¿Estoy perdiendo el tiempo cebando el filtro después de un cambio de aceite?

Tengo un Toyota Paseo 1994 con motor 1.5L. Ni el manual del propietario ni el manual de servicio de fábrica dicen nada acerca de cebar el filtro después de un cambio de aceite, pero la sabiduría convencional (y las respuestas a preguntas como esta y esta ) sugieren que es una buena idea llenar el nuevo filtro de aceite con aceite nuevo si puede manejarlo.

El problema es que en este motor eso no es posible. El filtro se enrosca lateralmente en el costado del bloque y, para cuando se enrosca y se atornilla el filtro lleno, la mayor parte del aceite se ha caído al suelo. En el pasado, simplemente lo encendía y lo dejaba inactivo con un filtro completamente seco. La luz de "baja presión de aceite" permanece encendida durante los primeros 5 a 6 segundos de ralentí, lo cual nunca me hizo sentir bien.

Recientemente inventé una forma alternativa de cebar el filtro, pero no tengo idea de si es una buena idea, una mala idea o simplemente un ritual sin sentido. Lo que he hecho es lo siguiente:

  1. Instale un nuevo filtro de aceite seco. Cubra el borde de la junta de goma, por supuesto, pero no lo llene de ninguna manera. Llene el motor con el aceite nuevo.
  2. Tire del fusible EFI, desactivando el combustible y la chispa.
  3. Arranque el motor durante 5 segundos.
  4. Deje que el motor de arranque se enfríe durante 15 segundos.
  5. Repita los pasos 3 y 4 hasta que la luz de presión de aceite se apague. Por lo general, se necesitan 3 manivelas en total.
  6. Vuelva a instalar el fusible EFI y arranque el motor.

Mi razón para hacer esto es que el arranque hace funcionar la bomba de aceite más o menos de la misma manera que lo haría el motor al ralentí. Dado que no hay combustible/encendido, seguramente habrá menos tensión en los cojinetes del cigüeñal. Para la leva y los taqués, 15 segundos de arranque a 200 RPM es aproximadamente la misma cantidad de movimiento total que aproximadamente 4 segundos de ralentí a 750 RPM...

Al final del día, ¿este método es mejor/peor que simplemente iniciarlo normalmente?

Respuestas (1)

No hay nada de malo en lo que estás haciendo, pero en realidad no es necesario. Habrá suficiente aceite residual en los cojinetes y puntos de desgaste para mantener todo bajo control hasta que suba la presión del aceite. Lo mejor que puede hacer por su motor es antes de un cambio de aceite, caliente su motor durante unos minutos más o menos, luego déjelo reposar durante unos minutos para permitir que el aceite disperso regrese al sumidero. Esto asegurará que los cojinetes estén bien y lubricados antes de reiniciar después de que se haya realizado el cambio de aceite. Esto también calienta un poco el aceite para que fluya más fácilmente fuera del sumidero, lo que significa que también sacará más aceite usado durante el procedimiento.

Una vez más, no hay ningún problema real en lo que estás haciendo. No dañará nada, ni causará más desgaste que de cualquier otra manera.

Hago su sistema de 6 pasos con una diferencia: quito las bujías, hago girar el motor para obtener presión de aceite, luego vuelvo a poner las bujías y enciendo. Pero solo hago esto para motores recién reconstruidos para la primera ejecución. Como dice la respuesta anterior, no es realmente necesario, pero si te gusta o lo prefieres, hazlo, no está mal ...
@ paulster2 Excelente guía para novatos.
¿Estoy perdiendo el tiempo cebando el filtro después de un cambio de aceite?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 1v