¿Es normal parar tanto por el ardor de muslos?

Lo más probable es que sea normal y, francamente, tus piernas probablemente no estén acostumbradas. 17 millas es un largo camino para un principiante, así que te daría una palmadita en la espalda por eso.

También puede beneficiarse de un ajuste adecuado de una tienda de bicicletas. Como muchos principiantes tienen el asiento demasiado alto o demasiado bajo, lo que puede limitar su potencia y hacer que se canse más rápido, aunque un ajuste tiene mucho más en cuenta que eso. De cualquier manera, probablemente valdría la pena al menos buscar una buena guía y verificar su postura, puede marcar una gran diferencia.

Con respecto a su edad, tengo 32 años y conozco a varias personas en sus 60 que podrían dejarme atrás subiendo una colina (o cualquier lugar) con facilidad.

Estoy en buena forma, he estado montando de vez en cuando durante varios años y todavía tengo que parar de vez en cuando. Aunque se pone mejor.

También puede echar un vistazo a su dieta y alimentos antes del viaje, también es importante que si va a hacer un viaje largo, tome algunos bocadillos en el camino para que su cuerpo tenga algo de combustible para quemar. Comer de 30 minutos a 1 hora antes de un viaje frente a no comer en absoluto puede marcar una diferencia monumental.

¡En pocas palabras, ha tomado una decisión saludable y divertida para mejorar su propia salud y estilo de vida! Sigue así y no te rindas ni te sientas mal si necesitas parar y recuperar el aliento de vez en cuando, ¡lo más importante es que estás montando!

Además de la respuesta de @Nate, también lo felicito por recorrer 17 millas después de un viaje de 24 millas. No te castigues por esforzarte un poco.

Asegúrese de permitir suficiente tiempo de recuperación. No te pones en forma haciendo ejercicio, te pones en forma recuperándote del ejercicio. Si no deja tiempo para recuperarse por completo, tendrá dificultades para ponerse en forma. Dos días después de un gran esfuerzo no es suficiente tiempo de recuperación para alguien de nuestra edad que no está acostumbrado a montar. (Sobreviví a ese tipo de abuso cuando tenía 20 y tantos años, pero no ahora, así que respondiendo una parte de tu pregunta, sí, parte de eso es que ya no tienes 20 años). Sugiero que después de un gran día como tus 24 millas, no hagas más de la mitad de esa distancia a un ritmo suave dos días después. (no dude en hacer una nueva pregunta sobre esto)

Otro problema común para los principiantes es montar a una velocidad demasiado alta. Si observa carreras de ciclistas, verá que los pedales normalmente giran a unas 80-90 rpm - (Cadencia). Muchos principiantes pedalean a una cadencia más baja, ya que se parece más a la velocidad de una caminata. La cadencia baja requiere más potencia en cada golpe de pedal y da como resultado un agotamiento rápido de los músculos grandes de las piernas. Aprender a pedalear a una cadencia más rápida requiere práctica y concentración, pero vale la pena el esfuerzo si planea seguir pedaleando. Si usted está regularmente en la marcha más baja y pedalea lentamente, es posible cambiar la marcha de su bicicleta para darle marchas más bajas.

En resumen

• no te excedas - despacio, despacio es importante
• escucha a tu cuerpo, los días cortos y fáciles son tan importantes como los días de gran esfuerzo.
• asegúrese de que su bicicleta esté configurada correctamente
• tomará tiempo en la silla de montar para sentirse mejor

¿Es normal parar tanto por el ardor de muslos?

¿Estás usando engranajes?

La "cadencia" significa (se define como) el número de veces por minuto que haces una revolución completa de los pedales. Una buena cadencia si no llevas zapatillas de ciclismo, ¿sería quizás de 60 rpm?

Cuando vas cuesta arriba, tu cadencia realmente no debería cambiar. En su lugar, cambia a una marcha más baja y sigue con tu cadencia normal: usa tus marchas para que sea una cadencia constante, una fuerza constante en los pedales (sin empujar más fuerte), por lo tanto, un esfuerzo constante (producción de energía), solo una velocidad de bicicleta variable ( debido a los engranajes); no debería ser mucho más difícil para ti en una colina (solo más lento).

Si estás "empujando" demasiado fuerte (ejerciendo demasiada fuerza en los pedales), cambia a una marcha más baja: así la bicicleta se ralentizará pero, de nuevo, mantendrás la cadencia constante.

