Freno de un solo pivote con palancas de manillar (Resucitando un viejo Colnago)

Hay palancas interruptoras como la Tektro RL720 que se muestra aquí (cortesía de Rivendel):

Tendrá que volver a hacer el cableado, pero las palancas de freno en V estándar no funcionarán por una variedad de razones (diámetro del manillar (posiblemente, podría calzarlo, pero esto no parece muy seguro) y cantidad de tracción del cable ( (que podría resolver con un agente de viajes, pero esto es costoso). La mayoría de estos están diseñados para barras de 24 mm de diámetro de abrazadera, por lo que es posible que necesite una barra nueva si la suya no tiene este diámetro.

Sin embargo, la sugerencia de Arne es buena: podría obtener un centavo por esa cosa de un loco de la bicicleta vintage y obtener algo que sea más discreto para andar por la ciudad y otras cosas (y tiene los soportes esenciales para portabultos y guardabarros).

Los frenos "estándar" no son una cosa. ¿Puedes ser mas específico? Da a entender que desea reemplazar las palancas de freno con un estilo diferente, como las diseñadas para barras planas, pero proporciona una foto de los frenos de pinza de carretera como su reemplazo. ¿Hablamos de las pinzas de freno o de las manetas?

Como señala Batman, hay problemas (aunque no insuperables) al cambiar de un estilo de palanca de freno a otro, pero de todos modos pueden ser un dolor de cabeza. Diferentes cantidades de tracción del cable son un buen ejemplo. Si te refieres a frenos suicidas , entonces reconsidera esto seriamente. No son seguros y solo accionan la palanca de freno de caída real. También degradarán seriamente el valor de su bicicleta.

Si quieres cambiar los calibradores, entonces este es un trabajo mucho más fácil, pero también debes pensar en la compatibilidad; si es un perno empotrado o con tuerca, el alcance es compatible con las ruedas.

Sobre todo, si la configuración actual funciona, sería mejor dejarla y tal vez ajustarla, en lugar de cambiar sistemas completos.

Y si decides venderlo, levantaré la mano.

PD: Los frenos interruptores, como sugiere Batman, funcionan empujando la carcasa en lugar de tirar del cable, y en realidad están diseñados para estar entre dos piezas de la carcasa, como en la imagen. Pero funcionarán adecuadamente si alejas la carcasa del... Creo que se llama pezón. La única parte dudosa es que el pezón está asentado en el equivalente a un tope de cable, por lo que no está muy ajustado.

Acostúmbrate a andar en una bicicleta con barra de caída antes de hacer este tipo de cambio. Probablemente descubrirá que puede deambular sin trabajar muy duro con las manos en la parte superior, pero cuando quiere un poco de potencia, mantener las manos en las gotas es mucho más cómodo, potente y eficiente. (Las lesiones en la espalda pueden cambiar esto, haciendo que la posición de "gotas" sea dolorosa o incómoda)

Luego, cuando necesite detenerse repentinamente, necesitará las palancas de freno en las gotas; como está diseñada la bicicleta.

Mueva las palancas de freno a la parte superior y el frenado solo es seguro y conveniente cuando sus manos están en la parte superior; es decir, cuando no vas muy rápido. Esa es una muy mala idea...

Las "barras suicidas" mencionadas en otra respuesta están bien nombradas: se flexionan mal, por lo que si bien proporcionan una pequeña desaceleración con las manos en la parte superior, no proporcionarán el frenado que necesita cuando realmente lo necesita: en mojado lo hará deslízate impotente hacia el obstáculo casi a tu velocidad original. Es mucho mejor mover las manos hacia las gotas y frenar tan fuerte como sea necesario, y la forma más fácil de entrenarse para hacerlo es desenroscando las "barras suicidas" y reciclándolas.

Si va a utilizar los "frenos de pinza" originales, no puede utilizar una palanca de freno en V, ya que tira demasiado del cable y no funcionará correctamente.

Puede obtener una palanca de freno tradicional, Velo-Orange suministra un tipo adecuado ("palancas de freno de bicicleta de ciudad VO"), con una abrazadera de 23,8 mm para adaptarse a las barras de caída tradicionales. De lo contrario, es posible que pueda quitar la abrazadera de las palancas originales y cambiarlas por las palancas nuevas.

Otra opción a considerar son las "Manetas de freno Dia-Compe Guidonnet". Están pensados ​​para instalarse en manillares de descenso y te permiten frenar desde la parte superior del manillar y también desde los lados, pero no desde la parte inferior de los descensos. Son un diseño tradicional francés "Cyclo-touriste" que funciona bien.

Si quieres mejorar la frenada con las pinzas originales, adquiere unas pastillas de freno de alta calidad como las del tipo Kool-Stop "Compuesto Salmón".