En una práctica de aterrizaje forzoso (PFL), ¿qué son Low Key y High Key y cómo se determinan sus ubicaciones?

Los aterrizajes forzosos de práctica (o reales) y las maniobras de apagado de llama simulado (SFO) (o apagado de llama real - falla del motor) las realizan a menudo los militares de la manera que se muestra en las imágenes a continuación. Parte de la razón de este tipo de maniobras se debe a las características de la aeronave involucrada. Por ejemplo, los aviones de combate de alta velocidad necesitan volar rápido y utilizan esta maniobra para disipar la velocidad y la altitud en un espacio relativamente corto.

Con respecto al SFO o Flame Out real:

La posición High Key generalmente es cuando la aeronave está en algún lugar sobre el primer tercio de la pista y es el punto en el que el piloto comenzará su giro a la derecha/izquierda y comenzará su descenso (si actualmente está nivelado). Si se trata de un apagado de llama real, entonces la aeronave puede estar descendiendo antes de alcanzar High Key, pero debe intentar estar a la altitud o cerca de la que se practicó durante un apagado de llama simulado (durante el entrenamiento).

La posición Low Key generalmente está al otro lado del extremo de aproximación de la pista.

Estas posiciones " clave" sirven como puntos de referencia de configuración y altitud para garantizar que la aeronave estará en la posición, velocidad y altitud adecuadas sobre el final de la pista.

Las altitudes (que pueden variar según el tipo de aeronave) utilizadas para las maniobras de aterrizaje forzoso y SFO se basan en el nivel sobre el suelo (AGL) y las altitudes AGL no cambiarán según la elevación de la pista.

Las siguientes imágenes muestran cómo se realizan generalmente estas maniobras:

De: laartcc.org/stm/special-military-procedures