Elegir el tamaño de rueda adecuado en mi ciclocomputador

No he tenido mucha suerte con ninguna de las configuraciones preestablecidas (en mis computadoras cateye) siempre usando custom. Así es como recomiendo medir la circunferencia:

1. Infle su neumático a la psi deseada
2. Ponga una marca de tiza en el piso del garaje y en el neumático de la bicicleta.
3. Sentarme en mi bicicleta y rodar hacia adelante una revolución hasta que la marca del neumático de la bicicleta vuelva al suelo
4. Marcar la posición final en el suelo
5. Mida la distancia entre las marcas en el suelo, conviértala a mm (para el ojo de gato) y establezca la circunferencia del neumático personalizada.

He encontrado diferencias entre distintos neumáticos (ambos de 700 x 25) e incluso diferencias con el mismo neumático (diferencia de presión de aire).

Tengo un Cateye Double Wireless y me sorprendió cuánto variaba la circunferencia del neumático en las instrucciones de lo que estaba midiendo y observando.

Corro 700x25C Gatorskins, y las instrucciones de Cateye decían usar una circunferencia de 2105 mm, pero estaba midiendo una circunferencia de 2155 mm, cuando la llanta estaba inflada en mi rueda. Eso es más de un 2% de diferencia. En realidad, se puede demostrar que el número Cateye (2105 mm) está mucho más cerca de la circunferencia real (cuando un ciclista está en la bicicleta, comprimiendo la llanta y cambiando el radio efectivo de la rueda/llanta y la circunferencia de la llanta ) que 2155 mm es. Entonces, si puede vivir con una pequeña cantidad de inexactitud, diría que debe seguir el número en las instrucciones que vienen con su computadora. Probablemente es algo que han considerado con más cuidado de lo que piensas.

Traté de explicarle esto a un amigo, y su respuesta fue "tu nerd interior se está mostrando", lo cual probablemente sea cierto. Pero, tengo títulos en matemáticas, y no me importa.

Lo que encontré, para mi bicicleta y mi peso, fue:

1) Sentarse en la bicicleta hace que el neumático se comprima unos 5 mm. (El sensor de mi computadora lee mi rueda trasera, que soporta la mayor parte de mi peso). Entonces, cuando mido la circunferencia de la llanta, eso debe tenerse en cuenta. Hay, efectivamente, una circunferencia cargada y una circunferencia descargada. En mi caso, la circunferencia descargada de un nuevo Gatorskin 700x25C es de unos 2155 mm. La circunferencia cargada es de alrededor de 2124 mm.

2) El neumático se desgasta con el tiempo. Con 3200 millas en el neumático trasero, está bastante bien ajustado, y la circunferencia desgastada sin carga es de aproximadamente 2140 mm, mientras que la circunferencia desgastada con carga es de alrededor de 2109 mm. Estos neumáticos suelen ser buenos para 4000 millas, tal vez 4500. Cerca del final de su vida útil, el número dado por Cateye resulta ser bastante cercano para este neumático. Pero no todos los neumáticos de un tamaño determinado tienen la misma circunferencia. Los neumáticos Schwalbe Marathon Plus, por ejemplo, son más altos (mayor circunferencia) que los Gatorskins.

3) ¿Puedo encontrar un número de "configúrelo y olvídese"? Podría simplemente usar la cifra provista por Cateye, 2105 mm, o podría interpolar y usar (2124+2105)/2=2115 (redondeado). Durante la vida útil de la llanta, esto haría que mi velocidad y mi millaje se sobreestimaran cuando la llanta es nueva y se subestimaran cuando la llanta está desgastada, pero debería promediarse para cuando se reemplace la llanta, suponiendo que la llanta alcance una vida útil promedio .

2% no es un gran error, pero más de un año de kilometraje para mí, me sacaría del kilometraje de un viaje bastante largo (entre 40 y 50 millas), al menos en mis registros.

