Digamos que la Tierra sufrió alguna catástrofe tecnológica y el planeta ahora es completamente o casi completamente solo agua y al nivel tecnológico comercial de hoy. Dejando a un lado las razones y consecuencias del apocalipsis, la gente ahora vive exclusivamente en barcos, específicamente en grandes barcos cisterna/petroleros, lo que me preocupa es si unir/unir/amarrar muchos de esos barcos es una buena idea. Me han dicho que no será una buena idea debido a las tormentas, pero quiero saber si hay algún beneficio potencial para tal acción, ya que esto permite que las personas estén más juntas y reduce drásticamente el tiempo de viaje entre barcos (mantener en mente - post catástrofe, sin tierra, etc.).
¿También es mejor que los barcos sean largos o cortos cuando se enfrentan a una fuerte tormenta?
El título de tu pregunta: "¿Es una buena idea construir ciudades-nave gigantes en un mundo acuático?" exige una respuesta que sea algo ortogonal a la pregunta real que elabora y a las respuestas que ha obtenido hasta ahora.
Esta respuesta pícara: creativamente, es una idea brillante. En términos de potencial narrativo, tienes un alcance increíble si puedes hacerlo bien.
En términos de estrés contextual entre humanos y naturaleza, esto aumenta la tensión de la narración. El mar siempre puede proporcionar dificultades y dramatismo en la trama.
He estado allí personalmente: era un marinero que trabajaba (submarino, remolcador y velero de aguas azules). Las cosas aterradoras pueden suceder con mucha prisa.
Por otro lado, a veces los problemas pueden tardar mucho en generarse. Cuando se avecina una gran tormenta, tienes tiempo para esperar y preocuparte y verificar dos veces y revisar todo... y luego ver cómo comienza a suceder. Esta es una de las mejores tensiones dramáticas que puedes conseguir.
Cuando se trata de un conflicto humano contra humano (no solo en el sentido obvio de combate físico, sino también de competencia y antagonismo social, político, psicológico y familiar), sus oportunidades son enormes. Tienes gente haciendo lo mejor que pueden en una situación difícil. Tienes individuos de mentalidad pirata. Tienes posible conflicto por escasos recursos.
Después de todo, el conflicto protagonista/antagonista es el corazón de casi cualquier historia.
Como escenario hermoso, duro y dramático, la imagen de los barcos navegando en balsas en el mar, estableciendo una sociedad de supervivencia cuando la tierra ya no está disponible, es realmente grandiosa. El mar es a la vez hermoso y terrible, y los barcos en el tipo de situación que describes tienen un poder inquietante propio.
Ahí. Un poderoso y hermoso concepto creativo. Sólo para que quede claro. :-)
Ahora, para, ya sabes, responder a la pregunta que estás haciendo...
Las respuestas anteriores han hecho un buen trabajo al considerar los aspectos prácticos. Agregaré mis US$0.02 en algunos de estos:
@PeterMaisar:
"Y, por supuesto, sin diques secos ni instalaciones de reparación, será solo cuestión de tiempo hasta que su barco se hunda, uno tras otro".
Esta es una consideración extremadamente importante. Hasta que no lo haya visto en el trabajo, es difícil comprender cuán increíblemente corrosiva es el agua salada para el acero. Dado que aquí estamos hablando de barcos de acero, es muy difícil ver cómo este concepto de construir su infraestructura a partir de petroleros y portaaviones sería sostenible.
Podría proponer algún tipo de dique seco flotante que sería parte de su flotilla/balsa/ciudad flotante, pero eso tiene un par de inconvenientes graves.
Primero, es un problema de ingeniería terriblemente difícil. Todos estos grandes barcos se construyen y reacondicionan en enormes muelles de grava junto a la costa . Un dique flotante lo suficientemente grande como para acomodar estos enormes cascos de barcos no es muy práctico:
Tiene que ser incluso más grande que los barcos a los que da servicio;
Probablemente tendrá importantes problemas de navegación . Las grandes olas oceánicas crearían tensiones de torsión en los cascos comparativamente frágiles característicos de los diques secos flotantes. Hacerlos lo suficientemente grandes para acomodar barcos enormes hará que fallen y se rompan en poco tiempo.
