica y el número de Mach en los aviones modernos?
stefano
Durante la fase de ascenso, ¿cómo se maneja la transición de velocidad constante (IAS) a número de Mach constante? ¿El piloto que vuela tiene que "pulsar el botón" manualmente en el panel de control, o la transición la realiza automáticamente la aeronave? ¿Cómo sabe el piloto/aeronave cuándo debe ocurrir la transición (es decir, desde el plan de vuelo?)
¿Supongo que es lo mismo durante el descenso?
Respuestas (2)
usuario14897
¿El piloto que vuela tiene que "pulsar el botón" manualmente en el panel de control?
Es automático, con un botón de cambio manual disponible para los pilotos como se muestra a continuación (etiqueta n. ° 2).
¿Cómo sabe la aeronave cuándo debe ocurrir la transición?
Cuando la velocidad indicada de ascenso objetivo (IAS) es igual al número de Mach de ascenso objetivo, se produce el cambio, generalmente alrededor de FL260. Lo mismo para el descenso. Las velocidades objetivo son administradas por el FMS y se pueden cambiar.
La imagen muestra la CDU de FMS .
(3) Muestra los valores calculados o los valores introducidos manualmente para el modo seleccionado.
Geocrafter
La transición ocurre alrededor de FL260 en el que la velocidad máxima de Mach del avión se cruza con la velocidad máxima IAS del avión.
Por ejemplo, si la velocidad máxima de la IAS es de 300 nudos y el Mach máximo es de 0,76, volará a 300 nudos hasta que el Mach sea de 0,76, en el que seguirá el número de Mach.
Descenso, lo mismo. Siga el número de mach hasta que se cruce con el IAS máximo, en cuyo punto siga el IAS hacia abajo.
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