Busque en su neumático el tamaño adecuado. Los diferentes tamaños de neumáticos cambian el diámetro total de la rueda y la distancia recorrida por revolución de la rueda.

Supongo que cuando dice que la "rueda" tiene un tamaño de 622x15c, se refiere a la llanta y no al neumático. Como han mencionado otros, el tamaño de los neumáticos es lo que necesita. Casi cualquier neumático 700c cabrá en su llanta, suponiendo que su cuadro tenga el espacio libre para acomodarlo. Una vez que tenga su neumático allí, verifique el tamaño que figura en él y compárelo con los tamaños que ha enumerado.

Vale la pena señalar que cualquier llanta 700xlo que sea no necesariamente será exactamente del mismo tamaño que otras llantas con el mismo tamaño indicado en ellas. El tamaño es una estimación. Si desea la medida más exacta posible, o si el tamaño de su neumático no está en la lista, puede medirlo usted mismo de la siguiente manera:

Ponga una marca de tiza en el suelo. Coloque la rueda delantera directamente encima de la marca de tiza con la válvula lo más baja posible, lo que significa que también estará directamente encima de la marca de tiza. Con la tiza en la mano, haga rodar la bicicleta a lo largo de una rotación completa de la llanta hasta que la válvula se detenga en su posición más baja. Pon otra marca de tiza. Mide la distancia en milímetros. Use ese número en lugar de lo que le indique la tabla. Y, si desea la medición más precisa posible, siéntese en su bicicleta mientras la conduce y pídale a un amigo que marque. Esta pared explica la forma en que su peso distorsiona el neumático.

Por cierto, este proceso de medición se explica en los manuales de la mayoría de los ciclocomputadores, página 24 de su manual en particular. http://www.trekbikes.com/pdf/owners_manuals/06_Incite_6i_8i.pdf

Si puede ingresar un tamaño personalizado, puede medir su rueda usando:

1. Mida su diámetro (típicamente en centímetros).
2. Diámetro * 3.1415 = tamaño personalizado para ingresar.

Otro método sería marcar el suelo y el neumático con tiza donde golpea el neumático, hacer rodar la bicicleta hacia adelante y marcar donde golpea nuevamente. Luego mida entre las dos marcas.

622 es el esquema de nomenclatura ISO para ruedas 700c. Dado que las opciones que se le brindan no enumeran 700x15, creo que tendría que ingresar una configuración personalizada. No me imagino que ninguna de las medidas de 26 pulgadas se aplicaría a ti tampoco. Las bicicletas de montaña tienen una distancia entre el asiento y el talón de 559 mm, lo que significa que necesitaría un neumático de 622+15 - 559 = 78 mm, o unas 3 pulgadas en una llanta de 26 pulgadas para alcanzar el mismo radio. Esto se basa en la información que pude obtener de la página de tamaño de llantas de Sheldon Brown . Esto supone que tiene neumáticos 15c en la bicicleta, que serían bastante estrechos, pero no insólitos. Si puede proporcionar los números del costado de la pared del neumático, entonces podríamos brindarle una respuesta más específica.

