¿Es peligroso volar con efecto suelo?

El ángulo de pérdida de un ala con efecto suelo se reduce en comparación con el ángulo de pérdida de un ala volando fuera del efecto suelo. ¿No hace esto peligroso el despegue en campo blando?

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Por lo general, uno no aumenta el AoA para ganar velocidad.
No si eres un ekranoplan
@Dave: Tampoco si ocasionalmente vuelas alrededor de lechos de lagos secos y cosas por el estilo :-)

Respuestas (1)

La disminución en el AOA de pérdida es más que compensada por una disminución en el AOA requerida para lograr la misma sustentación total y el resultado indica que la velocidad de pérdida en realidad cae un poco. Y los pilotos generalmente no vuelan el AOA como parámetro, sino el cabeceo y la velocidad.

Pero lo principal es que la potencia requerida para volar tiene menos efecto suelo, por lo que hay más potencia disponible para acelerar. Normalmente, al despegar giras y arrancas de inmediato porque, aunque inicialmente estás por debajo de la mejor velocidad de rendimiento de ascenso, hay una amplia reserva y aceleras sin problemas. El problema está en condiciones marginales, donde el avión no asciende en absoluto a menos que esté en su velocidad de ascenso más eficiente, necesita acelerar de alguna manera sin tratar de ascender, y no puede simplemente rodar por el suelo más rápido, así que aproveche de la bonificación de poder que obtienes en efecto suelo.

El efecto de suelo es mucho más fuerte cuanto mayor sea la relación de aspecto. ¿Que tan fuerte? Mira cómo la L/D de este planeador se dispara:

¡Ese video gobierna totalmente!
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