Tanto Francia como Italia diseñaron y construyeron motores de vehículos avanzados, motocicletas, motores aeronáuticos y fuselajes durante la década de 1930 y principios de la de 1940.
En el caso de aquellas economías avanzadas de Europa (principalmente Francia e Italia, pero también Checoslovaquia y los Países Bajos) que cayeron bajo control alemán (directo o no) entre 1940 y 1945, ¿qué pasó con su producción de equipo militar avanzado como tanques, aviones motores, fuselajes y similares?
Claro, la planta y el personal fueron aprovechados para el esfuerzo de guerra alemán, pero ¿qué estaban haciendo? ¿Se desecharon sus propios diseños y las fábricas se entregaron a diseños alemanes por encargo? ¿O fueron degradados a producir artículos más básicos como conchas y ollas y sartenes? ¿O se les permitió o alentó a continuar produciendo de forma independiente sus diseños existentes e incluso desarrollar nuevos prototipos? Si esto último, ¿hubo unidades alemanas en 1944/5 conduciendo/montando/volando camiones Renault y aviones Fiat?
Italia era un aliado de Alemania, no un país ocupado (a excepción del Norte en 1943-1945, que técnicamente no estaba ocupado). Hicieron, por ejemplo, Fiat_G.55 en Turín, que entró en acción contra las fuerzas aéreas aliadas.
En general, Alemania tuvo pleno uso de todas las industrias francesa, checa, etc. (excepto aquellas que fueron destruidas por los bombardeos aliados y/o sabotaje local, que no fue mucho), aunque algunos diseñadores escaparon (algunos con diseños).
Específicamente:
Renault :
Después de la capitulación francesa en 1940, Louis Renault se negó a producir tanques para la Alemania nazi, que tomó el control de sus fábricas. En su lugar, produjo camiones para los ocupantes alemanes. El 3 de marzo de 1942, la RAF lanzó... bombarderos en la planta de Billancourt... Renault resolvió reconstruir la fábrica lo más rápido posible, pero un nuevo bombardeo intenso...
Citroën :
Durante la ocupación alemana de Francia en la Segunda Guerra Mundial, Boulanger se negó a reunirse con el Dr. Ferdinand Porsche o comunicarse con las autoridades alemanas excepto a través de intermediarios. Organizó un "ir despacio" en la producción de camiones para la Wehrmacht, muchos de los cuales fueron saboteados en la fábrica, al colocar la muesca en la varilla medidora de aceite en el lugar equivocado, lo que provocó la incautación del motor.
Tatras :
Después de la invasión de Checoslovaquia por parte de la Alemania nazi en 1938, los Tatras continuaron en producción, en gran parte porque a los alemanes les gustaban los autos.
Durante la guerra, Amiot cooperó con los ocupantes alemanes para proteger sus intereses.... Amiot se convirtió en subcontratista de la empresa Junkers, construyendo 370 aviones.
yanis
jyendo
Stefan Skoglund