Es probable que descubras, como yo lo hice, que puede ser un poco de prueba y error configurar el ciclocomputador para medir con precisión el kilometraje. Los ajustes generalmente se establecen de acuerdo con el tamaño (diámetro y ancho) de los neumáticos. Puede acercarse bastante a la precisión utilizando la configuración sugerida en las instrucciones para su computadora. Hay algunas cosas que debes tener en cuenta. En primer lugar, debe asegurarse de que sus neumáticos estén inflados a la presión utilizada normalmente. En segundo lugar, considere la posición en la que debe colocar la unidad emisora ​​en la horquilla y la posición del imán en el radio. Cuanto más hacia el borde exterior de la rueda se pueda colocar el imán, más precisa será la medición con la configuración inicial de la computadora según las instrucciones. Algunos tenedores no No le permite configurar la unidad receptora para que el imán esté cerca del borde de la rueda. Debido al diseño de mi horquilla, mi sensor está probablemente a dos pulgadas del borde de la rueda, más cerca del centro de la rueda de lo que recomiendan las instrucciones. Descubrí que el método más fácil es viajar una distancia medida conocida, como una milla, luego configurar su computadora para que lea la misma milla en la distancia conocida. Luego, asegúrese de anotar la información para que cuando sea el momento de cambiar la batería, las mediciones se restablezcan fácilmente en la computadora. luego configure su computadora para que lea la misma milla en la distancia conocida. Luego, asegúrese de anotar la información para que cuando sea el momento de cambiar la batería, las mediciones se restablezcan fácilmente en la computadora. luego configure su computadora para que lea la misma milla en la distancia conocida. Luego, asegúrese de anotar la información para que cuando sea el momento de cambiar la batería, las mediciones se restablezcan fácilmente en la computadora.

Según mi experiencia, el método de despliegue (medir la distancia recorrida durante una revolución de la rueda mientras está sentado en la bicicleta) es un buen punto de partida, pero no producirá una configuración que coincida con el software de mapas como Ride With GPS. Para mí, lo que mejor funcionó fue usar Ride With GPS, https://ridewithgps.com, para trazar una ruta exacta de una milla, utilizando la imagen satelital para designar marcas de tierra específicas, como el borde de un camino de entrada, como puntos de inicio y finalización. Después de recorrer la ruta de una milla, usando mi configuración de medición de despliegue, dividí la distancia real (1 milla) por la lectura de distancia de la computadora y multipliqué el resultado por mi configuración de circunferencia actual para obtener la configuración de circunferencia corregida. Luego ingresé el número corregido en la computadora y recorrí la ruta nuevamente para verificar. Por ejemplo, mi medida de despliegue fue de 2105 mm. Después de recorrer inicialmente la ruta de una milla usando esta configuración, mi computadora lee .97 mi. Haciendo los cálculos: 1/.97 = 1.0309278. Luego 1.0309278 X 2105 = 2170. Restablecí la circunferencia a 2170 mm en la computadora, recorrí la ruta nuevamente y la computadora mostró una distancia de 1.00 milla.

Compré el juego de ruedas Campangolo Khamsin y ahora me gustaría configurar el tamaño de rueda adecuado en mi ciclocomputador Trek Incist 8i. Antes de hacer la configuración personalizada de las ruedas, me gustaría saber cuál sería la mejor opción.

La rueda tiene impreso ETRTO 622x15c.

El diámetro de la rueda es de 622 mm. La circunferencia de la rueda es de 1954 mm. Así, si vas sobre ruedas, tienes que introducir 1954 mm en el ciclocomputador.

Sin embargo, la mayoría de los ciclistas eligen no andar sobre ruedas sino sobre neumáticos. Aquí es cuando las cosas se complican. La mayoría de los ciclistas miden el peso de los productos y se enfadan mucho si el fabricante indica incorrectamente el peso de algún componente en el marketing. La mayoría de los ciclistas no miden el ancho de un neumático y, aunque lo hicieran, el ancho de un neumático inflado depende, entre otras cosas, del ancho de la llanta. Entonces, si compra un neumático de 28 mm y mide su ancho como 25 mm, el fabricante puede afirmar que el ancho indicado de 28 mm estaba en un tamaño de llanta diferente al que está usando.

Debido a esto, si compra una llanta de 28 mm, en realidad puede obtener una llanta de 25 mm, ya que el fabricante tiene un incentivo para vender productos livianos, y la forma más fácil de vender llantas livianas es vender una llanta de 25 mm como llanta de 28 mm.

