Estoy familiarizado con magnetos de motores de aviones y alternadores de motores de automóviles. Ahora estoy aprendiendo más sobre los sistemas de motocicletas y estudiando los sistemas de estator y rotor. Este artículo me ha ayudado.
Mi pregunta es si estos dos sistemas son equivalentes:
Un sistema magnético como en una cortadora de césped, con un imán permanente en un volante que pasa por una bobina de inducción y un transformador, conectado a la bujía.
Un estator con varios juegos de devanados y un rotor de volante con imanes permanentes, conectado a la bujía a través de una bobina.
Sé que luego conectamos paquetes de reguladores y rectificadores para luego crear energía de CC útil, pero solo para hacer funcionar el motor, eso no es necesario, ¿correcto? Es decir, podría arrancar el motor sin batería, como un magneto.
Entiendo que hay otra forma de estator y rotor, donde la energía de la batería pasa a través de una bobina para crear un electroimán, que luego asume el papel del rotor de imán permanente en mi ejemplo anterior. ¿Por qué haría esto? ¿Es que no necesito un regulador, porque puedo modular la fuerza del campo electromagnético? Sin embargo, aún necesitaría un rectificador en ese sistema, ¿es así?
Por favor, siéntase libre de indicarme un buen artículo que cubra esto, ¡no he podido encontrar uno! Gracias.
Un magneto es un alternador con un imán permanente. Sus dos ejemplos pueden diferir en la forma en que producen un voltaje más alto, a través de la inducción electromagnética , pero parecen ser funcionalmente equivalentes. Se puede usar una fuente de CA o CC con voltaje suficientemente alto para generar el espacio de arco requerido para su bujía por medio de bobinas y/o transformadores.
Los sistemas de motor simples (es decir, las cortadoras de césped) no necesitan CC regulada para alimentar la bujía, por lo tanto, no necesitan un rectificador/regulador ni una batería. Consulte aquí para obtener más información sobre la teoría de la ignición por magneto .
Como se explica en este artículo , los alternadores requieren enfriamiento por aire, mientras que los magnetos tienen la ventaja de estar empaquetados internamente debido a su mayor tolerancia a la temperatura. Consulte aquí para obtener más información sobre la historia de los desafíos de diseño térmico en los alternadores modernos que normalmente integran el rectificador/regulador.
jason c