Enderezar parachoques de metal y fibra de vidrio

Choqué contra un bloque de concreto a una velocidad muy lenta. Dobló mi parachoques trasero.

Esta es la vista del parachoques completo ahora. Puedes ver la "rodilla" que le puse. El parachoques en sí tiene una pieza de ángulo de hierro que atraviesa el centro para darle soporte. Mide aproximadamente 1/2" - 3/4" en cada pata, como puede ver aquí: Como puede ver en esta foto, no hay espacio entre el ángulo de hierro y la fibra de vidrio. Hay pequeños sujetadores de "vástago y tapa" que sujetan la fibra de vidrio al ángulo de hierro. No son removibles. Creo que la fibra de vidrio se puede reparar después de enderezar el ángulo de hierro. Aquí hay algunas fotos del exterior y el interior. ¿Cómo puedo arreglar esto sin dañar la fibra de vidrio más de lo que ya está?Parachoques "Rodilla"
Hierro de ángulo doblado

Fibra de vidrio y hierro
Vista exterior

Vista interior

AIT

¿A qué vehículo le falta el parachoques?
Si su tiempo tiene algún valor, le costará más repararlo que el costo de uno nuevo, o posiblemente un desguace.
@HandyHowie Esta es una autocaravana Safari Serengeti de 1991. No es mi equipo, solo una imagen de cómo debería verse. google.com/…

Respuestas (2)

Creo que es muy poco probable que puedas enderezar el acero.

Cortaría con cuidado el acero de la parte posterior, obtendría un poco de acero nuevo, volvería a soldar los soportes si fuera necesario, y luego la fibra de vidrio volvería a colocarla en su lugar.

Eso es lo que haría si un reemplazo de segunda mano no estuviera disponible. Sería mucho más fácil volver a pintar uno de segunda mano que reparar el que tienes.

No soy soldador. ¿Qué opinas de JB Weld?
Si no puede reconstruirlo tal como era originalmente, le sugiero que busque un parachoques de reemplazo. No querrá que el parachoques se caiga del vehículo en una carretera transitada porque el "pegamento" falló.

No debe intentar reparar un parachoques. No podrá restaurar el rendimiento original correctamente; recuerde que su trabajo es absorber el impacto para proteger el vehículo (incluidos los ocupantes) y el medio ambiente (incluidos otros usuarios de la carretera).

Si lo hace demasiado rígido o demasiado blando, ha puesto en peligro la seguridad del vehículo.

La única opción razonable es reemplazarlo por uno nuevo o rescatado de buena reputación.

Se podría decir eso de todas las reparaciones de carrocerías de automóviles, ya que las carrocerías de los automóviles están construidas para arrugarse de una manera específica en caso de colisión. Siempre que las reparaciones se realicen correctamente, no debería haber ningún problema.
Ese es un buen punto, pero tengo la sensación de que los parachoques son de alguna manera especiales en ese sentido (quizás porque esa es su función principal/única, en lugar de mantener el clima fuera y el contenido adentro). Me parece que el parcheo con fibra de vidrio de los paneles de la carrocería es menos riesgoso que las mismas operaciones en los parachoques, aunque no tengo datos que lo corroboren.
En la gran mayoría de los automóviles modernos, los parachoques son puramente estéticos y no están diseñados para ser piezas rígidas que soporten impactos como lo eran originalmente. Este es un buen ejemplo en el que un incidente muy pequeño solo dañó el parachoques cosmético que se desatornilla y reemplaza fácilmente. Ese delgado trozo de acero en ángulo no le daba fuerza real al auto.
Estaba pensando que el riesgo probable era hacerlo demasiado fuerte, en lugar de demasiado débil. Como dices, con los autos modernos puede ser una pieza cosmética en lugar de un parachoques real. El último vehículo que tuve con un parachoques rígido adecuado fue un Land Rover Serie III; ¡Tuve que golpear la cabeza de un árbol para conseguir incluso una pequeña abolladura en eso! Más en serio, los parachoques delanteros en particular ahora están diseñados para ser amigables con los peatones tanto como sea posible, así que tenga cuidado al repararlos.
Miraré alrededor. Estas piezas son difíciles de encontrar.
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