¿Enganche de remolque entre una bicicleta y un remolque?

También iría por la ruta comercial, comprando el enganche y construyendo solo el remolque. El manejo (durante el ciclismo) de un remolque acoplado al eje es mucho mejor que si lo acopla a la tija del sillín. El manejo es mejor si las partes del enganche se pueden mover lo menos posible entre sí. El enganche Chariot es bastante bueno, especialmente considerando el hecho de que solo un eje/módulo de liberación rápida se adapta a una amplia gama de diseños de puntera.

Aún así, todo es mejorable: la empresa alemana Weber fabrica un sistema de enganche con los siguientes aspectos destacados:

• conexión extremadamente rígida
• muy simple y rápido de usar
• Se adapta perfectamente a la mayoría de los marcos al proporcionar diferentes piezas de fijación de marco/liberación rápida, incluso para bujes con engranajes, etc.
• se adapta básicamente a cualquier barra de tiro, proporcionando inserciones para cualquier tamaño de tubo de uso común
• se puede bloquear fácilmente (aunque la cerradura no asustará a un buen selector de cerraduras)
• un soporte para bicicletas integrado está disponible
• la calidad y la seguridad son de primera categoría, y las piezas duran mucho tiempo

Los enganches Weber son fáciles de conseguir en Alemania. Debería ser posible exportarlos a casi todas partes. Desafortunadamente, la información solo está en alemán y el sistema es bastante complejo con todos los diferentes accesorios del bastidor y la barra de tiro.

Tengo 3 remolques y anteriormente tuve un cuarto (que fue el primero), cada uno de los cuales tenía un mecanismo de fijación diferente.

Tienes 3 problemas que abordar:

1. Adjunto a la bicicleta
2. Un mecanismo de liberación "rápida" para que puedas, si quieres, separar la bicicleta del remolque.
3. Lograr una junta universal de algún tipo (o al menos suficientes grados de libertad para evitar cualquier inconveniente)

La conexión más cruda que tengo es para mi remolque de compras (una Christiana de Dinamarca): este es un trozo sustancial de caucho rígido que tiene un orificio para la tija del sillín y una "lengüeta" larga que va a la barra de tiro del remolque sobre la rueda trasera del bicicleta, luego hay un pasador a través de la barra de tiro para mantenerla en su lugar. Esta no es una solución particularmente elegante, pero funciona. Obtiene la rotación de la goma alrededor de la tija del sillín y luego hacia arriba y hacia abajo y gira desde la lengüeta de goma. Me las arreglé para poner el remolque de lado con una combinación de bache mientras estaba un poco demasiado ansioso cuando el remolque estaba vacío y la bicicleta permanecía en posición vertical...

Los otros tres se fijan a la bicicleta alrededor del eje trasero/vaina inferior.

Primero fue un remolque para niños Winchester que tenía una abrazadera en forma de j para rodear el tirante del asiento y, creo, algo parecido a un resorte para proporcionar la articulación, no rápido para conectar / desconectar, pero bastante efectivo cuando está encendido. Los remolques contemporáneos a menudo usan componentes de conexión "Weber" para los cuales, creo, están disponibles para la compra.

El tercero es el accesorio para nuestro Bike Friday Triplet: una disposición de enchufe y enchufe, el enchufe se sujeta con firmeza al soporte del asiento trasero y el enchufe en la barra de tracción. Justo aquí, ahora mismo no puedo recordar cómo se articula (pero lo hace).

En segundo lugar, y por último porque es, con mucho, mi favorito (¡simple, elegante y efectivo!) Es para mi Radical Cyclone . El extremo de la bicicleta es una bola sobre un trozo de metal doblado que pasa por encima del eje trasero y se sujeta en su lugar con lo que sea que ya sujete la rueda trasera. El extremo del remolque es una copa de polímero con una tapa de acero con resorte para mantenerlo en su lugar. Puedes ver ambos en su página de accesorios . He usado este tráiler para hacer giras; apenas sabes que está ahí, aparte del hecho de que vas más despacio (incluso más despacio en mi caso).

Todo lo anterior funciona más que adecuadamente bien. La articulación puede ser proporcionada por una rótula, por una junta universal - "bisagras" múltiples (así es como un remolque BoB funciona horizontal a través del eje, vertical en el remolque y sin necesidad de "giro" para hacer frente a la inclinación del bicicleta como su única rueda y, por lo tanto, se inclinará con la bicicleta) o por tener algo que físicamente se doblará y torcerá (resorte, goma).

Esto es lo que hace y vende un tipo local.

Más fotos aquí http://www.cycletrailers.co.nz/html/hitch.html

La bola es de 1/2 pulgada, así que en base a eso podrías moler y fabricar la tuya. Sin embargo, por solo $ 30 NZ ni siquiera vale la pena intentarlo.

Basado en un diseño que vi en la red hace algún tiempo , aquí está el mío (ahora probado brevemente en el camino):

Se fija cerca del eje de la rueda, a la vaina izquierda y al vaina del sillín. (Una sola abrazadera giraría alrededor de la vaina de la cadena, así que agregué una segunda abrazadera unida a la primera con un conector, que evita que la primera abrazadera se mueva). El diseño podría modificarse fácilmente para unirlo a la tija del sillín, pero yo quería mantener el portaequipajes libre, y algunas fuentes afirman que la estabilidad es mejor con una barra de tiro de montaje bajo.

