¿Es Chicago la ciudad con un diseño más regular que jamás haya existido? [cerrado]

La Serie Mundial se está transmitiendo por televisión y antes de ir a un comercial, la red nos regala una vista desde el dirigible o un dron o algo que vuela sobre Chicago por la noche, y la regularidad del patrón de calles en esa ciudad es conspicua. Al medir la "regularidad", doy crédito por el patrón que persiste a lo largo de una larga distancia, de modo que la perfección absoluta en una pequeña ciudad de, digamos, doce por doce cuadras, no compensa lo que Chicago ha logrado en cualquier regularidad. concurso de calles.

¿Es Chicago, de hecho, la ciudad con un diseño más regular que jamás haya existido?

Muchas ciudades de Brasil tienen un nivel ridículo de regularidad.
Y había ciudades planificadas en la Unión Soviética que también tienen un nivel de regularidad muy ligero... no solo en el trazado de la ciudad, sino también en la distribución de tiendas, oficinas y servicios públicos, etc.
Brasilia es famosa por haber sido planificada desde cero, pero cuando miras un mapa , apenas parece una cuadrícula amplia y regular. Dada la forma en que está redactada la pregunta, creo que Chicago sigue siendo un fuerte candidato.
Si observa los mapas de muchas ciudades del medio oeste y oeste de los EE. UU. (Detroit, St. Louis, Minneapolis, Denver), verá que a menudo hay una cuadrícula rectilínea en la parte más antigua de la ciudad que está alineada con un cuerpo de agua, y luego un separar la grilla NS EW que la rodea, rompiendo la regularidad. Chicago tenía la ventaja de que su cuerpo de agua cercano (la orilla del lago Michigan) también está alineado bastante cerca de NS, por lo que no se obtienen las cuadrículas que chocan como en esas otras ciudades del medio oeste.
Como ejemplo de una cuadrícula regular planificada (aunque no puramente rectangular), está Washington, DC, con su cuadrícula centrada en el edificio del Capitolio de EE. UU.
@jamesqf: Sin embargo, como dije, "doy crédito por el patrón que persiste a larga distancia". Washington no compite con Chicago en eso.
@Michael Hardy: Un problema con la persistencia de la cuadrícula en largas distancias es que solo funciona si tienes un terreno plano. y ausencia de obstáculos como ríos y lagos importantes. Incluso su cuadrícula regular de Chicago tiene un camino que sigue la línea costera irregular del lago, por ejemplo.
Nunca llegué más allá de Berlín en Alemania, todo lo cual me resultó imposible recorrer una vez que llegué a un pueblo o ciudad. En los EE. UU., el "camino de sirga" solía ser lo primero, por lo que, como conductor de camión (todavía con licencia aunque no activo), puedo decirle que cuanto más al oeste vaya, mejor. Cuando se trata del diseño de la Interestatal, lo mejor (aunque lo peor si eres un conductor) es Los Ángeles. Chicago se ve bien en el papel... pero solo en las áreas exteriores (Gary, Joliet, al norte de allí a Wisconsin) es bueno para una Clase A. Chicago, la ciudad, en realidad tiene un serio problema con los pases bajos. Buenas noticias para los autos
@SVilcans - ¿Cuál de ellos, por ejemplo?
@jamesqf: Eso es un problema si quieres diseñar una ciudad regularmente, pero ¿tiene relación con la pregunta?
@Michael Hardy: No, es un comentario sobre por qué muchas ciudades no se diseñan con regularidad, y probablemente no deberían hacerlo, si la eficiencia del transporte y la habitabilidad son un factor.
@BrianZ busca un avión.
Chicago podría ganar si incluye todas las carreteras N/S y E/W que se extienden hasta Illinois, pero Los Ángeles también es un fuerte contendiente. Y Xian tiene muchos suburbios que no están en una cuadrícula cardinal en la actualidad, por lo que ya no gana por su tamaño, pero su cuadrícula ha existido durante al menos 1,5 milenios .

Respuestas (1)

Las ciudades que existen en un patrón de cuadrícula regular ciertamente no son exclusivas de Chicago.

Por ejemplo, les daré mi propia ciudad natal de Tulsa. Nuestro sistema de calles es el sueño de un ingeniero.

Las calles están dispuestas en un patrón de cuadrícula perfectamente norte-sur/este-oeste, con calles arteriales separadas exactamente una milla cada una. Las calles este-oeste están todas numeradas, y cada número es 1/10 de milla (en ocasiones donde se requiere más de una en esa décima de milla, la calle adicional se etiquetará como "nésimo lugar" en lugar del típico " nth street".) Lamentablemente, las calles norte-sur tenían que tener nombres, pero incluso allí, las que están al este del centro de la ciudad llevan el nombre de ciudades al este del Mississippi, y las que están al oeste del centro de la ciudad llevan el nombre de ciudades al oeste del Mississippi.

La implicación de esto es que todo lo que una persona tiene que hacer es memorizar los nombres y el orden de las arterias norte-sur, y saben cómo ir a cualquier parte de Tulsa y qué tan lejos están dos puntos entre sí.

En teoría, esto también significa que el sistema de cuadrícula de Tulsa se aplica a toda la Tierra (aunque las proyecciones de los globos serían un problema cerca de los polos). Algunos bromistas han aprovechado este hecho para erigir un monumento en nuestro punto 0 llamado " Centro del Universo ".

No estoy diciendo todo esto para tratar de afirmar que Tulsa es, de hecho, más regular. No tengo ninguna duda de que esta es una característica bastante común de las nuevas ciudades diseñadas en el siglo XX, particularmente en los EE. UU. Lo que estoy haciendo es señalar que la cuadrícula regular de la ciudad no es exclusiva de Chicago.

Sin embargo, como dije, "Al medir la 'regularidad', doy crédito por la persistencia del patrón a lo largo de una larga distancia".
@MichaelHardy: Tulsa se puede encontrar en ciudades vecinas a una distancia de hasta 20 millas con el mismo esquema de nombres, y para los vértices de la milla de la cuadrícula a unas 30 millas al norte, 38 millas al este y 39 millas al sur (pero apenas al oeste. El río Arkansas y la reserva de Osage aparentemente eran un bloqueo cultural casi tan grande como el lago Michigan).
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