En segundo lugar, y lo más importante, los diques secos flotantes solo patean la lata por el camino, porque ellos mismos están sujetos a la oxidación.
Este es quizás un cebo virtuoso de Worldbiolding.SE. Con suerte, algunas de las buenas personas aquí querrán encontrar algunas buenas respuestas. Sin embargo, hasta que se resuelva este, todo el proyecto es factible solo a corto plazo.
Por supuesto, si eso está bien para sus propósitos narrativos, se convierte en una característica, no en un error. :-) MOAR DRAMA es bueno.
@CortAmmon:
Los barcos bien navegados sobreviven mejor
El rafting hace dos cosas importantes. Una es que disminuye la distancia que cualquier bote puede viajar antes de estrellarse contra otro bote. Esto es contrario a la intuición, pero funciona como apoyarse en un puñetazo en el boxeo. Disminuye la distancia que el otro barco tiene que acelerar antes de golpearte. Su bote estará salpicado de golpes más pequeños, pero con suerte evitará que otro bote se estrelle contra usted.
Si, absolutamente. Una buena descripción.
Sin embargo, no todo son cielos claros y mares de seguimiento.
Las balsas son buenas para olas grandes, hasta cierto punto:
Una balsa de embarcaciones tiene una gran ventaja en comparación con los monocascos cuando las olas comienzan a crecer: una balsa es flexible. puedes tener una balsa que cubra acres y se adaptará a las superficies de incluso olas inmensas.
Dicho esto, hay un límite: si la inclinación de la cara de la ola supera las tolerancias de trabajo de la flexibilidad de la balsa entre embarcaciones, se produciría una falla catastrófica. No estoy lo suficientemente familiarizado con la ingeniería naval para hacer sugerencias sobre cómo se calcula ese límite; pero parece probable que los vendavales y los huracanes excedan la integridad de los grandes barcos transportados juntos, sin importar cuán inteligentemente se haya hecho.
Y luego, también está la ola ocasional de Rogue de la que preocuparse... en realidad, las balsas de grandes embarcaciones en mar abierto no sobrevivirían muy bien, con el tiempo.
Las balsas son horribles para las olas grandes:
La otra cosa acerca de las balsas, que puede ser una gran desventaja en un mar agitado, es que no pueden maniobrar como una unidad. Lo que esto significa es que la capacidad de convertir la proa en el viento/las olas ya no existe cuando estás navegando en balsa. Cada embarcación tendrá que tomar las olas como sea que vengan:
arco en (bien),
muerto a popa (no tan mal),
fuera de la proa o en la aleta (las peores fuerzas en el cableado que une los barcos adyacentes), o
en la viga (muy mal.)
Otra preocupación: un barco independiente en marcha tiene la opción, no sólo de maniobrar para poner la proa de cara al viento, sino de virar para correr antes de la tormenta . Si tienes un viento de 90 nudos y tu embarcación puede hacer 10 nudos, navegando a favor del viento solo estás lidiando con un viento de 80 nudos.
Puede que no parezca mucho, pero en realidad es un gran problema en términos de moderar las fuerzas en su nave.
(Tenga en cuenta que esto puede no ser bueno: a veces navegar a favor del viento en una tormenta cambiará la forma en que las olas presionan su casco de una manera negativa. Aun así, cualquier capitán de barco le dirá que es bueno tener la opción...)
Considerándolo todo, estoy empezando a tener serias preocupaciones sobre la viabilidad de su idea.
Creo que la visión creativa fundamental es (como se mencionó anteriormente) bastante maravillosa. Sin embargo, interpretado estrictamente, su escenario particular (muchos barcos muy grandes transportados juntos) parece inviable.
Hay algunas cosas que podría hacer para arreglarlo desde el punto de vista de la construcción naval práctica y la náutica, si está dispuesto a relajar algunos de sus requisitos. Por ejemplo:
No es nada difícil idear estructuras flotantes modulares que puedan encajar bien juntas. Debido a que no tendrían las limitaciones de diseño iniciales como barcos operables de forma independiente, podrían ser increíblemente superiores para fines de rafting.