No solo esto, sino que el diámetro de rodadura y la circunferencia del neumático se ven afectados por el peso colocado sobre la bicicleta, ya sea que la computadora de ciclo use la rueda delantera o la trasera para medir, ya que la distribución del peso es desigual (la mayoría de las bicicletas eléctricas usan la rueda trasera, la mayoría de las ruedas de ciclo separadas). las computadoras usan la rueda delantera) y la presión de inflado.

Un neumático delantero de 28 mm recién inflado (7 bar) tiene una circunferencia de rodadura aproximadamente un 0,3 % más grande que un neumático inflado hace dos semanas (5 bar) ¹ .

La buena noticia es que si tiene algún servicio de mapas que pueda medir rutas con mucha precisión, y si tiene una computadora para bicicletas con una resolución de 0,01 km, puede ingresar algún valor aproximado como la circunferencia de rodadura y luego recorrer 30-50 km. sendero. Utilice el servicio de mapas para determinar la longitud precisa de la ruta de 30 a 50 km. Luego recorra el camino, sin tomar atajos y sin detenerse en ninguna tienda cercana. En principio, cuanto más largo sea el camino, mejor, pero en rutas más largas necesitas parar en algún lugar para beber a menos que lleves una botella para beber, y en rutas aún más largas necesitas parar en algún lugar para comer.

La verdadera circunferencia de rodadura es true_path_length / cyclometer_trip_distance * guessed_value.

Entonces, por ejemplo, hice un camino de 34,92 km donde el ciclómetro dio 35,28 km. La circunferencia de rodadura estimada fue de 2149 mm. El cálculo 34.92 / 35.28 * 2149da 2127 mm como la circunferencia de rodadura real de estos neumáticos (Continental Grand Prix 5000 tipo cámara, 28 mm de ancho declarado, 622 mm de diámetro del asiento del talón, en llantas 622x19C, inflados a 7 bar y reinflados después de dos semanas a 5 bar, al la presión del tiempo de medición fue de aproximadamente 6 bar, el peso combinado de la bicicleta y el ciclista es de 130 kg, esta era la rueda delantera).

Si desea ser muy preciso, debe recorrer el camino a mitad de camino entre su intervalo regular de inflado de llantas. Así, en neumáticos recién inflados el error es en un sentido, y en neumáticos que hay que inflar muy pronto el error es igual pero en el otro sentido.

El mayor problema de esto es encontrar un buen servicio de mapas. Google Maps no es bueno en áreas donde los ciclistas usan senderos para bicicletas y los conductores de automóviles usan carreteras. Utilizo un servicio regional que da la longitud de la ruta con una precisión de 0,1 km y también muestra marcadores entre 0,2 km. Miro el camino y mido cuidadosamente con una regla la distancia entre el último marcador de 0,2 km y el punto final. También mido cuidadosamente con una regla la distancia entre dos marcadores de 0,2 km. Luego, con algunas matemáticas, puedo obtener la longitud real de la ruta con una precisión de 0,01 km, aunque el servicio solo tiene una precisión de 0,1 km en su salida.

Si realiza este procedimiento con cuidado, incluida la medición a la mitad del intervalo de inflado de los neumáticos, la buena noticia es que puede tener una precisión de aproximadamente ±0,2 %, ya que el error es en una dirección con neumáticos inflados recientemente y en la otra dirección con neumáticos. necesitando reinflado en poco tiempo.

(1): Medí esto en mi viejo ciclocomputador que tenía una resolución de 0,1 km. Se basó en la misma ruta donde una llanta recién inflada dio 34,3 km y hace dos semanas una llanta inflada dio 34,4 km. Por lo tanto, la medición es muy imprecisa debido a la muy baja resolución. Además, el antiguo ciclocomputador era analógico inalámbrico propenso a recibir conteos erróneos, mientras que el nuevo ciclocomputador es digital inalámbrico y no propenso a tal recepción errónea. Debería volver a hacer la medición en mi nuevo ciclocomputador que tiene una resolución de 0,01 km.