¿Estás cambiando de platos y bielas dobles de carretera Shimano a platos y bielas triples?

La configuración de la bicicleta de carretera en este momento es: Manetas de cambio Shimano Tiagra (9 velocidades) / Desviador delantero / Juego de platos y bielas 52-39T / Desviador trasero de caja corta / Casette 27-11T.

¿Podré hacer un cambio directo e instalar un juego de platos y bielas triple Ultegra 6300 52-39-30T diseñado para 10 velocidades? Si no hay otras ideas? muchas gracias steve

Una pregunta importante: ¿tu palanca de cambios delantera tiene tres posiciones? Si no, ¿planeas cambiarlo?
Probablemente necesitará reemplazar el eje del cigüeñal, no sé si estaba pensando en eso. Y es posible que sea necesario cambiar el descarrilador delantero y la palanca de cambios (y ciertamente algunos ajustes).
@DanielRHicks: ¿A eso se refiere el factor q?
Creo que mi palanca de cambios tiene 3 posiciones. Tenía la esperanza de instalar el juego de platos y bielas triple de inmediato, pero podría considerar un grupo completo si fuera necesario.
@OMGPonies -- Más o menos. El "factor Q" (término extraño) aparentemente es la extensión entre los dos pedales, medida en la rosca del pedal. Pero importante para las bielas triples es que el eje del lado derecho a veces necesita ser unos pocos milímetros más largo que el izquierdo ("desplazado") para proporcionar espacio para la abuela. Esto produce una disposición de los pedales ligeramente descentrada, pero no lo suficiente como para notarlo mientras se pedalea.
Muchas gracias por los comentarios: probaré el juego de platos y bielas triple y, si es necesario, conseguiré el resto del grupo. Te dejaré saber cómo me va.
Steve, eso no funcionará. Vea mi respuesta a continuación.

Respuestas (2)

Si, por "un cambio directo" quiere decir "¿Puedo cambiar solo el juego de bielas y ninguna otra parte", entonces la respuesta es, en resumen, no, no será un cambio directo.

Si leí bien la pregunta, actualmente estás usando un doble 52/39 diseñado para 9 velocidades y quieres instalar un triple de 10 velocidades.

Una palanca de cambios triple tiene 5 posiciones, no 3, porque requiere posiciones adicionales de "recorte" que mueven el desviador sin cambiar de marcha. Esto evita que la cadena roce a medida que se acerca a los ángulos extremos de la línea de la cadena. (Cambiar a engranajes muy grandes o muy pequeños en los engranajes delantero y trasero al mismo tiempo).

Para hacer este trabajo con 10 velocidades, deberá cambiar las palancas de cambio, el desviador delantero, el desviador trasero, el casete, la cadena, las bielas y posiblemente los cojinetes del pedalier.

Si usa 9 velocidades, guardará el casete, el desviador trasero y posiblemente la palanca de cambios trasera.

¿Supongo que su propósito es obtener engranajes de escalada más fáciles? Si es así, considere usar un doble compacto (50/34), posiblemente combinado con un casete diferente en la parte trasera de la bicicleta.

Debería obtener un engranaje mucho mejor, y solo requerirá cambiar la manivela y reajustar los engranajes en su desviador delantero.

Espero que eso ayude.

Una combinación moderna de desviador delantero triple/palanca de cambios tiene soporte TRIM, para ayudar a reducir el ruido de la cadena. Los triples más antiguos simplemente no lo hacen, por lo que te vuelves mucho más quisquilloso con la configuración, o aprendes a reducir mucho más el encadenamiento cruzado. El mío está configurado para que no haya roce de cadena en el plato grande, incluso cuando está completamente cruzado, pero el engranaje de la abuela frota FD cuando está en 5 piñones traseros más pequeños. Funciona.
@Criggie, sí, como señalé en mi respuesta, el recorte es una de las ventajas de una transmisión de 10 velocidades, o ahora de 11 velocidades. Sin duda es útil. Sin embargo, la pregunta era sobre el cambio de un doble de 9 velocidades a un triple de 10 velocidades, y si habría piezas adicionales además del juego de bielas requerido por ese cambio. La respuesta, "Sí, necesitaría más piezas", me llevó a recomendar un doble compacto, que podría ofrecer muchos de los beneficios de un triple, con el beneficio adicional de no requerir una gran cantidad de piezas adicionales para realizar el cambio. .

Para aquellos que todavía están mirando esta pregunta... Mi esposa tiene una bicicleta similar y sube una colina empinada con una carga pesada. Cambié el cassette y el desviador trasero a una configuración de bicicleta mtn. Renuncia al espacio más estrecho entre los engranajes, pero obtiene un extremo inferior más bajo y solo cuesta alrededor de $ 100 por casete y desviador. También puede cambiar su plato delantero por el más pequeño que quepa. Su Jake vino con un anillo pequeño de 36 dientes. Podrías bajar eso a 34 seguro. Es un pequeño cambio, pero todos suman.

¿Estás cambiando de platos y bielas dobles de carretera Shimano a platos y bielas triples?
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