Como dice el título, ¿hay alguna imagen del (CV-6) USS Enterprise de noche? Para especificar que estoy buscando el 1942 (o una versión construida similar).
Estoy especialmente interesado en las luces de la pista, pero en general en cómo se veía el portaaviones de noche.
Lo que necesita ver es un plan general.
Si vas aquí https://www.hnsa.org/manuals-documents/booklets-of-general-plans-online/
Encontrará una gran lista larga de barcos para los cuales el sitio web tiene planes generales. Si se desplaza hacia abajo en la lista, encontrará el CV-5 USS Yorktown, el líder de la clase, y podrá descargar los planos desde allí.
O puede confiar en mí y enlazar directamente desde aquí https://www.hnsa.org/wp-content/uploads/2014/08/cv5.pdf
La página seis muestra la ubicación de las luces de aterrizaje incrustadas en las tablas de la cubierta de vuelo de abeto douglas.
El mismo conjunto de planes se puede obtener en https://maritime.org/doc/plans/
Esto es para el período 1944-45 , no para 1942.
Iluminación de cubierta
La iluminación de cubierta utilizada con éxito en este barco se compone de los portadores de iluminación nocturna normales con la excepción de que las luces empotradas en la cubierta no han demostrado ser satisfactorias. Tomando prestada una idea de la INDEPENDENCIA, se ha instalado un juego de luces, en adelante conocidas como "Luces de la Victoria". Desde que se inició su uso, los aviones se han alineado con la cubierta muchas veces mejor y ni un solo avión se ha caído por la borda.
La luz de la victoria consta de un miembro vertical en la plataforma de 6 "por 21" y está construido de caucho (similar a las señales de "alto" que pueden ser atropelladas por automóviles) con el lado posterior pintado de blanco. Una tira pintada de blanco y de las mismas dimensiones está pintada en el lado interior de la cubierta, las dimensiones de 21" son de proa a popa. Una pequeña luz (20 vatios) está montada en la cubierta para brillar en el miembro vertical en un ángulo de 45 °. (Se recomiendan luces de guía de cubierta para esta luz, pero hasta la fecha no han estado disponibles y se ha utilizado una carcasa casera). Las luces están controladas por un reóstato. Se colocan lo más afuera posible en la cubierta y aún forman en línea recta desde la barrera número uno hasta la rampa, en esta línea hay nueve por babor y cuatro por estribor a través de los cuatro primeros por babor.
Las luces de borde de cubierta rojas estándar en ambos lados están dispuestas con una cada dos girada en el cuarto de estribor 30 °. Esto permite que el piloto encienda estas luces temprano y ha demostrado ser de gran ayuda para ayudar a los pilotos a alinearse con la cubierta antes de lo que era el caso antes de girar.
La combinación de que el piloto puede alinearse antes y el alcance más amplio de las luces de victoria ha demostrado su valor en las operaciones. Los pilotos también son universales en su elogio de la mejora en la percepción de la profundidad con el telar de las luces de la victoria en contraste con la luz directa de las luces al ras de la cubierta. Las luces de cubierta al ras se mantienen abiertas para usarse solo como reserva en caso de falla de las luces de victoria.
Aunque dudo que haya fotos.
(Y aquí hay otro enlace con información relevante).
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Semáforo
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