En realidad, estos podrían ser poco más que flotadores con estructuras sólidas. Probablemente con cubierta u otra superestructura mínima.
Puede juntarlos para crear muelles flotantes muy resistentes, incluso los que se extienden sobre una gran área. Sería posible atracar embarcaciones más pequeñas en una balsa de este tipo; y, por lo tanto, es posible tener los petroleros y dicha estación de mantenimiento (o amarrados de manera remota e ingeniosa), con pequeñas embarcaciones yendo y viniendo. Esto dejaría a los grandes barcos libres para alejarse y operar de forma independiente en caso de tormenta. Esto preservaría ese elemento conceptual particular (al que sigo siendo muy aficionado).
Podrían construirse con una variedad de materiales que no serían tan vulnerables a la oxidación como los cascos de acero.
Podrían y deberían ser pequeños. En consecuencia, no requerirían las mismas capacidades masivas de dique seco que los buques cisterna/portaaviones/portacontenedores preexistentes.
Esto sería un excelente punto de encuentro/puerto en el mar para pequeños veleros económicos.
El diseño del casco semisumergible es capaz de una asombrosa estabilidad en alta mar. Esto se logra concentrando toda la flotabilidad significativa de la embarcación en pontones submarinos. La flotabilidad proporcionada por los pontones sigue siendo la misma cuando las grandes olas pasan por encima: sumergido es sumergido.
Los pontones están unidos a una superestructura independiente que permanece sobre la superficie del agua en todo momento. La superestructura y los pontones están unidos por fuertes puntales que
no muestran mucho cambio de flotabilidad neta cuando las olas pasan entre ellos;
no proporcionan mucha superficie contra la que rompan las olas, lo que minimiza el impacto de las olas y el estrés dinámico de la acción de las olas contra la embarcación.
He visto personalmente este principio en acción. Trabajando en un submarino haciendo experimentos científicos con FLIP , tuve la suerte de ver a FLIP inmóvil en mares agitados. ("Afortunado" en términos relativos. Nosotros , diesel-eléctricos y, por lo tanto, operando en la superficie la mayor parte del tiempo, estábamos rodando por todo el maldito lugar). Hay un poco de metraje en este video que comienza alrededor de las 3:40. Sí, realmente fue así: la FLIP todavía tenía acciones en grandes oleadas.
Me hizo creyente. :-)
Debe realizar al menos los siguientes cambios en su premisa:
No navegues juntos en grandes barcos en mar abierto. Tenerlos juntos como una flotilla, trabajando juntos, actuando como naves nodrizas para embarcaciones de trabajo más pequeñas.
Trate a la ciudad/colonia flotante del petrolero como algo temporal, trabajando hacia algo que pueda sostenerse en el tiempo. Eso en sí mismo podría ser un proceso dramático de décadas.
Un conjunto de flotadores de rafting modulares, con algunas embarcaciones semisumergibles en el centro, podría, a largo plazo, ser el tipo de ciudad flotante por la que está preguntando.
¿Espero?
Una ciudad flotante de arranque mejor que un petrolero sería un portaaviones de propulsión nuclear. Ya cuenta con viviendas para unas 5-6K personas y electricidad propia.
Tienes razón, las tormentas romperían cualquier cadena/vínculo entre dichos barcos vinculados. En una tormenta, debes mirar hacia las olas, y cualquier sacudida de otro barco hacia el costado podría ser mortal.
Los barcos más largos con una cubierta más alta (más lejos del agua), como los portaaviones, deberían poder lidiar con las tormentas mejor que los barcos como los petroleros con menos superestructura sobre el agua. Apuntas el morro del barco hacia las olas para dividirlas, no quieres recibir olas de un lado.
Y también puedes construir campos para cultivar papas en esa enorme plataforma.
