¿Es posible saber qué avión volará simplemente reservando vuelos? [duplicar]

Reservé un vuelo de BOM (India) a CPT (Ciudad del Cabo) con escala en DOH (Qatar) con Qatar Airways. Los números de vuelo son QR 557 y QR 1369. Al hacer la reserva, hay una opción de selección de asientos que utilicé, los asientos se mostraban en configuración 3-4-3. Lo vi en la página de Wikipedia de Qatar Airways.que tienen tanto Boeing como Airbus, pero al igual que los trenes, supongo que habrá el mismo avión que vuele por la misma ruta. El primer salto es un vuelo de corta distancia de 3 horas, mientras que el siguiente es un gran vuelo de 9 horas de larga distancia. También creo que esto es una rutina en gran medida, ya que es necesario que el personal, el capitán y el personal de tierra estén íntimamente familiarizados con la aeronave con fines impositivos, problemas de peso (como leí en otro hilo), por lo tanto, tendría sentido tener familiaridad aeronave.

Entendería si ahora hay secretos sobre este tipo de hechos, ya que los terroristas sabían en qué aviones estaban y tomaron entrenamiento antes de hacer lo que hicieron el 11 de septiembre.

No hay secreto: pero el avión exacto solo se seleccionará con unos días de anticipación. Sin embargo, el modelo previsto de aeronave (incluido el diseño interior de la cabina) se conocerá ahora, aunque podría cambiar. La tripulación se puede cambiar sin más dificultad que un avión, saben que siempre hay una pequeña posibilidad de que no vayan a donde esperaban ir ese día.

Respuestas (2)

Si va a http://flightstats.com e ingresa la aerolínea y el número de vuelo, puede seleccionar un día en particular y luego seleccionar la pestaña de la línea de tiempo del evento. En eso, puede ver una designación de equipo de aeronave (AEQP), por ejemplo, 77W (Boeing 777-300ER) para QR557 ayer y 788 (Boeing 787-800) para QR1369. Puede ver esto durante unos días antes de hoy, pero debe registrar una cuenta para ver fechas anteriores.

Para fechas futuras, generalmente puede ver cuál es el avión anticipado cuando asigna su asiento o compra su boleto, pero esto está sujeto a cambios. Ver los vuelos en su ruta puede mostrarle qué tan probable es el avión anticipado.

El avión que se utiliza para un viaje casi siempre permanecerá igual; la aerolínea habrá hecho cálculos precisos sobre cómo distribuir su flota, y un cambio causaría problemas con la capacidad de carga, la capacidad de pasajeros, la capacitación de los pilotos e incluso está potencialmente limitado por si un aeropuerto puede soportar el avión (el Airbus A380 es un ejemplo obvio de esto).

Seat Guru de TripAdvisor emparejado con Flight Aware se puede usar para encontrar el modelo de avión que ha volado históricamente con un número de vuelo determinado (e incluso futuros vuelos programados) y luego compararlo con un plano de asientos. Parece que Seat Guru incluso se actualizó recientemente para permitirle hacer esto desde un solo sitio, pero no puedo hacerlo sin saber cuándo vuela.

Usando estos sitios, podemos descubrir a partir de los datos de su vuelo que el código QTR557 se relaciona con un Boeing 777-300ER (bimotor). Si comparamos esto con la flota de Qatar en Seat Guru, podemos ver la disposición de los asientos de ese avión . Su único problema aquí es que la flota de Qatar tiene 3 diseños de asientos diferentes para el B777-300; Sin embargo, usar los detalles de su vuelo debería llevarlo al correcto.

He volado en el Qatar 777 de Doha a Bangkok, y puedo informarle que prefiero los Airbus 330 de Quatar Airway (prefiero el diseño 2-4-2), pero el 777 sigue siendo un gran avión para volar. Intente y sin embargo, evite los asientos A, D y K con la computadora multimedia en el espacio para los pies; estos se graban en Seat Guru.

