¿Hay algún avión de pasajeros capaz de ascender verticalmente con el empuje del motor solo apuntando la nariz hacia arriba?

Entonces, algo inspirado por esta pregunta , me preguntaba si había aviones de pasajeros con suficiente empuje para volar hacia arriba, apoyados únicamente por el empuje de sus motores en lugar de la sustentación aerodinámica generada por sus alas, de modo que una vez que está volando , puede simplemente apuntar su nariz hacia el cielo e ir directamente hacia arriba; si piensas en el lanzamiento del transbordador espacial, tienes la idea general correcta. Según algunos de mis comentarios, esto aparentemente se llama "ascenso de zoom". Tenga en cuenta que no estoy preguntando sobre VTOL, ya que algunas aeronaves que son capaces de esto pueden no ser capaces de VTOL debido a la falta de vectorización de empuje.

Sé que algunos aviones de combate militares son capaces de hacer esto, pero según algunas investigaciones con Wikipedia, parece que el Boeing 747, el Boeing 787 y el Airbus A380 no pueden, aunque el 787 casi podría hacerlo si lo hiciera. tenía cuatro motores en lugar de dos.

¿Hay algún avión de pasajeros que sea capaz de hacer esto? Obviamente, no lo harían mientras los pasajeros estuvieran a bordo, pero solo me interesa la relación entre el peso vacío operativo y el empuje máximo.

Los jets son un poco inútiles. El empuje máximo es como la mitad del peso mínimo. Los accesorios están cerca a baja velocidad. Tal vez Tupolev Tu-114 tiene cierto potencial como el avión de hélice más poderoso.
@ user3528438 De acuerdo con la fórmula para aviones de hélice en la página de Wikipedia para relaciones de empuje a peso, los valores varían dramáticamente según la velocidad a la que va; a su máxima velocidad aerodinámica, no está cerca (alrededor de una proporción de alrededor de 0,19), pero sube cuanto más lento va el avión.
@ymb1 Me acabo de dar cuenta de que eliminé su edición, solo para explicar: creo que la pregunta es básicamente sobre el peso. Zoom Climb se trata de convertir la velocidad horizontal en velocidad vertical, lo que (por supuesto) implica en gran medida la aerodinámica. La pregunta parece excluir la aerodinámica. Apuesto a que la mayoría de los aviones son capaces de hacer breves subidas de zoom...
@Jpe61: Las ediciones para mejorar la claridad son un esfuerzo de colaboración, así que gracias. Pero ahora no veo en qué se diferencia de VTOL o hovering, lo que lo convertiría en un duplicado de al menos 3 preguntas en el sitio, de las cuales la nick012000 está vinculada. Si no pueden flotar, entonces no pueden escalar verticalmente solo con el empuje. Esta es mi confusión.
@ymb1 Mi pregunta no es sobre VTOL porque un avión que podría no ser capaz de VTOL pero aún califica para mi pregunta si no es capaz de empuje vectorial. Si su empuje es horizontal, entonces necesitaría despegar horizontalmente antes de retroceder y apuntar su nariz hacia el cielo para ascender verticalmente.
@ nick012000: Eso se llama subida de zoom , por lo que mi edición fue correcta. Le sugiero que edite la pregunta para aclarar ese punto, tanto en el título como en el cuerpo, para que pueda volver a abrirse.
@ymb1 ¿Está mejor ahora?
@nick012000: Sí, gracias. Agregué la nariz que apunta hacia arriba desde el cuerpo al título y voté para reabrir.
Me disculpo por mi edición desafortunada de eliminar el "ascenso de zoom", ahora esta pregunta es, sin embargo, una combinación de aumento de zoom y VTOL. En un ascenso con zoom, un avión no está respaldado solo por el empuje del motor, el empuje del motor prolonga el ascenso con zoom, y usted reúne la velocidad para hacer que el ascenso con zoom aumente con los motores, pero por definición, el ascenso con zoom es un evento donde la velocidad horizontal se convierte en vertical. velocidad. Esto se hace con la ayuda de la magia que es la aerodinámica :)
Si desea obtener información sobre el ascenso con zoom y los aviones de pasajeros, su pregunta podría ser algo así como ¿ Existen aviones comerciales capaces de subir con zoom y ¿Algún avión tiene suficiente potencia de motor y resistencia estructural para ejecutar un ascenso con zoom, aunque sea brevemente ?
Solo como referencia, aquí hay un enlace de World Defense.com , que muestra aviones de combate. puede ver la relación entre empuje y peso, y también el empuje y el peso reales de cada avión. desde aquí puedes entender que están muy dominados, e incluso son capaces de acelerar verticalmente. Y tienen alas muy cortas, lo que significa que no usan la sustentación como un avión comercial, con alas largas que son adecuadas con mucha sustentación.
Recuerdo haber leído la autobiografía de una estrella de rock hace años donde describían cómo el piloto hacía un acento vertical o casi vertical en un jet privado después del despegue, pero esto podría haber sido una exageración inducida por las drogas y/o el alcohol.

Respuestas (1)

No, hay pocos aviones que puedan hacer esto. Para poder ascender en línea recta, necesita una relación empuje-peso superior a 1. En otras palabras, necesita suficiente empuje para impulsar todo el peso de la aeronave hacia arriba sin que las alas generen sustentación.

Wiki proporciona una breve lista de aeronaves y relaciones de empuje a peso asociadas, el Concorde ocupa el primer lugar con 0.372 con posquemador completo, pero esto es con el peso máximo. Aunque en su peso vacío estaba empujando una relación de 0.877. Incluso funcionando con gases no habría funcionado con el poscombustión completo en el Concorde. A modo de comparación, el 757-33 tiene una relación de 0,6 en peso vacío operativo, suponiendo un empuje máximo de 42 600 lbf por motor.

Wayne Handley tenía el Oracle Turbo Raven, que en ese momento al menos era el único avión de este tipo con tal relación empuje-espera: youtube.com/watch?v=DvxqbX3s_oE
El Turbo-Raven era una nave acrobática de un solo asiento sin un solo pasajero, no era un avión de pasajeros.
@GuyInchbald, por supuesto, por eso fue un comentario. Solo pensé que era un ejemplo que podría ser de interés para otros.
Entonces, ¿puedo sugerirle que modifique la afirmación de que fue el único avión "de ese tipo" (que en el presente contexto implica que era un avión comercial) a, digamos, el único avión civil?
@GuyInchbald Veo tu punto. No puedo editar mi comentario en este momento, pero si pudiera, lo habría reformulado como "fue el único avión con tal relación empuje-peso".
¿Hay algún avión de pasajeros capaz de ascender verticalmente con el empuje del motor solo apuntando la nariz hacia arriba?
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