Después de pensar un poco más: sin tierra, los huracanes serían devastadores, y las olas que azotaran darían la vuelta al mundo varias veces sin orillas que los detuvieran. Entonces, las olas rebeldes serían más comunes y mucho más devastadoras. Solo una advertencia justa.
Y, por supuesto, sin diques secos ni instalaciones de reparación, será solo cuestión de tiempo hasta que su barco se hunda, uno tras otro.
Puede construir tierra firme utilizando arrecifes artificiales - biorock - arrecife de coral artificial en mares poco profundos como Saya de Malha Bank : "banco cubre un área de 40.808 km2 con profundidades de 17 a 29 m"
Dos preguntas para responder:
A los barcos grandes les va mejor en mal tiempo
Lo que hunde un barco no es la altura de las olas, sino cómo actúan las olas sobre el barco. Cuanto más grande sea, más podrá ignorar las olas pequeñas y más podrá enderezarse después. La vida en un portaaviones es sorprendentemente tranquila porque hay mucha masa amortiguando las olas y mucha longitud promediando las olas pequeñas.
A los capitanes se les enseña a convertir la proa en una ola si es razonable, porque hace que su barco sea efectivamente más largo y, por lo tanto, más estable frente a esa ola.
Los barcos bien transportados sobreviven mejor
Rafting hace dos cosas importantes. Una es que disminuye la distancia que cualquier bote puede viajar antes de estrellarse contra otro bote. Esto es contrario a la intuición, pero funciona como apoyarse en un puñetazo en el boxeo. Disminuye la distancia que el otro barco tiene que acelerar antes de golpearte. Su bote estará salpicado de golpes más pequeños, pero con suerte evitará que otro bote se estrelle contra usted.
No tengo ninguna investigación de Google para defender esto, pero creo que una balsa también podría actuar como un casco más grande, brindando estabilidad adicional. Una ola que podría ser suficiente para volcar un solo barco podría ser sostenida por sus compañeros. Sin embargo, estoy menos seguro de si esto afecta los bordes.
La principal ventaja del rafting es mantenerse unidos
Una poderosa tormenta en el mar está mucho más allá de lo que podemos comprender los lubbers de tierra. Cuando una tormenta como esa se presente en tu camino, cederás ante ella. Tormentas como esta pueden destrozar flotas y dispersarlas a lo largo de cientos de millas cuadradas, si no miles. Volver a reunirse podría ser un esfuerzo monumental.
Este era un problema mucho mayor antes del GPS y la radio, pero sigue siendo un problema para una ciudad que necesita ser interdependiente para sobrevivir.
Hay una gran incógnita en la especificación "en su totalidad o casi en su totalidad solo agua" del planeta y es: la profundidad de esta agua.
Yo diría que con una profundidad baja (digamos unos cientos de metros más o menos) es factible y útil construir construcciones sólidas cimentadas firmemente en el suelo y con una altura muy por encima de cualquier ola importante que se pueda encontrar (la cuestión de las grandes las olas y los vientos que nunca disminuyen se tratan en las otras respuestas). Esas estructuras podrían ser del tamaño de ciudades grandes razonables. Un ejemplo de este tipo de estructuras realizadas con la tecnología actual son las plataformas petrolíferas de plataforma fija. Como nota al margen: una variedad de tipos de plataformas petroleras, por ejemplo, plataformas en alta mar, plataformas semisumergibles y grandes estructuras basadas en la gravedad, podrían brindar información valiosa con respecto a la pregunta (ver Wikipedia ).
Si la profundidad del agua no permite tales estructuras, también es concebible construir estructuras sumergidas que al menos no tengan que enfrentarse a los problemas de las olas monstruosas y los huracanes. Esto, por supuesto, tiene un alto costo de ingeniería adicional. Sin embargo, dado que la extracción de materias primas probablemente tendrá que realizarse en el fondo del mar, este campo podría desarrollarse más rápido que ahora.
Además, mantener el "nivel tecnológico comercial actual" si vivir solo a bordo de algunos barcos será todo un desafío, por ejemplo, poner una fábrica de semiconductores y toda su cadena de suministro en los barcos...
Jax
Bill Blondau
genio matemático