Creo que " casi siempre me quedo igual" es demasiado fuerte. Los problemas mecánicos ocurren con bastante frecuencia con las aeronaves, al igual que los problemas de programación causados ​​por aeronaves fuera de posición. Si la venta de boletos ha sido más baja o más alta de lo esperado, los planificadores pueden hacer un intercambio deliberado y tolerar las consecuencias de las actualizaciones/rebajas/descargas. Si utiliza una herramienta como MyFlights para monitorear sus reservas, verá que el equipo deseado ciertamente no está garantizado.
¿Podría dar más detalles sobre la selección de su asiento? A, D y K son probablemente los mejores para sentarse.
@AyeshK si hubiera mirado seatguru, al menos para A y K es fácil saber la razón como se compartió anteriormente, mientras que tiene el asiento de la ventana para ambos y eso es genial, se sacrifica el espacio para las piernas debido a una caja para IFE ( Entretenimiento en vuelo) . Además, debido a la curva del avión, también se sacrifica parte del área del reposabrazos. Por lo tanto, por ambas razones, ya que tiene espacio restringido, probablemente no sea bueno para un vuelo de larga distancia, para vuelos cortos de 1 hora apenas marcaría la diferencia.
@shirish D también? Es un pasillo.
'D' es, por supuesto, también una pregunta para mí sobre por qué no es un buen asiento. Parece que 'D' también tiene ese IFE en la zona de los pies, aparte de eso, me parece bien. Leí algunos informes sobre seatguru que proclamaban que el palco IFE se ha vuelto más pequeño con el tiempo. Si esto es cierto, entonces con mejoras en la electrónica esp. CPU y GPU, estoy seguro de que la molestia ya no estará allí.
@shirish Descubrí que la caja IFE puede calentarse, y normalmente tengo mi equipo de fotografía en el espacio para los pies para que no se dañe en el casillero y, por lo tanto, no agradezco perder ese espacio. ¡Tener 6 pies tampoco ayuda a la comodidad! D tiene la ventaja de poder estirarse hacia el pasillo si tiene su bolso en el casillero OH, por supuesto. Pero al final del día todo se reduce a la preferencia personal, y el gurú del asiento es simplemente una gran herramienta para la verificación doble.
@Calchas de los 100000 vuelos programados al día, me interesaría saber la estadística de cuantos aviones dan como resultado un cambio completo de modelo de aeronave; ¡Esto se volvería especialmente confuso cambiando entre las variantes 737 y a320, imagino! Admito que la cita es ligeramente hiperbólica, pero esperaba que los cambios fueran más raros en los vuelos de larga distancia que está tomando Shirish.
@ajfstuart Difícil de decir, dudo que alguien recopile estadísticas. Hice alrededor de 100 segmentos el año pasado, y tal vez tuve 5 cambios de modelo notables, y algunos más que luego volvieron a cambiar. Uno sucedió cuando ya estaba en un avión (LHR-HND, problema mecánico, solo tenían que encontrar otro avión de larga distancia lo antes posible). En su mayoría, es solo un cambio de configuración, por lo que solo cambia el interior: por ejemplo, JAL afortunadamente cambió sus temidos asientos de "pista de esquí" en su ruta NRT-SYD por la nueva cabina Sky Suite unas semanas antes de que yo volara. . Hice que un 757 se convirtiera en un 321 en LAX-HNL.
No es cierto que "el avión que se utiliza para un viaje casi siempre será el mismo", ya que depende de muchos factores. Algunas aerolíneas tienden a usar el mismo equipo para ciertas rutas, pero otras aerolíneas cambian de equipo con frecuencia. Puede haber limitaciones operativas que exijan un determinado tipo de avión en determinadas rutas, por ejemplo, un tiempo de vuelo largo y/o un pronóstico de vientos en contra podría obligar a la aerolínea a utilizar un avión con suficiente alcance. Pero como declaración general, las aerolíneas son gratuitas y, a menudo, cambian de avión con frecuencia.
Usar ExpertFlyer es mucho más preciso que SeatGuru. ExpertFlyer mostrará el tipo de avión actualmente cargado en el sistema por la aerolínea, mientras que SeatGuru mostrará una base de datos estática.
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