En el extremo (si la marcha es demasiado baja) puede estar "girando" cuesta arriba: en la marcha más baja, apenas esfuerzo para girar los pedales, la cadencia habitual y (porque está en la marcha más baja) viajando alrededor de la velocidad de caminar.

Veo que tu bicicleta solo tiene 16 velocidades, tal vez una bicicleta de carretera o de carreras. No tengas miedo de usar una marcha más corta en las colinas, ¡para eso están!

Creo (no soy un experto, esto es solo experiencia personal) que es inusual que los muslos se quemen. Cuando estoy exhausto, mis piernas se vuelven como gelatina: no duelen (arden), pero no tienen nervios, no puedo empujarlas más. Y si te sirve de algo, antes de ponerme en forma, mis pulmones se agotaron antes que mis piernas. Si la colina es lo suficientemente larga y empinada, estoy jadeando y eventualmente me detengo "para recuperar el aliento" en lugar de porque me duelen las piernas . Creo que tengo 27 marchas, y uso mis marchas más bajas en colinas empinadas (por ejemplo, una pendiente de más del 10%).

Esos engranajes "compactos" que tiene pueden estar destinados a "hombres duros" y masoquistas, etc. (o, bueno, para corredores regulares).

Por cierto , aquí hay una estimación de algunos números (YMMV, por supuesto):

Los escaladores primerizos pueden encontrar colinas con una pendiente del 5% desafiantes al principio, pero después de un poco de entrenamiento, es probable que se necesite una pendiente mucho más alta para crear el mismo tipo de desafío. Dicho esto, aquí hay una guía aproximada de cómo se pueden sentir varios gradientes:

• 0%: Un camino llano
• 1-3%: Ligeramente cuesta arriba pero no particularmente desafiante. Un poco como cabalgar contra el viento.
• 4-6%: una pendiente manejable que puede causar fatiga durante largos períodos.
• 7-9%: comienza a resultar incómodo para los ciclistas experimentados y muy desafiante para los nuevos escaladores.
• 10%-15%: un gradiente doloroso, especialmente si se mantiene durante un período prolongado
• 16%+: Muy desafiante para ciclistas de todos los niveles. Mantener este tipo de inclinación durante cualquier período de tiempo es muy doloroso.

¿Es porque soy nuevo en el ciclismo y mi edad?

Sí, obviamente es porque eres nuevo en el ciclismo, pero tal vez también por algo más: una condición médica, tal vez lo que estás bebiendo o cómo usas tu bicicleta.

Tengo más o menos tu edad y también los demás, así que no puede ser solo tu edad.

¿Quizás estoy haciendo demasiado?

Sí.

Me puse en forma con un viaje de 18 km: 18 km en cada sentido (36 km en total), 5 días a la semana. 36 km son aproximadamente 22 millas. Cuando empecé no era solo un esfuerzo sino una tensión desacostumbrada, y no podía o no quería hacerlo todos los días. Un día de trabajo y un día de descanso (o un día de trabajo y dos días de descanso) puede ser un buen comienzo. Incluso entonces tenía horas de descanso, incluido el almuerzo en la oficina, entre cada mitad de mi viaje diario.

Me tomó varios meses antes de poder hacer eso todos los días.

El punto del descanso (incluyendo días enteros de descanso) es que aparentemente el trabajo destroza tu cuerpo, y el descanso (y la nutrición) reconstruye el cuerpo más fuerte de lo que era antes.

Ahora puedo correr más tiempo y con más frecuencia, pero "24 millas, descanso, 17 millas" es una carrera significativa para un principiante.

Sin embargo, no creo que tus muslos deban arder: no creo recordar mis muslos haciendo eso.

Esta es una muy buena pregunta e intentaré responder, pero hay algunas cosas que simplemente no especificas.

Ante todo, ¡¡¡NO IGNORES TU CUERPO!!!

dolor de trasero

Mencionas que te duele el trasero. Esto es casi hosco el resultado de un mal ajuste en el asiento de su bicicleta. Es muy diferente para hombres y mujeres, pero para los hombres, ese dolor podría ser el comienzo de las hemorroides, podría ser un daño en sus "áreas sensibles", podría ser un daño en su ano o algo relacionado con la próstata. Podría provocar efectos secundarios graves en áreas donde los efectos secundarios son algo que debe evitarse. Lo más importante, no debería estar sucediendo en absoluto.