Las abrazaderas son abrazaderas de tubería estándar; Acabo de reemplazar las lengüetas roscadas con tuercas de mariposa, por lo que no se necesitan herramientas para conectar o desconectar el remolque. Dejé la parte de goma en su lugar para proteger la pintura de mi bicicleta. Hay un poco de holgura entre el enganche y la bicicleta, pero hasta ahora no parece ser un problema. Nada está montado de forma permanente en la bicicleta, por lo que el remolque se puede acoplar a prácticamente cualquier bicicleta.

El resto son tres ruedas giratorias (una para cada uno de los ejes de guiñada, cabeceo y balanceo). Las ruedas se quitaron ya que solo necesitamos los rodamientos de bolas. También hay un conector de ángulo recto entre el eje de cabeceo y guiñada. Para la barra de tracción, tomé un tubo de aluminio cuadrado y corté dos ranuras en él, luego deslicé la horquilla de la rueda giratoria en él y lo aseguré con un tornillo, utilizando el orificio existente. Necesitaba taladrar un segundo orificio para evitar que el ensamblaje se doblara en la junta (lo que de otro modo ocurre con facilidad, ya que el eslabón debe soportar el peso del remolque). Esto no parece ser un problema con las ruedas giratorias de cabeceo/balanceo, aunque aquí podría construirse una solución similar de dos orificios.

La barra de tiro tiene una curva de 45° y se fija al lado izquierdo del remolque (no se muestra en la imagen). El remolque se construyó con dos horquillas delanteras; la barra de tiro se desliza sobre el eje de la horquilla izquierda y se asegura con dos tornillos.

Todas las tuercas (excepto las tuercas de mariposa) son autoblocantes. Para los tornillos que van en las abrazaderas usé Loctite para evitar que se salieran. Para los tornillos que tienen las tuercas de mariposa, podría hacer lo mismo, o poner una tuerca autoblocante en el extremo. De cualquier manera, necesitaría tornillos un poco más largos: actualmente son M6×30, necesitaría M6×35 (ya que M6×40 se acercaría peligrosamente a los radios).

Estoy pensando en colocar un tubo de goma alrededor de todo el conjunto, ya que es probable que las piezas no manejen muy bien la humedad y la suciedad de la carretera.

Encontré esta solución en Instructables: http://www.instructables.com/id/Building-a-strong-flexible-bicycle-trailer-coupler/ que usa dos ruedas grandes para darle un gran grado de movimiento entre la bicicleta y el remolque .

Tiene sentido para mí comprar esta parte de la configuración o buscar/canibalizar remolques viejos desechados.

No es una respuesta completa, pero comenzaré con la parte del punto de conexión de la pregunta:

La fijación a la tija del sillín es más conveniente y se recomienda para remolques que transportan muy poco peso.

La conexión en el eje es mucho menos conveniente, ya que tiene que agacharse para conectar y volver a conectar, pero potencialmente puede llevar mucho más peso.

Los enganches de eje también enfrentan la opción de acoplarse en un lado (el lado que no es del tren motriz, por lo general) o en ambos, como lo hace un remolque de turismo BOB. Un accesorio de doble cara también será más difícil de diseñar.

El enganche de remolque de la marca Chariot es el mejor que he visto en mi vida, y puede comprarlo independientemente de tener un remolque Chariot. Son los enganches de remolque más seguros, fáciles de usar y simples que puede encontrar. Simplemente móntelo en su eje como una arandela, enganche el remolque en la parte de la copa y deslice un perno de retención. No tiene exactamente que preocuparse de que el enganche se salga de la bicicleta a menos que el brazo del enganche o la "piruleta" se rompan de alguna manera, e incluso entonces hay una correa de respaldo.

Se parece a esto:

EDITAR: Enlace de la imagen original: http://www.bikekidshop.com/cart/images/chariot-bike-trailer-hitch-assembly-upgrade-kit-stock-2-M.jpg

Puedes comprar este kit por alrededor de $50 en lugares que venden cosas de Chariot, o puedes comprar las piezas por separado. Optaría por el kit completo, especialmente si está construyendo su propio remolque.

De mi respuesta a la pregunta genérica, este enganche de resorte y cadena es fácil de hacer y muy resistente, aunque la cadena se desgastará con el tiempo (>3 mm IME)

Necesita 3 enlaces completos dentro del resorte para brindar suficiente flexibilidad, pero con ellos la bicicleta puede caerse o puede voltear el remolque y colgar la parte trasera sobre el manillar para que sea más fácil bloquear bicicleta + remolque. El desnivel es algo molesto al andar, necesitas pedalear bastante suave para minimizarlo, pero no es tan malo para cargas ligeras y también te recuerda que el remolque está ahí (la gente lo olvida), y la pequeña cantidad de ceder ayuda cuando el tráiler golpea algo (la gente hace eso).

Se trata de una rótula que lleva un perno y funciona bien, es muy rígida, pero se romperá si la bicicleta se cae. Tengo un soporte de ángulo pequeño que va debajo de una tuerca de eje para sujetarlo a una bicicleta vertical (en lugar del vehículo de 4 ruedas que se muestra). Un enganche rígido hace que sea más fácil remolcar cargas más grandes o por distancias más largas, pero todavía tengo que encontrar un enganche rígido que finalmente no se rompa.