¿Cuántas personas trabajaron para construir un barco Liberty?

Muchos Liberty Ships se construyeron durante la Segunda Guerra Mundial. Estos eran barcos de transporte bastante grandes con una capacidad de alrededor de 11.000 t de tonelaje de peso muerto. Wikipedia dice que el tiempo promedio de construcción fue de 42 días y que la fuerza laboral fue capacitada recientemente porque nadie había fabricado barcos soldados antes.

Me gustaria saber cuanto fue la mano de obra que los construyo? En otras palabras, ¿cuántas personas trabajaron en uno en el dique seco? ¿Y estaban divididos en 3 turnos para trabajar las 24 horas?

Sólo estoy interesado en la construcción del barco. No es necesario tener en cuenta cosas como la construcción de motores en una fábrica en otro lugar.

Editar: En realidad, quiero el trabajo para construir/ensamblar el barco, tanto en la grada como en el agua. Antes de publicar esta pregunta, no sabía que los barcos estaban terminados en el agua. (Escuché hablar de "equipamiento" antes, pero pensé que solo se trataba de cosas como traer comida y camas y cosas misceláneas como radios y otros equipos pequeños).

Entonces, ¿solo el trabajo para construir el casco antes del lanzamiento (generalmente alrededor de la mitad de la construcción total)?
@PieterGeerkens Para construir el casco e insertar lo que sea necesario antes del lanzamiento. Me imagino la construcción alrededor del motor además de insertar muchos tubos y cables. En otras palabras, construir el casco y ensamblarlo con cualquier otra cosa (cosas que no están "equipadas" después del lanzamiento).
@PieterGeerkens Pensándolo bien, no. Quiero el trabajo para construir/montar el barco, tanto en la grada como en el agua. Editaré OP.
¿Está preguntando por el número de equivalentes a tiempo completo o el número real de personas individuales? Para lograr altas tasas de producción, las personas se especializaron. Algunos pasarían mucho tiempo en un barco, otros pasarían algún tiempo en varios barcos.
@JonCuster Idealmente, la mejor medida es cuántas horas de trabajo se dedicaron a la construcción/ensamblaje de un barco. Creo que mi respuesta logró eso simplemente a partir de la fuerza laboral máxima dividida por el número de gradas. Eso debería tener en cuenta la mano de obra especializada que gira alrededor de todos los barcos, más la mano de obra normal de c.

Respuestas (2)

Mirando un astillero específico, North Carolina Shipbuilding Company :

Se construyeron nueve vías de navegación, produciendo 126 Liberty y 117 barcos más grandes entre el 6 de diciembre de 1941 y el final de la guerra. El pico de empleo en 1943 fue de 21.000 empleados en tres turnos.

Históricamente, era típico que un barco se lanzara aproximadamente a la mitad de la construcción. Si usamos eso como un factor de estimación, entonces habría nueve de cada uno de los buques botados y no botados en construcción a la vez. Esto sugeriría un turno en cada dique seco de alrededor de 21.000/3/18 = ~390 trabajadores.

(Como truco publicitario) el SS Robert E. Peary fue botado 4 días y 15 1/2 horas después de colocar su quilla, con el equipamiento completo diez días después de eso, por Permanente Metals Corporation (Kaiser) No.2 Yard en Richmond, California

Extracto del comentario eliminado :

Dudo que los tamaños de turno varíen mucho entre los tipos de barcos; en mi opinión, es más probable que el mismo equipo pase tiempo en dique seco. Además, esto también habría variado a lo largo de la guerra. Dudo que sea posible una estimación más cercana al 20% sin los registros reales de la tarjeta de tiempo.

PS
Shipway : el dique seco inclinado en el que se construye un barco y desde donde se bota. No debe confundirse con una grada , que es sutilmente diferente en aspectos importantes.

No es un Liberty Ship, pero aquí hay imágenes del lanzamiento del Titanic en 1911 desde su embarcadero . Tenga en cuenta lo poco que se ha completado en este punto de su superestructura. Los comentarios al video afirman que en realidad es del Olympic , uno de los barcos gemelos del Titanic , debido al casco blanco. Sin embargo , aquí hay una foto de los dos uno al lado del otro no mucho después, ambos con cascos negros . Esto me lleva a creer que el casco blanco en el video solo ha sido imprimado, en preparación para la pintura final después del lanzamiento. Un ojo más experimentado que el mío podría hacer una identificación definitiva a partir de las diferencias de superestructura entre los dos barcos.