Muy rápidamente, cuando está parado, esa barra transversal en la parte superior de una bicicleta de carretera debería tocar casi, pero no del todo, sus "regiones colgantes inferiores". No debería hacer contacto, pero debería estar bastante cerca. Cuando esté en la silla de montar (sentado en el asiento), su pierna debe extenderse casi por completo, pero no lo suficiente como para permitir que su rodilla se trabe cuando su pie está en el pedal y el pedal está más alejado de usted. Cuando el pedal está en la parte superior de su recorrido, las piernas deben subir y no sobresalir. No debería (probablemente) poder alcanzar el suelo desde su asiento.

El asiento en sí es muy importante. Muchas veces la gente comete el error de que el asiento acolchado más grande es mejor. Pero, de nuevo centrándonos en nosotros, a menudo ese no es el caso.

La "parte trasera" del sillín debe hacer un contacto acolchado con los "huesos del trasero", mientras que las "partes colgantes" no deben estar restringidas por la parte delantera del sillín, sino que deben estar "soportadas".

http://www.outsidesports.co.nz/buyers-guides/biking/bike-saddles.htm Lo explica un poco mejor, pero la parte importante es que los "huesos de los glúteos" soportan su peso y no sus "partes colgantes". ". Si está ejerciendo presión sobre su basura, entonces lo pasará muy mal más adelante. Butt, toma el peso, la basura está solo para el viaje.

Hay otras partes importantes para montar una bicicleta. La longitud, el ancho del manillar y la altura de los neumáticos son muy importantes. Pero el sillín, la forma, el ángulo y la altura son cosas que fácilmente podrían resultar en "dolor en el trasero" y se pueden remediar rápidamente.

muslos ardientes

Tienes que prestar atención a esto. No es tan grave como el "dolor en el trasero", pero es importante de todos modos. Andar en bicicleta es más cardio que cualquier otra cosa, y aunque un poco de "quemazón" está bien, la mayoría de las veces no deberías sentirlo en absoluto.

Probablemente estés yendo demasiado lejos. Intente comenzar con una ruta más pequeña. 1–2 millas. Luego amplíe eso, un poco a la vez. Cuando llegas a 5 millas. Mantenga esa distancia por un tiempo. Tal vez una semana. Ve qué tan lejos llegas. ¿Estás cansado, cuando hayas terminado? ¿Sentiste que te empujaste a ti mismo? ¿Pudiste mantener esa distancia todos los días, esa semana, o necesitabas un descanso?

Al final de un viaje, después de su primera semana o dos, debe sentir que tiene más energía, no menos. No debe sentirse cansado. Deberías sentirte renovado.

Andar en bicicleta es un gran ejercicio. Principalmente porque, a diferencia de otros, en realidad no tienes ganas de hacer ejercicio. Tu ritmo cardíaco aumenta, sudas, incluso puedes respirar con dificultad en una cuesta arriba, pero al final, no sientes que hayas hecho ejercicio. Debes sentir que tienes más energía que antes de dar el paseo.

última nota

No olvides estirar. Eso puede ayudar con la sensación de ardor.

Es difícil de decir.

Primero, debe asegurarse de que su bicicleta le quede razonablemente bien. No tiene que ser perfecto (y lo que es "perfecto" cambia de todos modos a medida que te pones en mejor forma), pero no deberías necesitar contorsionar tu cuerpo para montar.

En particular, el manillar debe estar a una distancia cómoda del asiento para que no tengas que encoger el cuerpo ni alcanzar una gran distancia. Y lo que es igual de importante, su asiento debe estar elevado por encima de los pedales de modo que sus piernas estén casi completamente extendidas en la parte inferior de su pedaleo. (Es un error común colocar el asiento demasiado bajo, y esto genera una tensión adicional en los muslos y las rodillas, lo que posiblemente provoque una lesión en la rodilla). en el asiento, contribuyendo a esa sensación de ardor.

