¿Es común fallar ocasionalmente al engranar la primera marcha o en un automóvil de transmisión manual?

Tengo un problema con mi automóvil de transmisión manual Toyota Yaris 2011 donde la primera marcha ocasionalmente no se activa cuando está parado. Esto sucede rara vez, probablemente una vez al mes.

Lo que hago para que la primera marcha enganche:

  • Primero trato de mover el selector de regreso a neutral y a la primera marcha nuevamente sin soltar el embrague. A veces esto ayuda.
  • Intento mover el selector a otra marcha (generalmente la segunda marcha) y nuevamente a la primera marcha. Esto ayuda a menudo, pero no siempre.
  • Si los dos pasos anteriores han fallado, muevo el selector a punto muerto, suelto el embrague, vuelvo a pisar el embrague y meto la primera marcha. Esto nunca ha fallado, aunque es posible (pero extremadamente raro) que tenga que hacer esto dos veces.

Este problema también ocurre con la marcha atrás, probablemente con más frecuencia que con la primera marcha.

Esto es un poco molesto porque puede significar unos segundos extra antes de lograr conducir desde un semáforo. He leído en foros en línea que otros propietarios de Yaris también han tenido este problema, por lo que asumo que es una característica de la transmisión en lugar de un problema real.

¿Qué tan común es este fenómeno en otros tipos de automóviles?

¿Cuántos kilómetros tiene tu Yaris? Además, ¿realmente no describió qué significa "falla" al activar el engranaje? ¿Muele, o simplemente no entra en marcha?
¿Aún quieres que te respondan esto? Si es así, actualízalo y tal vez pueda ayudarte.
El auto también hizo esto cuando estaba en cero millas (comprado como nuevo). Cuando vendí el auto, tenía alrededor de 80 000 kilómetros, y todavía estaba tan mal como cuando era nuevo. Podría haber sido algo peor cuando lo vendí, ya que no tengo estadísticas precisas.

Respuestas (3)

Es una 'característica' bastante común de los coches baratos, no te preocupes.

Tengo un Hyundai Getz que hace esto con mucha más frecuencia. Ocurre cuando los dientes en el anillo de sincronización de la primera no se alinean correctamente o, si tiene mucha mala suerte, no tiene ninguna sincronización en la primera y los dientes de los engranajes están mal alineados. Engranar la segunda o soltar el embrague hará girar el engranaje de modo que los dientes estén alineados de manera diferente y usted tendrá otra oportunidad de engranarlo.

Si te sirve de consuelo, la tasa de éxito para lograr que un viejo Getz llegue primero mientras te mueves es baja, me he acostumbrado a hacer doble embrague para eso.

Esto también me sucede a mí, realmente no hay nada de qué preocuparse, simplemente suelte el embrague, luego piselo y cambie a primera, lo mismo con reversa, si es difícil ponerlo en reversa, simplemente mueva la palanca de cambios de lado a lado en neutral y entonces pruébalo, debería funcionar.

Tengo exactamente el mismo problema con mi Chevrolet spark 2013 que sucede mucho, como una o dos veces al día. Si bien soltar el embrague cuando esto sucede y presionarlo nuevamente nunca ha fallado, he observado que si presiona el embrague, espera de 2 a 3 segundos y engrana primero, es menos probable que suceda. En mi coche creo que pasa porque pongo primera bastante rápido después de pisar el embrague.

¿Es común fallar ocasionalmente al engranar la primera marcha o en un automóvil de transmisión manual?
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