it was typical for a ship to be launched about 1/2 way through constructionNunca supe eso antes. ¿Simplemente construyen la mitad inferior para que flote y luego completan la mitad superior en el agua? Suena un poco peligroso en mi opinión. ¿Qué pasa si llueve y llena la mitad inferior con agua?
@ DrZ214 Los diques secos son muy costosos y el tiempo de construcción en uno es correspondientemente costoso. Cuanto más rápido pueda sacar los cascos del dique seco, menos costoso será construir el barco. Piense en construir una casa, queda mucho trabajo. para hacer en la casa una vez que las paredes y el techo estén levantados. Es una regla empírica, no una pauta estricta.
Los 117 barcos más grandes sesgarán la estimación, especialmente dependiendo de cuánto más grandes sean. ¿Tienes una fuente para eso por cierto? No tiene fuente en el artículo wiki, y los enlaces externos tienen 2 de 3 enlaces muertos. La lista de barcos en la página misma, a primera vista, parece tener aproximadamente el mismo tamaño que un barco Liberty (en términos de desplazamiento), pero solo tiene alrededor de 55 barcos.
Lo siento, pero ¿qué hace Revolvy.com como fuente? Incluso dice cerca de la parte inferior, "contenido de wikipedia". Es simplemente copiar texto wiki y ponerlo en un sitio web infestado de publicidad. Creo que deberías borrarlo. Sobre los tamaños de los barcos y los tamaños de los turnos, no sugiero que los tamaños de los turnos varíen mucho, digo que hay 9 astilleros y no sabemos cuántos estaban construyendo "barcos más grandes" frente a cuántos estaban construyendo barcos de la libertad. 21,000 trabajadores en total, pero estadísticamente, es muy peligroso tomar el promedio así. Y variar en el transcurso de la guerra es otra gran razón para no confiar en los promedios.
1) Buena captura - lo haré 2) No tengo tarjetas de tiempo - ¿y tú? ¿Por qué necesita una precisión mejor que más/menos 20% cuando probablemente habría habido una gran variación en el transcurso de la guerra? Habrían aumentado constantemente la fuerza laboral hasta 1943, como se mencionó, y luego comenzaron a disminuir a medida que los contratos terminaban. Esto habría resultado en un aumento del tamaño del turno y luego en una disminución.
Ejemplo: 9 gradas construyendo 8 barcos de 25kt de desplazamiento y 1 barco Liberty (15kt de desplazamiento). La plantilla total es de 21.000. ¿Puedes ver el problema con promediar eso? Podría hacer ejemplos dividiendo las gradas 8:1, 7:2, o de cualquier otra forma sumando 9. Y el "barco más grande" de 25 nudos también es solo un ejemplo. Ni siquiera sabemos cuánto más grandes son los "barcos más grandes". Todo lo que decía era "126 Liberty y 117 barcos más grandes". Por lo que sabemos, podría haber algunos acorazados de 45kt mezclados allí... Estoy tratando de transmitirles el mayor error estadístico que se está cometiendo.
¿Se utilizaron ambas gradas y diques secos en el mismo buque? ¿En el mismo patio?
@DJohnM No tengo idea. Supongo que estaba usando "drydock" y "slipway" indistintamente ya que ambos están secos. No sé mucho sobre terminología naval. :-/ He escuchado muchos términos extraños y siempre supuse que se debe a que la historia naval es muy "rica" ​​(se remonta a la historia).
@DrZ214, el barco se lanza cuando el casco es hermético, lo que generalmente incluye colocar la subestructura principal. Después de eso viene el proceso más largo de acondicionamiento, instalación de camarotes, desorden, equipo de puente, cableado, tuberías, todo lo que hace que una caja de metal flotante sea un barco (aunque los motores generalmente se instalan en dique seco antes de que se cierre el casco, luego conectado y sintonizado mientras está a flote).
¿El video en el enlace tiene muchos comentarios que dicen que el barco era el Olympic?
@ThomasYates: Es posible que esos comentarios no estén informados Aquí están los dos barcos uno al lado del otro , con esquemas de color idénticos. Sospecho que el blanco en el lanzamiento es solo imprimación. El video era del museo oficial del Titanic en Belfast.

Aparentemente , este sitio web brinda una lista completa de todos los barcos construidos en el Astillero Bethlehem Fairfield en Baltimore, Maryland, entre 1941 y 1945. Incluso dice qué grada construyó qué barco (pero algunas entradas están vacías), cuánto tiempo tomó y cómo cuántos días estuvo en la grada frente a cuántos días en el agua. También tiene una columna llamada "MC#" de la que no estoy seguro.

También dice:

Sus 13 vías se incrementaron a 16 en la segunda ola de expansión de la construcción naval y en su apogeo el astillero tenía 27.000 empleados.

Miré en el gráfico, y la grada # 16 aparece ya en junio de 1941.

Lamentablemente, no dice cuándo ocurrió el pico de empleo, pero me arriesgaré y supongo que es 1943. Lo digo solo porque, según mi memoria, muchas cosas de la Segunda Guerra Mundial de EE. UU. alcanzaron su punto máximo en 1943. Si cualquiera puede corregir esto o averiguar definitivamente cuándo Bethlehem Yard tuvo un pico de empleo, por favor hágamelo saber.

De todos modos, según la tabla, durante todo el año de 1943, solo se construyeron barcos Liberty en las 16 gradas. Entonces, confiando en la declaración de Wikipedia de que el tiempo promedio de construcción fue de 42 días y 16 gradas con 27,000 trabajadores, esto da como resultado alrededor de 1,700 trabajadores por barco.

Nota: Por alguna razón, la tabla se vuelve anacrónica cuando salta a "LST" en el medio de la tabla. Puede ver las fechas de colocación de la quilla saltando del verano de 1943 al verano de 1942. No tengo idea de por qué hace esto, pero me preocupa que la lista no sea realmente completa. También puede ver el Slipway # que falta en esos datos.

Bien, solo recuerda que Bethlehem Steel tenía al menos 3 astilleros diferentes en Baltimore en ese momento. No sé si el total de 16 es solo para Fairfield o para todos.
@Spencer ¿Conoce los nombres de los otros astilleros de Bethlehem en Baltimore? Espero poder encontrar listas similares para ellos, una vez que sepa los nombres. Wikipedia tiene una lista de Bethlehem Shipyards, pero solo mencionó 1 otro en Maryland (Sparrows Point, no estoy seguro de qué tan cerca está de Baltimore): en.wikipedia.org/wiki/Bethlehem_Shipbuilding_Corporation
Había uno en Sparrows Point, en las afueras de la ciudad propiamente dicha, y que aparentemente fabricó camiones cisterna durante la Segunda Guerra Mundial, y otro en Key Highway, que puede haber estado involucrado principalmente en reparaciones.
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