En cuanto a la quemadura del asiento, se trata principalmente de "acondicionarse", pero se puede ayudar hasta cierto punto, para decirlo claramente, afeitándose el trasero. Los pelos alrededor de la abertura tienden a enredarse y tirarse unos de otros hasta que son arrancados de raíz (que es como se "acondiciona" el área). El afeitado (yo uso una recortadora de barba eléctrica) puede ser de gran ayuda. (No necesita afeitarse alrededor de las joyas de la familia, solo la parte que está en contacto con el asiento).

En cuanto al dolor en el muslo que está experimentando, podría deberse simplemente a la falta de entrenamiento, podría tener el asiento demasiado bajo, podría ser que esté pedaleando en una marcha demasiado difícil o podría tener alguna condición médica.

Tener el asiento demasiado bajo ya lo he abordado. Pedalear en una marcha demasiado difícil es un error común de los principiantes. Excepto cuando ande en bicicleta de manera casual o cuando suba brevemente una colina corta y empinada, debe tratar de mantener una "cadencia" (RPM del pedal) por encima de aproximadamente 60 vueltas por minuto, y posiblemente tan alta como 80-90 (los verdaderos nerds ciclistas hacen 110 a veces) . O una regla que me gusta usar es que su ritmo de pedaleo debe ser al menos tan rápido como su ritmo de respiración, quizás el doble de rápido. (Esta regla se ajusta muy bien a través de un rango de niveles de esfuerzo). Usar una cadencia demasiado lenta conduce a dolor muscular y puede causar daño a la rodilla.

Hay varias condiciones médicas que podrían causar sus síntomas, aunque por lo general habría tenido algún indicio de ellas antes, ya que las más comunes son genéticas (aunque a menudo tienden a empeorar con la edad).

Una es la enfermedad de McArdle, una afección muscular que tenderá a experimentar más si pedalea lentamente en una marcha demasiado difícil. El dolor de esta condición tiende a ocurrir de inmediato y, a menudo, puede ser insoportable. Si empeora, detenerse y trabajar las piernas sin peso sobre ellas, o masajearlas, generalmente brindará un alivio significativo.

Una segunda es la deficiencia de mioadenilato desaminasa (MADD), una condición cuyos síntomas se provocan debido al agotamiento general de un grupo de músculos durante un período de minutos u horas, frente a un problema repentino al subir una colina o lo que sea. El dolor de esta condición por lo general no empeora hasta aproximadamente 36 horas después del ejercicio, y luego se siente como un "tirón muscular".

En particular, con estas dos condiciones, a menudo notará que hay un sedimento similar al óxido en su orina, o que su orina es inusualmente "de color té". Si nota este síntoma, debe hablar con un neurólogo (sí, un neurólogo) lo antes posible.

De lo contrario, puede buscar en Google las condiciones y comparar los síntomas con los suyos.

También existe el "síndrome compartimental" (generalmente más un problema con las pantorrillas) y varios tipos diferentes de enfermedades vasculares que pueden causar dolor en las piernas.

Un punto más:

A los 57 años, es probable que le hayan recetado recientemente medicamentos con estatinas para el colesterol alto. Un efecto secundario bastante común de estos medicamentos es el dolor muscular y, en algunos casos, puede ser grave (y sintomático de daño muscular continuo). Estos síntomas tienden a aparecer gradualmente, después de entre 3 y 12 meses de terapia con estatinas, y generalmente se disiparán dentro de uno o dos meses después de suspender el medicamento.

Si tiene calambres musculares severos u orina de color oscuro mientras toma estatinas, debe suspender el medicamento de inmediato (según la Clínica Mayo ). Si los síntomas no alcanzan ese nivel, aún debe hablar con su médico.

La quemadura del sillín podría ser la ropa (esos pantalones de lycra con forro suave se venden por una razón) o podría ser un sillín inadecuado: una tienda de bicicletas amistosa debería permitirle explorar alternativas. Un sillín de cuero de buena calidad (como el legendario Brooks B17) se adapta a ti durante varios miles de kilómetros, así que si eso es lo que estás usando, no te rindas todavía.

Y por último, también hay que acostumbrarse al sillín. Cuando salía de gira, largas distancias después de rodar todos los días, el comienzo del segundo y tercer día era una agonía, las cosas mejoraban para el cuarto...

Otros han cubierto el engranaje y simplemente acostumbrarse bien al ejercicio, pero no se ha mencionado lo suficiente la altura del sillín. Si no le han ajustado correctamente la bicicleta, ¡el sillín puede estar varias pulgadas demasiado bajo!

Intenta caminar por la casa con los muslos casi horizontales... o bailar cosacos... ¡es un trabajo muy duro! ¡Respetarás a esos soldados cosacos después de eso! Es lo mismo andar en bicicleta con el sillín demasiado bajo.

Como guía aproximada, si está sentado en el sillín, con el talón sobre un pedal en la parte inferior de su carrera (en línea con la tija del sillín), su pierna debe estar recta.

Eso es demasiado alto para llegar al suelo cuando todavía estás en la silla. El truco consiste en usar el pedal de avance como un escalón al arrancar: todo su peso sobre él también lo hace moverse bien. Pero es una posición de conducción mucho más eficiente.

Luego experimente con cambios de un cuarto de pulgada alrededor de esa posición para encontrar lo que funciona mejor para usted.

La posición hacia adelante y hacia atrás también es importante, al igual que la posición del manillar, pero constrúyalos alrededor de la altura correcta del asiento. Ahí es donde está el poder, entre el asiento y los pedales.

Un sillín ancho y blando a la altura y orientación incorrectas es una buena manera de quemar los muslos. Eso ya se ha mencionado anteriormente.

Aparte de eso, revisa tu ropa. ¿Tu piel se moja dentro de la ropa? ¿La ropa roza tu piel? Puede ser un movimiento tan mínimo contra tu piel que no lo notas por sí solo hasta que es demasiado tarde. Ahora, no hay necesidad de comprar esta ropa especial para andar en bicicleta que hace que cualquier adicto al sofá se vea exactamente como un adicto al sofá con ropa súper delgada. Simplemente preste atención a la interacción ropa/cuerpo durante el ciclismo y probablemente descubrirá si hay algún problema con su elección de ropa.

• Ajuste de la bicicleta
  Haga que su bicicleta la ajuste un taller o un ciclista experto
• Eficiencia de la bicicleta
  Cadena lubricada. Presión adecuada de los neumáticos. ....
• Forma
  voy a asumir una bicicleta de carretera. Puede subir en la silla de montar o fuera. Alterno. Una subida más larga pasará más tiempo en la silla de montar. Fuera de la silla de montar manos en las gotas. En la silla de montar manos en la parte superior.

• Cadencia
  Tendrás una cadencia más rápida sobre el sillín, como 60, pero 40 puede funcionar para ti. Menos de 40 y luego bajar a una marcha más baja. Para un ciclista fuerte, sería más rápido como 80-100. Incluso fuera del sillín, deberías estar por encima de 40. Encuentra lo que funciona para ti, pero por tu descripción general, sospecho que tu cadencia es mucho más baja de lo que debería ser.

• Marcha
  Es posible que necesites una marcha más baja en tu bicicleta para aumentar tu cadencia. 34/30 es bastante bajo, pero puede cambiarlo por un casete de 34 o más grande. Probablemente requeriría un cambio nuevo.

Video

¿Muchas respuestas excelentes aquí, pero nadie habló sobre engranajes?

Monto una bicicleta de carretera de barra plana. 34 plato pequeño / 30 piñón trasero grande.

Este tipo de engranaje será difícil para un principiante. Recuerda, la idea no es presionar demasiado los pedales (lo que no es bueno para las piernas) sino girar a una buena cadencia (como 90 rpm).

Ahora bien, tu marcha mínima es 34/30, y con la circunferencia de rueda habitual de una bicicleta de carreras, a una cadencia de 90rpm irás a 13,5 km/h.

En una pendiente del 6%, esta velocidad requerirá una potencia mecánica de 170 W, que está por encima de lo que un principiante puede hacer durante un período de tiempo prolongado.

Por lo tanto, girará más lento, pero más fuerte, y se cansará rápidamente: respiración corta, frecuencia cardíaca alta y músculos quemados debido al ácido láctico.

Le sugiero que tome prestada una bicicleta de montaña con un pequeño engranaje de abuela (como un plato de 24 o 26 y un piñón trasero de 32 o 34 dientes) e intente las mismas colinas nuevamente, como prueba. Ve tan lento como necesites. Esto no es una carrera. Eres un principiante. No te esfuerces demasiado, no te lastimes... ya sabes, sé genial. Se supone que es divertido, no una tarea.

Ahora, después de hacer esta prueba, sabrás si lo que necesitas es un engranaje más fácil.